Sekundárny okruh
Odstúpenie
1. Demontujte nastavovač vačkového hriadeľa podľa popisu v odseku 9.
2. Na pravej strane motora odskrutkujte zostavu piestu napínača (ryža. 7.2). O-krúžok je možné vyhodiť - na montáž je potrebný nový.
Pozor! Zostava piestu obsahuje tuhú pružinu. Buď opatrný.
3. Ak sa má zostava napínača ďalej používať, niekoľkokrát stlačte piest, aby sa vytlačil všetok zvyšný olej zo zostavy napínača.
4. Stlačte piest sekundárneho napínača reťaze a zafixujte ho v tejto polohe vložením vrtáka vhodného priemeru do otvoru (ryža. 7.4).
5. Odskrutkujte maticu a vyberte rotor snímača polohy hriadeľa a listovú pružinu z ozubeného kolesa vačkového hriadeľa výfuku (ryža. 7.5).
6. Vypnite tri matice upevnenia hviezdičky vstupného hriadeľa a odstráňte vlnitý kotúč z hviezdičky (ryža. 7.6).
7. Odskrutkujte tri upevňovacie skrutky hviezdičky výfukového hriadeľa a odstráňte sekundárnu reťaz spolu s hviezdičkami (ryža. 7.7). Ak plánujete tieto diely v budúcnosti použiť, uschovajte ich tak, aby pri montáži zaujali svoju pôvodnú polohu.
Inšpekcia
8. Ak sú zuby ozubeného kolesa alebo reťaz opotrebované, reťaz by sa mala vymeniť. Opotrebovaná reťaz má výraznú vôľu v článku, osi článkov majú na koncoch drážky. Opotrebovaná reťaz vydáva pri behu hluk. Reťaz sa odporúča v každom prípade vymeniť, keď je motor rozobratý kvôli generálnej oprave. Ak reťaz spôsobí podozrenie, je lepšie ju vymeniť, aby sa predišlo ďalším veľkým problémom.
9. Skontrolujte opotrebovanie zubov ozubeného kolesa. Zuby nového ozubeného kolesa vyzerajú ako obrátené V. Pri opotrebovaní sa na bočnej ploche pracovnej strany zuba objaví polkruhová drážka a zub má podobu háčika. Ak sú zuby opotrebované, ozubené koleso sa musí vymeniť. Skontrolujte tiež opotrebovanie klzných plôch napínacej čeľuste a vedenia reťaze a v prípade potreby ich vymeňte.
Inštalácia
10. Uistite sa, že piest č. 1 je stále v hornej úvrati a že kľukový hriadeľ je zablokovaný v tejto polohe.
11. Uistite sa. že primárna reťaz a ozubené koleso vačkového hriadeľa výfuku sú na svojom mieste. Naskrutkujte nástroj BMW 11 4 220 do otvoru, kde má byť umiestnená zostava primárneho napínača reťaze a otáčajte skrutkou nástroja, kým sa skrutka nedotkne pätky napínača (ryža. 7.11).
12. Na nastavenie správnej vzájomnej polohy dvoch ozubených kolies použite BMW náradie 116 180. Vložte obe ozubené kolesá do reťaze a všetko zložte do nástroja. Ak nie je k dispozícii žiadny nástroj, nainštalujte ozubené kolesá nasledovne. tak, že medzi vyznačenými bodmi (ryža. 7.12) Bolo položených 16 reťazových valcov.
13. Nasaďte ozubené kolesá na konce vačkových hriadeľov tak, aby boli drážky na ozubených plochách ozubeného kolesa a sacieho hriadeľa zarovnané (ryža. 7.13).
14. Vložte ozubené koleso do ozubeného kolesa sacieho vačkového hriadeľa nasledovne. tak, aby jeho zámkové štrbiny zapadli do zodpovedajúcich štrbín ozubeného kolesa a hriadeľa (ryža. 7.14). Zasuňte ozubené koleso do ozubeného kolesa, kým nezostane viditeľný približne 1 mm prstenca.
15. Nainštalujte vlnitý kotúč na ozubené koleso vstupného hriadeľa značkou FRONT dopredu. Naskrutkujte matice, ale dotiahnite ich iba rukou.
16. Zaskrutkujte skrutky do ozubeného kolesa výfukového hriadeľa, utiahnite ich krútiacim momentom 5 Nm a potom ich odskrutkujte o 180°.
17. Namontujte trecí kotúč a listovú pružinu na ozubené koleso výfukového hriadeľa značkou F dopredu. Ak značka nie je viditeľná, nainštalujte listovú pružinu konvexnou stranou dopredu (ryža. 7.17).
18. Nainštalujte rotor snímača polohy hriadeľa na výfukový hriadeľ tak, aby sa šípka na rotore zhodovala s rovinou hlavy valca pod tesnením (ryža. 7.18). Naskrutkujte matice a dotiahnite ich rukou.
19. Vytiahnite ozubené koleso z výfukového hriadeľa čo najďalej.
20. Stlačte piest sekundárneho cieľového napínača a vytiahnite zaisťovaciu tyč (alebo vŕtať).
21. Pomocou momentového kľúča utiahnite nastavovaciu skrutku na prípravku zaskrutkovanú do otvoru pre zostavu primárneho napínača reťaze na 0,7 Nm. Ak nie je k dispozícii vhodný momentový kľúč, zaskrutkujte skrutku až na doraz. aby ste odstránili všetku vôľu reťaze. Skontrolujte vôľu tak, že sa pokúsite ručne otočiť ozubené koleso výfuku.
22. Na kontrolu správneho zarovnania ozubených kolies nainštalujte namiesto regulátora časovania ventilov prípravok BMW 116150. Nainštalujte prípravok na čapy regulátora fázy (bez tesnenia) a rovnomerne utiahnite matice tak, aby bol nástroj úplne v kontakte s hlavou valca. Toto zariadenie nastavuje polohu ozubených kolies a drží ich pri uťahovaní skrutiek/matíc reťazových kolies (ryža. 7.22). bez tohto zariadenia nie je možné nastaviť počiatočné fázy vačkových hriadeľov, takže jeho použitie je povinné.
23. Postupne a rovnomerne uťahujte matice/skrutky ozubených kolies na 1. dorazový moment (pozri technické údaje). Najskôr utiahnite skrutky s drážkou výfukového ozubeného kolesa, potom matice toho istého ozubeného kolesa a potom utiahnite matice sacieho ozubeného kolesa. V rovnakom poradí najskôr utiahnite skrutky a potom matice na krútiaci moment 2. stupňa. Po utiahnutí upevňovacích prvkov bez odstránenia špeciálnych nástrojov 116 150 odstráňte držiak zotrvačníka a šablóny, ktoré upevňujú vačkové hriadele. Otočte kľukovým hriadeľom o dve plné otáčky a znovu vložte držiak do zotrvačníka.
24. Skontrolujte polohu vačkových hriadeľov, vloženie šablón, presvedčte sa o tom. že hriadele sú v správnej polohe.
Poznámka. Vzhľadom na skutočnosť, že reťazové kolesá sú pogumované, ako aj na prítomnosť tolerancií v spojoch, môže dôjsť k nesúosovosti zariadenia na upevnenie sacieho hriadeľa so štvorcovou prírubou až do 1 mm. Vzájomné usporiadanie hriadeľov v tomto prípade treba považovať za vyhovujúce.
25. Odstráňte nástroj 11 6 150 a znova nainštalujte regulátor fázy (pozri odsek 9).
Primárny okruh
Odstúpenie
26. Odstráňte sekundárny okruh podľa popisu v predchádzajúcom odseku.
27. Odstráňte ozubený krúžok z ozubeného kolesa výfukového hriadeľa a vyberte z neho prírubu s vnútornými drážkami.
28. Odstráňte štyri skrutky a odstráňte primárny napínač reťaze (ryža. 7.28).
29. Odstráňte tri kolíky z reťazového kolesa výfuku (ryža. 7.29), zdvihnite reťaz a vyberte ozubené koleso z hriadeľa. Všimnite si, na ktorej strane je namontované ozubené koleso.
30. Odstráňte kryt reťaze podľa popisu v odseku 6.
31. Nezabudnite na položenie reťaze týkajúcej sa napínača a tlmiča.
32. Odpojte reťaz od ozubeného kolesa kľukového hriadeľa a vytiahnite ho z motora. Reťazová topánka, ak prekáža, presuňte podľa potreby (ryža. 7.32).
Pozor! Po vybratí reťaze neotáčajte kľukovým hriadeľom a vačkovým hriadeľom, pretože hrozí zaseknutie piestov do ventilov.
33. Ak je to potrebné, môžete teraz odstrániť napínaciu čeľusť. Za týmto účelom odstráňte držiak pružiny z konca jeho osi (ryža. 7.33).
34. Rovnakým spôsobom môžete demontovať tlmič reťaze, pre ktorý je potrebné odstrániť horné a spodné pružinové spony. Buďte opatrní - západky sú krehké a ľahko sa umývajú (ryža. 7.34).
Inštalácia
35. Presvedčte sa, že piest č. 1 je v TDC na konci kroku kompresie a že kľukový hriadeľ je v tejto polohe upevnený. Pomocou šablóny skontrolujte aj polohu vačkových hriadeľov.
36. Nasaďte reťaz na ozubené koleso kľukového hriadeľa.
37. Znova nainštalujte napínaciu čeľusť a vedenie reťaze (ak by boli odstránené). Položte reťaz vzhľadom na napínač a tlmič rovnakým spôsobom ako pred demontážou. Zaistite topánku a tlmič pružinovými sponami. Buďte opatrní - západky sa ľahko zlomia.
38. Otočte ozubené koleso vačkového hriadeľa výfuku tak, aby šípka na ozubenom kolese bola zarovnaná s hornou rovinou hlavy valca, a nasaďte reťaz na ozubené koleso (ryža. 7.38). Potom nasaďte ozubené koleso na hriadeľ.
39. Nainštalujte kryt reťaze podľa popisu v odseku 6.
40. Zaskrutkujte nástroj 11 4 220 do otvoru pre zostavu napínača (pozri odsek 9) a otáčajte nastavovacou skrutkou prípravku, kým sa jeho koniec nedotkne napínacej pätky. V tomto prípade sa ozubené koleso výfukového hriadeľa môže mierne otáčať. V prípade potreby premiestnite ozubené koleso vzhľadom na reťaz tak, aby šípka na ozubenom kolese bola stále zarovnaná s hornou rovinou hlavy valcov.
41. Naskrutkujte tri skrutky do ozubeného kolesa a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment.
42. Nainštalujte sekundárny napínač reťaze a bezpečne utiahnite jeho skrutky.
43. Nainštalujte vnútorne drážkovanú prírubu na ozubené koleso tak, aby výrez v prírube tvorenej chýbajúcim drážkovaním bol zarovnaný s rovnakým výrezom na drážkovanom konci hriadeľa. Vložte ozubené koleso do príruby tak, aby sa zaistilo (široký) drážky zapadajú do príslušných výrezov v prírube a na konci hriadeľa (ryža. 7.43).
44. Zatlačte ozubené koleso dovnútra, kým závitové otvory v ozubenom kolese nebudú vycentrované na pozdĺžnych otvoroch v prírube (ryža. 7.44).
45. Nainštalujte reťaz podľa pokynov na str. 10-25 tohto odseku.