Капак на цилиндровата глава — Сваляне и Монтаж (BMW 3 Series E46)

Забележка: По време на монтажа може да са необходими нови уплътнения и уплътнения - вижте текста.

Премахване

1. За да осигурите достатъчно място, отстранете канала за всмукване на въздух за вътрешната вентилация в задната част на двигателното отделение (фиг. 4.1 а, б):

• a) Отстранете капака на филтъра на кабината, като завъртите крепежните му елементи на 90° обратно на часовниковата стрелка. Извадете филтъра от корпуса.
• b) Разкопчайте четирите закопчалки на кутията за управление на кабелите и извадете ръкавите с проводниците от кутията.
• c) Отстранете четирите винта и издърпайте корпуса на филтъра на купето напред.
• d) В левия заден ъгъл на двигателното отделение издърпайте уплътнението, завъртете двете крепежни елементи обратно на часовниковата стрелка и преместете декоративния панел леко напред.
• d) Отстранете двата винта и отстранете въздуховода.

2. Развийте и свалете капачката на резервоара за двигателно масло.



3. Отстранете пластмасовия капак от горивната шина и от горната част на капака на главата на цилиндъра. За да премахнете капаците, издърпайте щепселите и развийте гайките, които ги закрепват. За да свалите капака на главата на цилиндъра, повдигнете го, плъзнете го напред и го извадете през гърловината за пълнене на масло (фиг. 4.3 а, б).





4. Разхлабете болта и разкачете заземяващата шина от капака на главата на цилиндъра близо до отвора за запалителната свещ на цилиндър № 1. Разкачете и заземяващите проводници в средата и отзад на капака на главата на цилиндъра (фиг. 4.4 а, б).





5. Изключете електрическите съединители от запалителните бобини (фиг. 4.5).





6. Изключете окабеляването от капака на главата на цилиндъра и го преместете настрани.

7. Развийте монтажните гайки на запалителната бобина и внимателно отстранете бобините от запалителните свещи (фиг. 4.7).



8. Изключете маркуча за вентилация на картера от страната на капака на главата на цилиндъра (фиг. 4.8).



9. От дясната страна на капака на главата на цилиндъра изключете електрическите съединители на кислородния сензор и преместете окабеляването настрани.



10. Разхлабете гайките и болтовете на капака на главата на цилиндъра (включително в центъра на капака) и го извадете от двигателя. Запомнете позицията на шайбите, уплътненията и уплътненията. Свалете ги. ако не държат добре.

Монтиране

11. Първо проверете състоянието на всички уплътнения и уплътнения. Сменете дефектните.

12. Почистете свързващите повърхности на капака и главата на цилиндъра. Нанесете уплътнител Drei Bond 1209 там, където регулаторите за синхронизация контактуват с главата на цилиндъра и в ъглите на полукръглите изрези на гърба на главата на цилиндъра (фиг. 4.12, a-b). Поставете външните и вътрешните уплътнения върху капака на главата на цилиндъра.







13. Поставете капака върху главата на цилиндъра, като се уверите, че уплътненията не се плъзгат. Уверете се, че зъбците на гърба на външното уплътнение пасват в изрезите в главата на цилиндъра.



14. Закрепете капака с гайки и болтове, като се уверите, че уплътненията са на първоначалните си места, след което постепенно затегнете крепежните елементи до необходимия въртящ момент.

15. Останалата част от инсталацията се извършва в реда, обратен на премахването, като се вземат предвид следните бележки.

• a) Закрепете заземяващите проводници на оригиналните им места.
• b) Затегнете монтажните болтове и гайки на запалителната бобина до определения въртящ момент.
• в) Когато свързвате проводници с високо напрежение към намотките, уверете се, че: че гумените уплътнения са на мястото си.

[Оригинална публикация, публикувана на уебсайта: «BMWMAN.ru»]