Atenţie! Secvența operațiilor pentru demontarea și instalarea unității de acționare a sistemului D-VANOS este diferită.
Scoaterea unității de reglare VANOS trebuie efectuată în următoarea ordine. Pregătiți instalațiile «00.9.250», «11.2.300», «11.3.240», «11.3.450», «11.4.220» Și «11.6.170» și scoateți capacul motorului. Scoateți carcasa filtrului de aer împreună cu debitmetrul de aer.
Scoateți rotorul ventilatorului cu ambreiajul vâscos de antrenare a ventilatorului și carcasa ventilatorului. Scoateți capacul chiulasei. Scoateți toate bujiile. Scoateți capacul din plastic (orez. 3.130) arborele cu came de admisie.
Deconectați conducta de presiune a uleiului (30, vezi fig. 3,63).
1, 19 - dop; 2 - nuca; 3 - capac de protectie; 4 - suprapunere; 5, 28, 31, 33, 39 - inel de etanșare; 6, 23 - bolt de localizare; 7 - balama cauciuc-metal; 8, 9 - piuliță; 10 - saiba garnituri; 11 - etanșant; 12, 13, 14 - garnitura profil; 15, 37 - inel de etanșare (17x3); 16, 35 - senzor arbore cu came; 17, 34 - șurub (M6x16); 18 - bolț de precizie; 20 - dop cu inel de etanșare; 21 - cârlig cu flanșă; 22 - montură; 24 - piuliță M6; 25 - săritor «mase»; 26 - șurub (M6x10); 27 - piuliță M8; 29, 32 - șurub tubular; 30 - conductă de petrol; 36 - EMK; 37 - inel (17x3); 38 - piston; 39 - primăvară; 40 - chiulasa; 41 - etanșare metalică; 42 - nodul executiv; 43 - capac de umplere a uleiului; 44 - capacul capului
Instalați dispozitivul de fixare «11.3.450» (vezi fig. 3.120) cu un șurub tubular al unei conducte de ulei sub presiune.
Atenţie! Acoperiți nodul executiv al sistemului «D-VANOS», deoarece când este furnizat aer comprimat, un jet de ulei va stropi din orificiu.
Conectați-vă la dispozitiv «11.3.450» sursa de aer comprimat (2-8 bari).
Rotiți arborele cotit al motorului la șurubul central în sensul de rotație până când pistonul primului cilindru se află la PMS pe cursa de compresie (orez. 3.106), în timp ce se aplică presiunea aerului.
Vârfurile arborilor cu came ai primului cilindru trebuie să se înfrunte unul cu celălalt (vezi fig. 3.106). Scoateți dopul din orificiul de fixare a volantului și blocați arborele cotit la PMS de la sfârșitul cursei de compresie a primului cilindru, folosind o unealtă «11.2.300» (vezi fig. 3.122).
Atenţie! La sfârșitul lucrului și înainte de a întoarce arborele motorului, nu uitați să deblocați arborele cotit, scoateți unealta «11.2.300».
Deșurubați știfturile de montare (vezi fig. 3.121) și instalați dispozitivul de fixare «11.3.240» pe arbori cu came din regiunea cilindrului al 6-lea (vezi fig. 3.119).
Deconectați sursa de aer comprimat închizând robinetul și scoțând furtunul. fixare «11.3.450» pana il scoti.
Atenţie! După îndepărtarea șuruburilor, uleiul curge din orificiile unității de acționare a sistemului. Preveniți pătrunderea uleiului în piesele motorului.
Pregătiți cârpe și un recipient pentru colectarea uleiului. Scoateți dopurile (20, vezi fig. 3,63) folosind un dispozitiv «11.6.170» sau folosiți un clește cu nas îngust.
Slăbiți șuruburile filetate (18) cu filet din stânga, pe partea de admisie și pe partea de evacuare, și prindeți orice scurgere de ulei.
Deconectați senzorul de poziție a arborelui cu came (35) și AL ale supapelor electromagnetice (36) pe partea de evacuare și admisie. Slăbiți șuruburile (vezi fig. 3,61) și scoateți inelul de ridicare a motorului.
Slăbiți nucile (7 buc., săgeți, fig. 3.131) şi scoateţi unitatea de acţionare a sistemului DVANOS.
Atenţie! Când unitatea de acționare a sistemului D-VANOS este îndepărtată, rotația arborelui motorului este strict interzisă din cauza posibilității defecțiunii acestuia a motorului atunci când supapele și pistonul intră în contact.
Unitatea de control D-VANOS trebuie instalată în următoarea ordine. Verificați manșoanele de centrare (2 și 7. vezi fig. 3.4) pentru deteriorare și instalare corectă.
1 - chiulasa; 2.7 - manșon de centrare; 3.8 - dop cu șurub (M8x1); 4 - capac (∅28); 5 - ac de păr (M6x30); 6 - ac de păr (M6x60); 9 - ac de păr (M6x28); 10 - șurub (M8x28); 11 - suport ham; 12 - distantier; 13 - etanșant; 14.30 - capac; 15 - piuliță autoblocante; 16 - nucă (M7); 17 - ac de păr (М7x95); 18, 20 - centru, mânecă (∅9,5); 19 - bară de sprijin; 21 - bolț T (M6x50); 22 - bolț T (M6x70); 23 - șurubul 7 (M6x100); 24 - dop șurub cu inel de etanșare (М12x1,5x26); 25 - bolț; 26,35 - inel de etanșare; 27 - ac de păr (М7x39); 28 - ac de păr (M7/6x29,5); 29 - dop cu șurub (M18x1,5); 31 - manșon de ghidare; 32 - șurub cu cap (M10x110); 33 - saiba garnituri; 34 - acoperire (∅22); 36 - dop cu șurub (M10x1.0); 37 - acoperire (∅18); 38 - ac de păr (M7x55); 39 - senzor; 40 - problema șa. supapă; 41 - șa vp. supapă; 42 - ac de păr (M6x25); 43 - garnitura de etansare; 44 - supapă de reținere
Suprafețele de etanșare trebuie să fie curate și uscate de murdărie și urme de ulei. Utilizați o racletă pentru lemn de esență tare și alcool de hidroliză pentru curățare. Aplicați un strat subțire de etanșant tip Drei Bond 1209 uniform pe îmbinările de colț ale planului de capăt al conectorului chiulasei cu unitatea de comandă D-VANOS.
Înlocuiți garnitura. Instalați unitatea de reglare D-VANOS și fixați-o cu șuruburi (săgeți, fig. 3.131).
Conectați bucla senzorului de poziție a arborelui cu came și buclele solenoidului de evacuare și admisie.
Introduceți și strângeți șuruburile de precizie din stânga (18, 2 bucăți, vezi fig. 3,63) fixarea pistonului pe arborele canelat pe partea de admisie și pe partea de evacuare.
Bolt (M6) strângeți cuplul 10 Nm (1,0 kgf·m). Instalați dopuri noi (19, vezi fig. 3,63) folosind un dispozitiv «11.6.170» sau folosiți un clește cu nas îngust. Introduceți șuruburi (M22x1,5) cu inele de etanșare noi (20) și strângeți-le la 50 Nm (5,0 kgf·m). Montați inelul de ridicare a motorului și strângeți șuruburile de fixare a motorului.
Notă. După înlocuirea unității de control, sincronizarea supapei trebuie verificată și, dacă este necesar, reglată.
Scoateți cilindrul pistonului întinzătorul lanțului (1, vezi fig. 3.123), care se află sub presiunea arcului și scoateți-l.
1 - cilindru; 2 - inel de etanșare; 3 - primăvară; 4 - piston
Instalați dispozitivul de fixare «11.4.220» (vezi fig. 3.117) în orificiul de pe chiulasă și rotind șurubul de reglare, aduceți-l doar la bara de întinzătoare a lanțului.
Pretensionați bara de tensionare folosind unealta «11.4.220», înșurubarea șurubului de reglare cu o unealtă «00.9.250» sau o cheie dinamometrică convențională, aplicând un cuplu de 0,7 Nm (0,07 kgf·m).
Trageți dispozitivul înapoi «11.2.300» (vezi fig. 3.122), pentru a debloca volantul.
Scoateți dispozitivul de fixare «11.3.240» (vezi fig. 3.119).
Atenţie! Acoperiți nodul executiv al sistemului «D-VANOS» când aerul comprimat este furnizat din orificiu.
Conectați-vă la dispozitiv «11.3.450» (vezi 3.120) sursa de aer comprimat (2-8 bari).
manevrează de două ori (la 720°) arborele motorului în sensul de rotație cu aer comprimat furnizat, astfel încât vârfurile arborilor cu came ale supapelor de admisie și de evacuare ale primului cilindru se confruntă simetric «11.3.240» (vezi fig. 3.106).
Instalați dispozitivul de fixare «112.300» (vezi fig. 3.122) și blocați arborele cotit în poziția PMS a cursei de compresie a primului cilindru.
Verificați reglarea arborilor cu came instalând unealta «11.3240» (vezi fig. 3.119) la arborii cu came.
În ciuda ajustării corecte a arborilor cu came, unealta «11.3.240» poate ieși cu până la 1 mm din partea de admisie datorită toleranțelor D-VANOS și jocului dinților. fixare «11.2.240» nu trebuie să iasă în afară față de partea de evacuare; în acest caz, sincronizarea supapei trebuie reajustată. Deconectați sursa de aer comprimat și scoateți unealta «11.3.450» (vezi fig. 3.120).
Conectați conducta de ulei sub presiune (30. vezi fig. 3,63) cu inele de etanșare noi (28), prin înșurubarea unui șurub tubular M14x1,5 (29) cu cuplu de strângere 32 Nm (3,2 kgf·m).
Slăbiți tensiunea barei și scoateți dispozitivul de fixare «11.4.220» (vezi fig. 3.117).
Înlocuiți inelul O (2, vezi fig. 3.123) și instalați cilindrul pistonului întinzătorului lanțului de distribuție.
1 - cilindru; 2 - inel de etanșare; 3 - primăvară; 4 - piston
piuliță cilindrului (M26x1,5) strângeți cuplul 70 Nm (7,0 kgf·m).
Scoateți dispozitivul de fixare «11.3.240» (vezi fig. 3.119).
Scoateți dispozitivul de fixare «11.2.300» (vezi fig. 3.122) și instalați dopul de praf în orificiul de fixare.
Asamblați motorul și verificați deblocarea arborelui cotit.