Забележка, може да са необходими нови уплътнения и уплътнения за монтаж - вижте текста.
Оттегляне
1. За да осигурите достатъчно пространство, отстранете всмукателния канал за вътрешна вентилация в задната част на двигателното отделение (фиг. 4.1 a, b):
- a) Свалете капака на въздушния филтър на кабината, като завъртите държачите му на 90° обратно на часовниковата стрелка. Издърпайте филтъра от корпуса.
- b) Разкопчайте четирите ключалки на кутията за окабеляване и извадете ръкавите с кабелите от кутията.
- c) Отстранете четирите винта и издърпайте корпуса на филтъра на купето напред.
- d) В левия заден ъгъл на двигателното отделение издърпайте уплътнението, завъртете двата ключалки обратно на часовниковата стрелка и плъзнете декоративния панел леко напред.
- д) Отстранете двата винта и отстранете въздуховода.
2. Развийте и свалете капачката на резервоара за двигателно масло.
3. Отстранете пластмасовия капак от горивната шина и отгоре на капака на главата на цилиндъра. За да свалите капаците, издърпайте щепселите и развийте гайките на тяхното закрепване. За да свалите капака от главата на цилиндъра, повдигнете го, плъзнете го напред и го извадете през гърловината за пълнене на масло (фиг. 4.3 a, b).
4. Развийте болта и изключете заземяващата шина от капака на главата на цилиндъра близо до отвора на запалителната свещ № 1 на цилиндъра. Изключете също заземяващите проводници в средата и зад капака на главата на цилиндъра (фиг. 4.4 a, b).
5. Изключете електрическите съединители от запалителните бобини (фиг. 4.5).
6. Изключете проводника от капака на главата на цилиндъра и го преместете настрани.
7. Отстранете гайките за закрепване на бобините за запалване и внимателно отстранете бобините от свещите (фиг. 4.7).
8. Изключете маркуча за вентилация на картера от страната на капака на главата на цилиндъра (фиг. 4.8).
9. От дясната страна на капака на главата на цилиндъра изключете електрическите съединители на кислородния сензор и преместете окабеляването настрани.
10. Отстранете гайките и болтовете на капака на главата на цилиндрите (включително в центъра на капака) и го извадете от двигателя. Обърнете внимание на позицията на шайбите, уплътненията и уплътненията. Свали ги. ако не се държат добре.
Инсталиране
11. Първо проверете състоянието на всички уплътнения и уплътнения. Сменете дефектните.
12. Ясни съединителни повърхности на капака и главата на цилиндрите. Нанесете уплътнител Drei Bond 1209 на местата, където фазовите регулатори докосват главата на цилиндъра и върху ъглите на полукръглите изрези от задната страна на главата на цилиндъра (фиг. 4.12, a-c). Поставете външните и вътрешните уплътнения върху капака на главата на цилиндъра.
13. Поставете капака върху главата на цилиндъра, като се уверите, че уплътненията не се изместват. Уверете се, че зъбците на гърба на външното уплътнение пасват в прорезите в главата на цилиндъра.
14. Затегнете капака с гайки и болтове, като се уверите, че уплътненията са на първоначалните си места, след което постепенно затегнете крепежните елементи до необходимия въртящ момент.
15. Останалата част от инсталацията се извършва в реда, обратен на демонтирането, като се вземат предвид следните забележки.
- a) Закрепете заземяващите проводници на място.
- b) Затегнете болтовете и гайките на бобината на запалването до необходимия въртящ момент.
- c) Когато свързвате проводници с високо напрежение към намотките, уверете се, че че гумените уплътнения са на мястото си.