Uwaga! Aby wykonać tę operację, będziesz potrzebować oprawy BMW 113 360. Wyprodukowanie takiej oprawy we własnym zakresie jest niezwykle trudne ze względu na złożoną konstrukcję i wysokie wymagania dotyczące dokładności wykonania. Nie próbuj wyjmować wałków rozrządu bez tego narzędzia, ponieważ może to spowodować uszkodzenie, które spowoduje konieczność kosztownych napraw.
Wycofanie
1. Wymontuj regulator VANOS zgodnie z opisem w poprzednim akapicie.
2. Zdejmij łańcuch wtórny mechanizmu rozrządu, jak wskazano w paragrafie 7.
3. Zdejmij kołnierz i koło koronowe z koła zębatego wałka rozrządu zaworów wylotowych.
4. Zdejmij napinacz celu drugorzędnego (patrz ryc. 8.13).
5. Wyjmij trzy kołki z koła zębatego układu wydechowego, podnieś łańcuch i zdejmij koło zębate z końca wału. Zwróć uwagę, po której stronie jest zamontowana zębatka.
6. Zdejmij element ustalający z koła zamachowego, a następnie trzymając naprężony łańcuch główny, obróć wał korbowy o 30°w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby zapobiec przypadkowemu zablokowaniu tłoków w otwartych zaworach. Przywiąż łańcuch główny do głowicy cylindrów kawałkiem drutu, aby nie wpadł do silnika i nie odłączał się od koła łańcuchowego.
7. W razie potrzeby odkręć śruby dwustronne z końca wałka dolotowego i zdejmij wirnik czujnika położenia wału (Ryż. 10.7)
8. Zdejmij szablon montażowy z wałków rozrządu.
9. Wykręć świece zapłonowe.
10. Sprawdź, czy na osłonach wałków rozrządu jest oznaczenie. Pokrywy powinny być ponumerowane, zaczynając od przodu silnika, a numery powinny być łatwe do odczytania od strony wydechu. Osłony wału wydechowego są oznaczone od A1 do A7, a osłony wału dolotowego są oznaczone od E1 do E7.
11. Wykręć z głowicy cylindrów cztery spinki do włosów mocowania pokrywy wałków rozrządu (Ryż. 10.11).
12. Poluzuj nakrętki nr 1 pokrywy i zdejmij pokrywę, aby nie zakleszczyła się podczas zdejmowania wału (Ryż. 10.12).
13. Wały są usuwane jeden po drugim. Zamontować narzędzie specjalne 11 3 260 na głowicy cylindrów. Wkręcić jego śruby w otwory świec zapłonowych. Zainstaluj urządzenie tak, aby tłoki znajdowały się nad pokrywami odpowiedniego wału (te. wlot lub wylot) (Ryż. 10.13).
14. Obróć mimośród narzędzia kluczem za jego powierzchnie, aby docisnąć pokrywy wałków rozrządu (Ryż. 10.14).
15. Odkręć nakrętki innych osłon.
Uwaga! Nie odkręcaj nakrętek kołpakowych bez narzędzia - wałek rozrządu lub jego łożyska mogą ulec uszkodzeniu.
16. Usuń nacisk z pokryw i zdejmij narzędzie z głowicy cylindrów.
17. Zdejmij pokrywy łożysk, a następnie podnieś wałek rozrządu. Osłony wsporników należy przechowywać w taki sposób, aby podczas montażu zajmowały swoje pierwotne miejsca.
18. Teraz możesz wyjąć blok podtrzymujący z głowicy cylindrów. Blok podpory należy wyjmować bardzo powoli, ponieważ po podniesieniu podpory popychacze zostaną zwolnione i mogą wyskoczyć z gniazd. Niebezpieczeństwo polega na tym, że w takim przypadku popychacze mogą się pomylić i nie będzie można ich w przyszłości zainstalować w ich pierwotnych miejscach.
19. Po wyjęciu bloku podtrzymującego wyciągnij pojedynczo popychacze zaworów. Rozłóż popychacze w określonej kolejności, co pozwoli ci zainstalować je w ich pierwotnych miejscach. Przechowuj popychacze w pozycji pionowej w pojemnikach wypełnionych olejem.
20. Aby zdemontować drugi wałek rozrządu, powtórz te same czynności.
Kontrola
21. Oczyść i umyj wszystkie części, w tym łożyska wału i ich pokrywy. Sprawdź części pod kątem zużycia i uszkodzeń. Szczególnie dokładnie sprawdź łożyska i powierzchnie krzywek pod kątem wiórów i wżerów. Sprawdź również powierzchnie popychaczy pod kątem zużycia. Wymień wadliwe części.
Instalacja
22. Jeśli wymontowano bloki łożysk wałka rozrządu, sprawdź, czy współpracujące powierzchnie łożysk i głowicy cylindrów są wystarczająco czyste. Sprawdzić czy są na swoim miejscu tuleje montażowe, które powinny znajdować się na kołkach wsporników nr 2 i 7 (Ryż. 10.22).
23. Zainstaluj bloki podtrzymujące i popychacze zaworów na swoich miejscach.
24. Najprostszą rzeczą jest zamocowanie popychaczy we wsporniku i zainstalowanie ich na miejscu jako zespołu.
25. Nasmarować otwory popychaczy w bloku podpory wału olejem silnikowym (nie smarować aż do powierzchni końcowych popychaczy) i włóż popychacze i blok podpór w ich oryginalne miejsca.
26. Po zamontowaniu wszystkich popychaczy w bloku podporowym, popychacze należy zamocować w bloku tak, aby nie wypadły z niego po zamontowaniu bloku podporowego na głowicy cylindrów.
27. Założyć blok podporowy z popychaczami na głowicę cylindrów. Uwaga: blok wspornika wału ssącego jest oznaczony jako A, a blok wspornika wału wydechowego jest oznaczony jako E. Po zamontowaniu bloków wsporników oznaczenia wału powinny znajdować się po stronie obwodu pierwotnego i być skierowane do siebie.
Uwaga! Popychacze zaworów nie są obciążone siłą krzywki. może zwiększyć ich długość. Jeśli wałek rozrządu zostanie szybko zainstalowany, istnieje niebezpieczeństwo, że zamknięte zawory pod działaniem wydłużonych popychaczy opadną i uderzą w tłoki.
28. Aby zapobiec przyklejeniu się zaworów do tłoków po zamontowaniu wałków rozrządu, przed przywróceniem wału korbowego do położenia GMP należy zrobić przynajmniej następującą przerwę:
29. Najpierw zidentyfikuj wały, aby ich nie pomylić. Wał wlotowy ma trójkątny kołnierz na przednim końcu, a wał wydechowy ma okrągły kołnierz. Upewnij się, że wał korbowy jest nadal obrócony o 30°w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara od GMP.
30. Ułóż wałki rozrządu na wspornikach tak, aby przednie krzywki wałków dolotowego i wydechowego były skierowane do siebie. Boki kwadratowych kołnierzy na tylnych końcach wałów muszą być ściśle prostopadłe do górnej płaszczyzny głowicy cylindrów (można sprawdzić za pomocą kwadratu), a strona z otworami w kołnierzu powinna znajdować się na górze. Po zamontowaniu wału wydechowego założyć łańcuch główny na jego przedni koniec.
31. Zamontować pokrywy łożysk wałka rozrządu zgodnie z ich oznaczeniami. Osłony wału wydechowego są oznaczone od A1 do A7, a osłony wału dolotowego są oznaczone od E1 do E7.
32. Zamontować narzędzie 11 3 260 na pokrywach i przymocować je do głowicy cylindrów, tak jak w procesie demontażu.
Uwaga! Nie próbuj kończyć montażu wałków rozrządu bez tego narzędzia.
33. Wcisnąć odpowiednie osłony wału, obracając mimośrodowy wałek narzędzia.
34. Dociskając osłony, nakręcić nakrętki mocujące osłony i dokręcić je ręką do oporu.
35. Dokręcić nakrętki wspornika wymaganym momentem obrotowym po przekątnej.
36. Po dokręceniu wszystkich nakrętek odkręcić i zdjąć narzędzie dociskowe pokrywy.
37. Zamontuj drugi wałek w ten sam sposób.
38. Wkręć świece zapłonowe i śruby mocujące osłonę wałka rozrządu.
39. Włóż szablon, aby sprawdzić montaż wałków rozrządu. W razie potrzeby obróć wały, korzystając z ich powierzchni płaskich, aż szablon znajdzie się na swoim miejscu.
Uwaga! Przed kontynuowaniem przeczytaj ostrzeżenie po kroku 27.
40. Obróć wał korbowy o 30°zgodnie z ruchem wskazówek zegara do GMP i włóż element ustalający koła zamachowego.
41. Zamontować koła zębate wałka rozrządu i łańcuchy rozrządu. jak określono w punkcie 7.
42. Zainstaluj zespół regulatora fazy VANOS, jak wskazano w paragrafie 9.
43. Aby zapobiec przyklejeniu się zaworów do tłoków po zamontowaniu wałków rozrządu, przed obróceniem wału korbowego za pomocą rozrusznika zrób sobie przerwę na co najmniej: