Cupluri de strângere ale conexiunilor principale ale motorului M54 (BMW X5 E53)

Blocul cilindrilor motor

Șuruburi (M10) pentru fixarea capacelor lagărului principal al arborelui cotit (înlocuiți șuruburile, nu spălați învelișul șuruburilor și lubrifiați cu ulei de motor) – 20 Nm + 70°;

Inserție de rigidizare (întindere):

• M8 - 22 Nm;
• M10 — 43 Nm.

Buşon de golire lichid de răcire (M14x1,5) – 25 Nm.

Dop filetat (M12x1,5) al canalului principal de lubrifiere – 20 Nm;

• toate M16x1,5 — 34 Nm;
• toate M18x1,5 — 40 Nm.

Duza ulei, bolt (M8x1.0) – 12 Nm.

Chiulasă

Capacul chiulasei:

• toate M6 - 10 Nm;
• toate M7 - 15 Nm.

Dop filetat (M12x1,5) al canalului de lubrifiere – 20 Nm;

Surub de aerisire – 2,0 Nm.

Șuruburi (M10) pentru fixarea chiulasei (înlocuiți șuruburile, spălați-le, nu spălați învelișul șuruburilor și lubrifiați cu ulei de motor) – 40 Nm + 90° + 90°.

Vas de ulei

Buşon de scurgere a uleiului:

• toate M12x1,5 - 25 Nm;
• toate M18x1,5 - 30 Nm;
• toate M22x1,5 - 60 Nm;

Baia de ulei la blocul cilindrilor:

• toate M6 (8,8) — 10 Nm;
• toate M6 (10,9) — 12 Nm;
• toate M8 (8,8) — 22 Nm.

Capac curelei de distribuție

Bloc curea de distribuție, capacele sale superioare și inferioare:

• toate M6 - 10 Nm;
• toate M7 - 15 Nm;
• toate M8 - 22 Nm;
• toate M10 - 47 Nm.

Arborele cotit cu suport

Înlocuiți roata dințată a senzorului de viteză al senzorului de viteză a arborelui cotit la arborele cotit, șuruburi:

• toate M5 (10,9) — 13 Nm;
• toate M5 (8,8) — 5,5 Nm.

Volant

Volan la arborele cotit al motorului, înlocuiți șuruburile, cu transmisie automată – 105 Nm.

Amortizor de vibrații de torsiune

Amortizor de vibrații fulie la butuc, șuruburi M8 – 22 Nm;



Amortizor de vibrații de torsiune pentru arborele cotit (șurub central, M18x1,5), înlocuiți șurubul – 410 Nm;

Biela cu rulmenti

Înlocuiți șuruburile bielei, spălați și lubrifiați cu ulei de motor – 5 Nm + 20 Nm + 70°;

Arborele cu came

Capac rulment arbore cu came:

• toate M6 - 10 Nm;
• toate M7 - 14 Nm;
• toate M8 - 20 Nm.

Pinion la arborele cu came:

• M54 M7 — 5,0 Nm + 20 Nm;

Piuliță de întindere a lanțului:

• toate M22x1,5 — 40 Nm.

Cilindru piston întinzător lanț:

• M54 M26x1,5 — 70 Nm;

Șurub arborelui cu came în corpul chiulasei:

• toate M7 - 20 Nm.

Piuliță cu știfturi arbore cu came:

• toate M6 - 10 Nm.

Sistem de sincronizare variabil, vanos

Șurub tubular (M14x1,5) al unității de acționare – 32 Nm.

Dop filetat (M22x1,5) al unității de acționare – 50 Nm.

Șurub de precizie (M6, filet stânga) piston întinzător în arbore canelat –10 Nm.

Țeavă la suportul filtrului de ulei – 32 Nm.

Unitate de acționare pentru arbori cu came de admisie și evacuare (înlocuiți șuruburile M10x1.0) – 80 Nm.

Sistem de lubrifiere

Pompă de ulei la carter, șurub M8 – 23 Nm.

Capac pompă de ulei (M6) – 10 Nm.

Pinion la pompa de ulei:

• toate M6 - 10 Nm;
• toate M10x1 - 25 Nm;
• toate M10 - 45 Nm.

Filtru de ulei cu debit complet (capac):

• toate M8 - 22 Nm;
• toate M10 - 33 Nm;
• toate M12 - 33 Nm;
• capac filetat - 25 Nm.

Carcasa filtrului de ulei și conductele către carterul motorului:

• toate M8 - 22 Nm;
• toate M20x1,5 — 40 Nm.

Linie de ulei pentru lubrifierea patului de rulmenți și a camelor arborelui cu came:

• toate M6 - 10 Nm.

Linia de ulei pentru lubrifierea camelor arborelui cu came la chiulasa (șurub tubular):

• toate M5 - 5,0 Nm;
• toate M8x1 — 10 Nm.

Conducte de ulei de la radiatorul de ulei la carcasa filtrului de ulei:

• toate M8 - 22 Nm.

Sistem de racire

Pompă de lichid de răcire la carterul motorului:

• toate M6 - 10 Nm;
• toate M7 - 15 Nm;
• toate M8 - 22 Nm.

Ambreiajul de antrenare a ventilatorului la pompa de lichid de răcire (piuliță cu filet stânga):

• toate - 40 Nm.

Carcasa termostatului:

• toate M6 - 10 Nm.

Sângerarea mamelonului:

• toate M8 - 8,0 Nm.

Galerie de admisie

Galeria de admisie la chiulasa:

• toate M6 - 10 Nm;
• toate M7 - 15 Nm;
• toate M8 - 22 Nm.

Colector de evacuare

Conducta de evacuare (colector) la chiulasa. Înlocuiți piulițele, lubrifiați conexiunile filetate cu pastă care conține cupru, cum ar fi "Molykote-HSC":

• toate M6 - 10 Nm;
• toate M7 - 20 Nm;
• toate M8 - 23 Nm;

Senzor de oxigen pentru gazele de evacuare:

• M18x1,5 — 50 Nm.

Sistem de aprindere

Bujii:

• toate M12x1,25 — 23±3 Nm;
• toate M14x1,25 — 30±3 Nm.

Unitatea electronică de control (ECU) a sistemului de aprindere:

• toate - 2,5 Nm.

Senzor de detonare:

• toate - 20 Nm.

Senzor pentru viteza arborelui cotit și poziția acestuia în punctul mort superior (PMS) al primului cilindru. Șurubul (M6) trebuie înlocuit – 10 Nm.

Capac compartiment modul de control electronic – 4,4 Nm.

Generator

Firele către generator:

• contact D+ (M6) — 7,0 Nm;
• contact B+ (M8) — 13 Nm.

Rolie generator – 45 Nm.

Clema spate – 3,5 Nm.

Șurub cilindrului de fixare a sârmei – 3,5 Nm.

Regulator de tensiune:

• toate M4 - 2,0 Nm;
• toate M5 - 4,0 Nm.

Starter

Fixarea demarorului la carcasa cutiei de viteze – 47 Nm.

Suport suport demaror – 5,0 Nm.



Suport suport la carter – 47 Nm.

Cabluri la demaror:

• toate M5 - 5,0 Nm.
• toate M6 - 7,0 Nm.
• toate M8 - 13 Nm.

Scut termic la demaror – 6 Nm.

Cablajul motorului și echipamentele electrice

Terminalul "+" AB la contactul din compartimentul motor - 21 Nm;

Senzori presiune ulei, temperatură ulei și nivel ulei – 27 Nm;

Senzor temperatură lichid de răcire – 20 Nm.

Senzor temperatură aer admis – 13 Nm.

Debitmetru de aer – 4,5 Nm.

Senzor poziție arbore cu came – 4,5 Nm;

Sistem de alimentare cu combustibil

Rezervorul de combustibil la corp pe o curea de tensionare:

• toate șuruburile M8 - 20 Nm;
• toate piulițele M8 - 19 Nm.

Cureaua de fixare M8 – 20 Nm.

Conexiuni la pompa de combustibil:

• toate M4 - 1,2 Nm;
• toate M5 - 1,6 Nm.

Cleme de furtun:

• toate (10 – 16 mm) — 2,0 N·m;
• toate (18 – 33 mm) — 3,0 N·m;
• toate (37 – 43 mm) – 4,0 Nm.

Gât de umplere la corp (M6) – 9,0 Nm.

Filtru de cărbune activ – 9,0 Nm.

Filtru de praf – 1,8 Nm.

Inel de reținere senzor indicator nivel combustibil – 45±5 Nm.

Buşon de golire a rezervorului de combustibil:

• toate - 25 Nm.

Modul pedală de accelerație la caroserie – 19 Nm.

Sistem de racire

Cleme furtun lichid de răcire (32–48 mm) – 2,5 Nm.

Șurub de purjare a sistemului de răcire – 8,0 Nm.

Fixarea radiatorului pe caroserie (M6) – 10 Nm.

Filet dop de golire radiator – 2,5 Nm;

Fixarea vasului de expansiune pe corp – 9,0 Nm.

Fixarea radiatorului de ulei pe caroserie – 14 Nm.

Fixarea conductelor la răcitorul de ulei al transmisiei automate – 25 Nm.

Suporturi conducte răcitor ulei – 10 Nm.

Piuliță de îmbinare (M18x1,5) a conductei de ulei montată la transmisia automată și radiator – 20 Nm.



Șurub tubular al conductei de ulei:

• M14x1,5 — 27 Nm;
• M16x1,5 — 37 Nm.

Conducte de ramificație (conducte) răcitor de ulei pentru transmisie automată:

• M14x1,5 — 37 Nm;
• M16x1,5 — 37 Nm.

Sistem de evacuare

Clemă tobe de eșapament – 15 Nm.

Toba fata la toba spate – 30 Nm.

Suport motor

Pernă de montare a motorului pe grinda axei față – 19 Nm.

Perna de montare a motorului la suportul de susținere a motorului – 56 Nm;

Fixarea suportului de montare a motorului la motor:

• toate M8 (8,8) — 19 Nm;
• toate M10 (8,8) — 38 Nm.

Acest articol se bazează pe informații de pe site: «BMWMan.ru»