Înlocuirea unității de acționare a sistemului D-VANOS (BMW X5 E53)

Atenţie! Secvența operațiunilor pentru demontarea și instalarea unității de acționare a sistemului D-VANOS este diferită.

Demontarea actuatorului sistemului VANOS trebuie efectuată în următoarea ordine. Pregătiți echipamentul "00.9.250", "11.2.300", "11.3.240", "11.3.450",  "11.4.220" și "11.6.170" și scoateți carcasa de izolare fonică a motorului. Scoateți carcasa filtrului de aer împreună cu debitmetrul de aer.

Scoateți rotorul ventilatorului cu cuplajul vâscos de antrenare a ventilatorului și carcasa ventilatorului. Scoateți capacul chiulasei. Scoateți toate bujiile. Scoateți capacul din plastic (figura 3.130) arborele cu came de admisie.



Deconectați conducta de ulei sub presiune (30, vezi fig. 3,63).





Instalați dispozitivul "11.3.450" (vezi fig. 3.120) cu un șurub tubular al conductei de ulei sub presiune.

Atenţie! Acoperiți unitatea de acţionare a sistemului "D-VANOS", deoarece Când este furnizat aer comprimat, un curent de ulei va stropi din orificiu.

Conectați o sursă de aer comprimat (2-8 bar) la dispozitivul "11.3.450".



Rotiți arborele cotit al motorului cu șurubul central în sensul de rotație până când pistonul primului cilindru atinge PMS al cursei de compresie (figura 3.106), în timp ce presiunea aerului este furnizată.



Partea superioară a arborilor cu came ai primului cilindru trebuie să fie în fața față de alta (vezi fig. 3. 106). Scoateți dopul din orificiul de fixare a volantului și blocați arborele cotit la PMS la sfârșitul cursei de compresie a cilindrului I, folosind dispozitivul "11.2.300" (vezi fig. 3.122).

Atenţie! După terminarea lucrărilor și înainte de a întoarce arborele motorului, nu uitați să deblocați arborele cotit și să scoateți dispozitivul "11.2.300".

Scoateți știfturile de montare (vezi fig. 3.121) și instalați dispozitivul "11.3.240" pe arborii cu came în zona cilindrului al șaselea (vezi fig. 3.119).



Deconectați sursa de aer comprimat închizând robinetul și scoțând furtunul. Nu scoateți încă dispozitivul "11.3.450".

Atenţie! După deșurubarea dopurilor filetate, uleiul curge din orificiile unității de acționare a sistemului. Preveniți pătrunderea uleiului pe componentele motorului.

Pregătiți cârpe și un recipient pentru a colecta uleiul. Scoateți dopurile (20, vezi fig. 3,63) folosind dispozitivul "11.6.170" sau folosiți un clește cu vârf.

Slăbiți șuruburile filetate din stânga (18) de pe partea de admisie și de evacuare și colectați uleiul care se scurge.

Deconectați senzorul de poziție a arborelui cu came (35) și conexiunile supapei solenoid (36) de pe părțile de evacuare și admisie. Slăbiți șuruburile (vezi fig. 3,61) și scoateți inelul de ridicare a motorului.



Deșurubați piulițele (7 buc., săgeți, fig. 3.131) şi scoateţi unitatea de acţionare a sistemului DVANOS.

Atenţie! Când servomotorul D-VANOS este îndepărtat, este strict interzisă rotirea arborelui motorului din cauza posibilității de avarie a motorului atunci când supapele și pistonul intră în contact.

Instalarea servomotorului sistemului D-VANOS trebuie efectuată în următoarea ordine. Verificați bucșele de centrare (2 și 7. vezi fig. 3.4) pentru absența deteriorării și montarea corectă.



Suprafețele de etanșat trebuie să fie curate și uscate de murdărie și urme de ulei. Pentru curățare folosiți o racletă pentru lemn de esență tare și alcool hidrolitic. Aplicați un strat subțire de etanșant, cum ar fi Drei Bond 1209, uniform pe îmbinările de colț ale planului de capăt al îmbinării chiulasei cu unitatea de acționare a sistemului D-VANOS.



Înlocuiți garnitura de etanșare. Instalați actuatorul D-VANOS și fixați-l cu șuruburi (săgeți, fig. 3.131).



Conectați senzorul de poziție a arborelui cu came SS și supapa solenoidală SS pe părțile de evacuare și admisie.

Introduceți și strângeți șuruburile de precizie filetate din stânga (18, 2 buc., vezi fig. 3,63) fixarea pistonului la arborele canelat pe partea de admisie și pe partea de evacuare.

Strângeți șurubul (M6) la un cuplu de 10 Nm (1,0 kgf·m). Instalați dopuri noi (19, vezi fig. 3,63) folosind dispozitivul "11.6.170" sau folosiți un clește cu vârf. Introduceți dopuri filetate (M22x1,5) cu inele de etanșare noi (20) și strângeți-le la un cuplu de 50 Nm (5,0 kgf·m). Montați inelul de ridicare a motorului și strângeți șuruburile care îl fixează.

Nota. După înlocuirea servomotorului, este necesar să verificați sincronizarea supapelor și, dacă este necesar, să le reglați.

Scoateți cilindrul pistonului întinzătorul lanțului (1, vezi fig. 3.123), care se află sub presiunea arcului și scoateți-l.



Instalați dispozitivul "11.4.220" (vezi fig. 3.117) în orificiul de pe chiulasă și rotind șurubul de reglare, aduceți-l doar la bara de întinzătoare a lanțului.



Pretensionați bara de tensionare folosind unealta "11.4.220", înșurubând șurubul de reglare folosind unealta "00.9.250" sau o cheie dinamometrică obișnuită, aplicând un cuplu de 0,7 Nm (0,07 kgf·m).

Trageți înapoi dispozitivul "11.2.300" (vezi fig. 3.122), pentru a debloca volantul.



Scoateți dispozitivul "11.3.240" (vezi fig. 3.119).

Atenţie! Acoperiți actuatorul sistemului D-VANOS în timp ce furnizați aer comprimat din orificiu.

Conectați o sursă de aer comprimat (2-8 bar) la dispozitivul "11.3.450" (vezi 3.120).



Rotiți arborele motorului de două ori (cu 720°) în sensul de rotație cu aer comprimat furnizat, astfel încât vârfurile arborilor cu came ale supapelor de admisie și evacuare ale primului cilindru să fie în fața simetric "11.3.240" (vezi fig. 3.106).



Instalați dispozitivul "112.300" (vezi fig. 3.122) și blocați arborele cotit în poziția PMS a cursei de compresie a primului cilindru.



Verificați reglarea arborelui cu came instalând dispozitivul "11.3240" (vezi fig. 3.119) pe arborii cu came.



În ciuda ajustării corecte a arborilor cu came, dispozitivul "11.3.240" poate ieși până la 1 mm față de partea de admisie din cauza toleranțelor sistemului D-VANOS și a jocului în cuplarea vitezei. Dispozitivul "11.2.240" nu trebuie să iasă în afară față de partea de evacuare, caz în care sincronizarea supapei trebuie reajustată. Deconectați sursa de aer comprimat și scoateți dispozitivul "11.3.450" (vezi fig. 3.120).



Conectați conducta de ulei sub presiune (30. vezi fig. 3,63) cu inele de etanșare noi (28), înșurubarea unui șurub tubular M14x1,5 (29) cu un cuplu de strângere de 32 Nm (3,2 kgf·m).

Slăbiți tensiunea barei și scoateți dispozitivul "11.4.220" (vezi fig. 3.117).



Înlocuiți inelul de etanșare (2, vezi fig. 3.123) și instalați cilindrul pistonului întinzătorului lanțului de distribuție.



Strângeți piulița cilindrului (M26x1,5) la un cuplu de 70 Nm (7,0 kgf·m).

Scoateți dispozitivul "11.3.240" (vezi fig. 3.119).



Scoateți dispozitivul "11.2.300" (vezi fig. 3.122) și instalați dopul de praf în orificiul de fixare.



Asamblați motorul și verificați blocarea arborelui cotit.