Агульныя звесткі (BMW 3 Series E46)

Як выкарыстоўваць звесткі гэтага раздзела

У гэтай частцы часткі 2 апісаны выгляды рамонтных прац, якія можна выканаць, не здымаючы рухавік з аўтамабіля. У выпадку, калі рухавік ужо зняты і разабраны, як апісана ў частцы Ў, на ўсе папярэднія аперацыі разборкі можна не зважаць.

Майце на ўвазе, што, хоць рамонт такіх вузлоў, як шатунна-поршневая група, можна выканаць, не здымаючы рухавіка з аўтамабіля, такія працэдуры звычайна не выконваюцца асобна ад іншых аперацый. Звычайна да гэтага моманту патрабуюць замены і рамонту і іншыя вузлы і дэталі рухавіка (не лічачы ачысткі дэталяў і алейных каналаў). Таму ўсе падобныя аперацыі класіфікуюцца як капітальны рамонт, і іх змест раскрываецца чале 2В.

У главе 2В апісаны аперацыі вымання рухавіка з аўтамабіля і ўсе працэдуры рамонту, якія можна выконваць пасля гэтага.

Апісанне рухавіка

Агульныя звесткі

Шасціцыліндравыя рухавікі M52TU і М54 з двума размеркавальнымі валамі, размешчанымі зверху, рядного выканання. Рухавік размешчаны падоўжна, трансмісія мацуецца да задняга боку рухавіка. Адрозненне рухавікоў складаецца ў тым, што на М54 дросельная засланка мае цалкам электроннае кіраванне, якое наладжана на мінімальнае забруджванне атмасферы.

Выпускны размеркавальны вал прыводзіцца ланцугом ад каленчатага вала (першасны ланцуг), а впускной - яшчэ адным ланцугом ад выпускнога вала (другасны ланцуг). Паміж кулачкамі і клапанамі ўсталяваныя гідраўлічныя штурхачы. Абодва вала маюць па сем апор, размешчаных у адліваным корпусе, які мацуецца зверху да галоўкі цыліндраў.



Каленчаты вал мае таксама сем карэнных апор звычайнай канструкцыі з укладышамі. Восевы люфт каленчатага вала абмежаваны ўпартымі ўкладышамі, размешчанымі на 6-й апоры.

Поршні падабраны па масе. Верхняя галоўка шатуна плавае тыпу, зафіксаваная ад восевых перасоўванняў спружыннымі кольцамі.

Алейная помпа прыводзіцца ланцугом ад каленчатага вала.

Рэгулятары фаз газаразмеркавання

Усе мадэлі абсталяваны сістэмай аўтаматычнага рэгулявання фаз газаразмеркавання, вядомай пад назвай VANOS. Сістэма VANOS рэгулюе фазы як впускнога, так і выпускнога размеркавальных валаў незалежна сябар ад сябра і з'яўляецца часткай сістэмы кіравання рухавіком. Сістэма рэгулявання фаз мае гідраўлічнае выканаўчае ўстройства. якое працуе ад сістэмы змазкі рухавіка. Фазы валаў рэгулююцца ў залежнасці ад хуткасці каленчатага вала, памяншаючы апярэджанне, г.зн. адчыняючы клапаны пазней, пры нізкай і высокай хуткасці рухавіка. Тым самым паляпшаецца кіравальнасць рухавіка на малых хуткасцях і павялічваецца магутнасць на вялікіх. На сярэдніх абарачэннях рухавіка апярэджанне павялічваецца (г.зн. клапаны адчыняюцца раней), з мэтай павелічэння крутоўнага моманту і зніжэнні таксічнасці адпрацаваўшых газаў.

Рамонтныя аперацыі, якія можна выканаць, не здымаў рухавік з аўтамабіля

Наступныя аперацыі можна выконваць, не здымаючы рухавік з аўтамабіля:

• а) Зняцце і ўстаноўка галоўкі цыліндраў.
• б) Зняцце і ўстаноўка ланцуга газаразмеркавання і зорачак.
• в) Зняцце і ўстаноўка размеркавальных валаў.
• г) Зняцце і ўстаноўка паддона.
• д) Зняцце і ўстаноўка ніжніх галовак шатуноў, шатуноў і поршняў. *
• е) Зняцце і ўстаноўка алейнай помпы
• ж) Замена апор сілавога блока
• з) Зняцце і ўстаноўка махавік / планшайбы

* Гэтыя працэдуры, вядома, можна выконваць, не здымаючы рухавік з аўтамабіля. Аднак для паляпшэння доступу і забеспячэнні чысціні іх варта выконваць пасля здымання рухавіка.