Wałki rozrządu i popychacze — wymontowanie, kontrola i montaż (BMW 3 Series E46)

Uwaga! Aby wykonać tę operację, będziesz potrzebować urządzenia BMW 113 360. Wykonanie takiego urządzenia samemu jest niezwykle trudne ze względu na jego skomplikowaną konstrukcję i wysokie wymagania dotyczące dokładności wykonania. Nie próbuj demontować wałków rozrządu bez tego narzędzia, gdyż może to spowodować uszkodzenia wymagające kosztownych napraw.

Wyjmowanie

1. Wyjmij regulator VANOS zgodnie z opisem w poprzednim akapicie.

2. Zdejmij łańcuch rozrządu wtórny zgodnie z opisem w punkcie 7.

3. Zdjąć kołnierz i pierścień zębaty z koła zębatego wałka rozrządu zaworów wydechowych.

4. Zdejmij napinacz tarczy wtórnej (patrz 8.13).

5. Wyjmij trzy szpilki z koła zębatego wału wydechowego, podnieś łańcuch i zdejmij koło zębate z końca wału. Zwróć uwagę, którą stroną gwiazda jest zamontowana, zwróconą na zewnątrz.

6. Wyjmij sworzeń blokujący z koła zamachowego, a następnie, utrzymując napięty łańcuch pierwotny, obróć wał korbowy o 30° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby zapobiec przypadkowemu uderzeniu tłoków w otwarte zawory. Za pomocą kawałka drutu przymocuj łańcuch pierwotny do głowicy cylindra, aby nie wpadł do silnika i nie odłączył się od koła zębatego.

7. W razie potrzeby odkręcić szpilki z końca wału dolotowego i wyjąć wirnik czujnika położenia wału (rysunek 10.7)



8. Zdejmij szablon ustawienia rozrządu z wałków rozrządu.



9. Wyjmij świece zapłonowe.

10. Sprawdź, czy na pokrywach wałków rozrządu znajduje się oznaczenie PI. Pokrywy powinny być numerowane począwszy od przodu silnika; numery powinny być łatwe do odczytania od strony wydechu. Pokrywy wałków rozrządu zaworów wydechowych są oznaczone numerami od A1 do A7, a pokrywy wałków rozrządu zaworów dolotowych są oznaczone numerami od E1 do E7.

11. Wyjmij cztery kołki mocujące pokrywę wałka rozrządu z głowicy cylindra (rysunek 10.11).



12. Odkręcić nakrętki pokrywy nr 1 i zdjąć pokrywę tak, aby nie zacięła się przy wyjmowaniu wału (rysunek 10.12).



13. Wały są wyjmowane pojedynczo. Zamontuj narzędzie 11 3 260 na głowicy cylindra. Wkręć śruby w otwory świec zapłonowych. Zamontuj urządzenie tak, aby tłoki znajdowały się nad pokrywami odpowiedniego wału (te. wlot lub wylot) (rysunek 10.13).





14. Obrócić mimośrodowy wałek urządzenia za pomocą klucza za jego powierzchnie płaskie, aby nacisnąć pokrywy wałków rozrządu (rysunek 10.14).



15. Odkręć nakrętki pozostałych pokryw.

Uwaga! Nie odkręcaj nakrętek kołpakowych bez użycia narzędzi, gdyż możesz uszkodzić wałek rozrządu lub jego podpory.

16. Zwolnij ciśnienie z zaślepek i wyjmij narzędzie z głowicy cylindra.

17. Zdejmij pokrywy łożysk, a następnie podnieś wałek rozrządu. Przechowuj osłony podporowe tak, aby po ponownym montażu powróciły do pierwotnego położenia.

18. Teraz możesz zdjąć blok podporowy z głowicy cylindra. Blokadę podporową należy zdejmować bardzo powoli, ponieważ po podniesieniu podpory popychacze zostaną zwolnione i mogą wyskoczyć ze swoich gniazd. Niebezpieczeństwo polega na tym, że popychacze mogą się przesunąć i nie będzie można ich zamontować z powrotem na pierwotnych miejscach.



19. Po usunięciu bloku podporowego należy kolejno wysunąć popychacze zaworów. Rozłóż popychacze w określonej kolejności, która umożliwi zamontowanie ich w pierwotnych miejscach. Przechowuj tłoki w pozycji pionowej w pojemnikach wypełnionych olejem.

20. Aby zdemontować drugi wałek rozrządu, powtórz te same czynności.

Kontrola

21. Wyczyść i umyj wszystkie części, łącznie z łożyskami wału i ich pokrywami. Sprawdź części pod kątem zużycia i uszkodzeń. Należy zwrócić szczególną uwagę na sprawdzenie łożysk i powierzchni krzywek pod kątem obecności odprysków i wżerów. Sprawdź również powierzchnie popychaczy pod kątem zużycia i zarysowań. Wymień uszkodzone części.

Instalacja

22. Jeżeli zespoły łożysk wałka rozrządu zostały wymontowane, należy sprawdzić, czy powierzchnie styku łożysk i głowicy cylindra są dostatecznie czyste. Sprawdź, czy tuleje montażowe, które powinny znajdować się na kołkach wsporników nr 2 i 7, są na swoim miejscu (rysunek 10.22).



23. Zamontuj bloki podporowe i popychacze zaworów na ich miejscu.

24. Najprostszą rzeczą jest zamocowanie popychaczy w podporze i zainstalowanie ich na miejscu jako zespołu.



25. Nasmaruj otwory popychaczy w bloku podporowym wału olejem silnikowym (nie należy jeszcze smarować powierzchni końcowych popychaczy) i włóż popychacze i blok podporowy na ich oryginalne miejsca.

26. Po zamontowaniu wszystkich popychaczy w bloku podporowym, popychacze muszą zostać zabezpieczone w bloku, aby nie wypadły z niego podczas montażu bloku podporowego na głowicy cylindra.

27. Zamontuj blok podporowy z popychaczami na głowicy cylindra. Uwaga: Blok łożysk wału dolotowego oznaczony jest literą A, a blok łożysk wału wydechowego literą E. Po zamontowaniu bloków łożyskowych oznaczenia wału powinny znajdować się po stronie łańcucha pierwotnego i być zwrócone do siebie.

Uwaga! Popychacze zaworów nie są obciążane przez siłę krzywkową. mogą zwiększyć swoją długość. Jeżeli wałek rozrządu zostanie zamontowany zbyt szybko, istnieje niebezpieczeństwo, że zamknięte zawory, pod wpływem wysuniętych popychaczy, opadną i uderzą w tłoki.

28. Aby zapobiec uderzaniu zaworów w tłoki po zamontowaniu wałków rozrządu, przed ponownym ustawieniem wału korbowego w położeniu GMP należy odczekać co najmniej tak długo, jak podano poniżej:




29. Najpierw zidentyfikuj wałki, aby uniknąć ich pomylenia. Wał dolotowy ma trójkątny kołnierz na przednim końcu, a wał wydechowy ma kołnierz okrągły. Upewnij się, że wał korbowy jest nadal obrócony o 30° przeciwnie do ruchu wskazówek zegara od GMP.



30. Umieść wałki rozrządu w podporach tak, aby przednie krzywki wałka dolotowego i wydechowego były skierowane ku sobie. Boki kwadratowych kołnierzy na tylnych końcach wałów muszą być ściśle prostopadłe do górnej płaszczyzny głowicy cylindra (możesz sprawdzić za pomocą kwadratu), a strona kołnierza z otworami powinna być na górze. Po zamontowaniu wału wydechowego należy umieścić łańcuch pierwotny na jego przednim końcu.

31. Zamontuj pokrywy podpór wałka rozrządu na ich miejscach zgodnie z oznaczeniami. Pokrywy wałków rozrządu zaworów wydechowych są oznaczone numerami od A1 do A7, a pokrywy wałków rozrządu zaworów dolotowych są oznaczone numerami od E1 do E7.

32. Umieść narzędzie 11 3 260 na pokrywie i przymocuj je do głowicy cylindra w taki sam sposób, jak podczas demontażu.

Uwaga! Nie próbuj dokończyć montażu wałka rozrządu bez tego narzędzia.

33. Obracając mimośrodowy wał urządzenia, naciśnij pokrywy odpowiedniego wału.

34. Po dociśnięciu pokrywy przykręć nakrętki mocujące pokrywę i dokręć je ręcznie tak mocno, jak to możliwe.

35. Dokręć nakrętki kołpaka podporowego określonym momentem obrotowym, wykonując je po przekątnej.

36. Po dokręceniu wszystkich nakrętek odkręć i zdejmij urządzenie dociskające nasadkę.

37. Zamontuj drugi wał w ten sam sposób.

38. Wkręcić świece zapłonowe i szpilki pokrywy wałka rozrządu.

39. Włóż szablon, aby sprawdzić montaż wałków rozrządu. W razie konieczności należy obrócić wałki, trzymając je za płaskie powierzchnie, aż szablon znajdzie się na swoim miejscu.

Uwaga! Przed kontynuowaniem przeczytaj ostrzeżenie po kroku 27.

40. Obrócić wał korbowy o 30° w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara do położenia GMP i założyć blokadę koła zamachowego.

41. Zamontuj koła zębate wałka rozrządu i łańcuchy rozrządu. zgodnie ze wskazaniem w ust. 7.

42. Zamontuj regulator fazy VANOS zgodnie z opisem w punkcie 9.

43. Aby zapobiec uderzaniu zaworów w tłoki po zamontowaniu wałków rozrządu, przed obróceniem wału korbowego za pomocą rozrusznika należy wykonać przerwę o długości co najmniej określonej poniżej:



(Strona internetowa posłużyła jako podstawa tekstu BMWMan.ru)