Pozor! Postupnosť operácií pri demontáži a montáži akčnej jednotky systému D-VANOS je odlišná.
Demontáž nastavovacej jednotky VANOS sa musí vykonať v nasledujúcom poradí. Pripravte prípravky «00.9.250», «11.2.300», «11.3.240», «11.3.450», «11.4.220» A «11.6.170» a odstráňte kryt motora. Odstráňte kryt vzduchového filtra spolu s meračom prietoku vzduchu.
Odstráňte obežné koleso ventilátora s viskóznou spojkou pohonu ventilátora a plášťom ventilátora. Odstráňte kryt hlavy valcov. Odstráňte všetky zapaľovacie sviečky. Odstráňte plastový kryt (ryža. 3,130) sací vačkový hriadeľ.
Odpojte tlakové vedenie oleja (30, pozri obr. 3.63).
1, 19 - zástrčka; 2 - matica; 3 - ochranný kryt; 4 - prekrytie; 5, 28, 31, 33, 39 - tesniaci krúžok; 6, 23 - polohovací kolík; 7 - gumovo-kovový záves; 8, 9 - prevlečná matica; 10 - tesniaca podložka; 11 - tmel; 12, 13, 14 - profilové tesnenie; 15, 37 - tesniaci krúžok (17x3); 16, 35 - snímač vačkového hriadeľa; 17, 34 - skrutka (M6x16); 18 - presná skrutka; 20 - zátka s tesniacim krúžkom; 21 - prírubový hák; 22 - držiak; 24 - matica M6; 25 - prepojka «omši»; 26 - skrutka (M6x10); 27 - matica M8; 29, 32 - dutá skrutka; 30 - ropovod; 36 - EMK; 37 - krúžok (17x3); 38 - piest; 39 - pružina; 40 - hlava valcov; 41 - kovové tesnenie; 42 - výkonný uzol; 43 - uzáver plniaceho hrdla oleja; 44 - pokrývka hlavy
Nainštalujte prípravok «11.3.450» (pozri obr. 3,120) s dutou skrutkou tlakového ropovodu.
Pozor! Zakryte výkonný uzol systému «D-VANOS», pretože keď je privádzaný stlačený vzduch, z otvoru vystrekne prúd oleja.
Pripojte k zariadeniu «11.3.450» zdroj stlačeného vzduchu (2-8 bar).
Otáčajte kľukovým hriadeľom motora na centrálnej skrutke v smere otáčania, kým piest prvého valca nebude v TDC pri kompresnom zdvihu (ryža. 3.106), pri pôsobení tlaku vzduchu.
Horné časti vačkových hriadeľov vačkových hriadeľov prvého valca musia smerovať k sebe (pozri obr. 3.106). Odstráňte zátku z otvoru na upevnenie zotrvačníka a pomocou nástroja zablokujte kľukový hriadeľ na TDC konca kompresného zdvihu 1. valca «11.2.300» (pozri obr. 3.122).
Pozor! Na konci práce a pred otáčaním hriadeľa motora nezabudnite odblokovať kľukový hriadeľ, vyberte nástroj «11.2.300».
Odskrutkujte upevňovacie kolíky (pozri obr. 3.121) a nainštalujte prípravok «11.3.240» na vačkových hriadeľoch v oblasti 6. valca (pozri obr. 3.119).
Odpojte zdroj stlačeného vzduchu zatvorením kohútika a odstránením hadice. príslušenstvo «11.3.450» kým ho nezložíš.
Pozor! Po vyskrutkovaní zátok vyteká olej z otvorov servopohonu systému. Zabráňte vniknutiu oleja do častí motora.
Pripravte si handry a nádobu na zber oleja. Vytiahnite zástrčky (20, pozri obr. 3.63) pomocou zariadenia «11.6.170» alebo použite kliešte s úzkym nosom.
Uvoľnite skrutky so závitom (18) s ľavým závitom, na sacej a výfukovej strane a zachytávajte unikajúci olej.
Odpojte snímač polohy vačkového hriadeľa (35) a AL elektromagnetických ventilov (36) na strane výfuku a nasávania. Uvoľnite skrutky (pozri obr. 3.61) a odstráňte závesné oko motora.
Uvoľnite matice (7 ks, šípky, obr. 3.131) a odstráňte ovládaciu jednotku systému DVANOS.
Pozor! Po odstránení ovládacej jednotky systému D-VANOS je rotácia hriadeľa motora prísne zakázaná z dôvodu možnosti jeho zlyhania motora pri kontakte ventilov a piestu.
Riadiaca jednotka D-VANOS musí byť inštalovaná v nasledujúcom poradí. Skontrolujte centrovacie objímky (2 a 7. pozri obr. 3.4) na poškodenie a správnu inštaláciu.
1 - hlava valca; 2,7 - centrovacie puzdro; 3,8 - skrutková zátka (M8x1); 4 - kryt (∅28); 5 - vlásenka (M6x30); 6 - vlásenka (M6x60); 9 - vlásenka (M6x28); 10 - skrutka (M8x28); 11 - držiak postroja; 12 - rozpera; 13 - tmel; 14.30 - kryt; 15 - samosvorná matica; 16 - orech (M7); 17 - vlásenka (М7 x 95); 18, 20 - stred, rukáv (∅9,5); 19 - nosná tyč; 21 - skrutka T (M6x50); 22 - skrutka T (M6x70); 23 - skrutka 7 (M6x100); 24 - skrutková zátka s tesniacim krúžkom (М12 x 1,5 x 26); 25 - skrutka; 26,35 - tesniaci krúžok; 27 - vlásenka (M7x39); 28 - vlásenka (M7/6x29,5); 29 - skrutkovacia zátka (M18x1,5); 31 - vodiaca objímka; 32 - hlavová skrutka (М10 x 110); 33 - tesniaca podložka; 34 - kryt (∅22); 36 - skrutkovacia zátka (M10x1,0); 37 - kryt (∅18); 38 - vlásenka (M7x55); 39 - snímač; 40 - vydanie sedla. ventil; 41 - sedlo vp. ventil; 42 - vlásenka (M6x25); 43 - tesniace tesnenie; 44 - spätný ventil
Tesniace plochy musia byť čisté a suché od nečistôt a stôp oleja. Na čistenie použite škrabku na tvrdé drevo a hydrolyzačný alkohol. Naneste rovnomerne tenkú vrstvu tmelu typu Drei Bond 1209 na rohové spoje koncovej roviny spojky hlavy valcov s riadiacou jednotkou D-VANOS.
Vymeňte tesnenie. Nainštalujte nastavovaciu jednotku D-VANOS a upevnite ju skrutkami (šípky, obr. 3.131).
Pripojte slučku snímača polohy vačkového hriadeľa a slučky solenoidov na strane výfuku a sania.
Vložte a utiahnite presné skrutky s ľavým závitom (18, 2 kusy, pozri obr. 3.63) pripevnenie piestu k drážkovanému hriadeľu na sacej a výfukovej strane.
Bolt (M6) uťahovacím momentom 10 Nm (1,0 kgf·m). Nainštalujte nové zástrčky (19, pozri obr. 3.63) pomocou zariadenia «11.6.170» alebo použite kliešte s úzkym nosom. Vložte skrutkové zátky (M22 x 1,5) s novými tesniacimi krúžkami (20) a utiahnite ich na 50 Nm (5,0 kgf·m). Namontujte zdvíhacie oko motora a utiahnite upevňovacie skrutky motora.
Poznámka. Po výmene riadiacej jednotky je potrebné skontrolovať a v prípade potreby upraviť časovanie ventilov.
Odstráňte valec piestu napínača reťaze (1, pozri obr. 3.123), ktorý je pod tlakom pružiny a vyberte ho.
1 - valec; 2 - tesniaci krúžok; 3 - pružina; 4 - piest
Nainštalujte prípravok «11.4.220» (pozri obr. 3.117) do otvoru na hlave valca a otáčaním nastavovacej skrutky ju len priveďte k napínacej lište reťaze.
Predpnite napínaciu tyč pomocou nástroja «11.4.220», zaskrutkovanie nastavovacej skrutky pomocou nástroja «00.9.250» alebo konvenčného momentového kľúča s krútiacim momentom 0,7 Nm (0,07 kgf·m).
Potiahnite prípravok dozadu «11.2.300» (pozri obr. 3.122), na odblokovanie zotrvačníka.
Odstráňte nástroj «11.3.240» (pozri obr. 3.119).
Pozor! Zakryte výkonný uzol systému «D-VANOS» keď sa z otvoru privádza stlačený vzduch.
Pripojte k zariadeniu «11.3.450» (pozri 3.120) zdroj stlačeného vzduchu (2-8 bar).
dvakrát kľukou (pri 720°) hriadeľ motora v smere otáčania so stlačeným vzduchom privádzaným tak, aby vrcholy vačkových hriadeľov sacích a výfukových ventilov prvého valca smerovali k sebe symetricky «11.3.240» (pozri obr. 3.106).
Nainštalujte prípravok «112.300» (pozri obr. 3.122) a zablokujte kľukový hriadeľ v polohe TDC kompresného zdvihu 1. valca.
Skontrolujte nastavenie vačkových hriadeľov inštaláciou nástroja «11.3240» (pozri obr. 3.119) na vačkové hriadele.
Napriek správnemu nastaveniu vačkových hriadeľov nástroj «11.3.240» môže vyčnievať až o 1 mm zo strany nasávania v dôsledku tolerancií D-VANOS a vôle zubov. príslušenstvo «11.2.240» nesmie vyčnievať vo vzťahu k výfukovej strane; v tomto prípade je potrebné znovu nastaviť časovanie ventilov. Odpojte zdroj stlačeného vzduchu a vyberte nástroj «11.3.450» (pozri obr. 3,120).
Pripojte tlakové olejové vedenie (30. pozri obr. 3.63) s novými tesniacimi krúžkami (28), zaskrutkovaním dutého svorníka M14x1,5 (29) s uťahovacím momentom 32 Nm (3,2 kgf·m).
Uvoľnite napnutie tyče a odstráňte prípravok «11.4.220» (pozri obr. 3.117).
Vymeňte o-krúžok (2, pozri obr. 3.123) a nainštalujte valec piestu napínača rozvodovej reťaze.
1 - valec; 2 - tesniaci krúžok; 3 - pružina; 4 - piest
matica valca (M26 x 1,5) uťahovacím momentom 70 Nm (7,0 kgf·m).
Odstráňte nástroj «11.3.240» (pozri obr. 3.119).
Odstráňte nástroj «11.2.300» (pozri obr. 3.122) a nainštalujte protiprachovú zátku do upevňovacieho otvoru.
Zostavte motor a skontrolujte odblokovanie kľukového hriadeľa.