Внимание! За да извършите тази операция, ще ви е необходим приспособление BMW 113 360. Изключително трудно е да произведете такова приспособление сами поради сложния му дизайн и високите изисквания за точност на производство. Не се опитвайте да сваляте разпределителните валове без този инструмент, тъй като това може да причини повреда, която ще доведе до необходимостта от скъпи ремонти.
Оттегляне
1. Отстранете регулатора VANOS, както е описано в предходния параграф.
2. Отстранете вторичната верига на механизма за синхронизация, както е посочено в параграф 7.
3. Отстранете фланеца и зъбния венец от зъбното колело на изпускателния разпределителен вал.
4. Отстранете вторичния целеви обтегач (вижте Фигура 8.13).
5. Отстранете трите щифта от изпускателното зъбно колело, повдигнете веригата и извадете зъбното колело от края на вала. Забележете от коя страна е монтирано зъбното колело.
6. Отстранете фиксатора от маховика, след това, докато държите първичната верига опъната, завъртете коляновия вал на 30° обратно на часовниковата стрелка, за да предотвратите случайно залепване на буталата в отворените клапани. Завържете първичната верига към главата на цилиндъра с парче тел, така че да не падне в двигателя и да се освободи от зъбното колело.
7. Ако е необходимо, развийте шпилките от края на всмукателния вал и отстранете ротора на сензора за положение на вала (фиг. 10.7)
8. Отстранете монтажния шаблон от разпределителните валове.
9. Извадете запалителните свещи.
10. Проверете дали има маркировка върху капаците на разпределителния вал. Капаците трябва да бъдат номерирани, започвайки от предната част на двигателя, а номерата трябва да са лесни за четене от страната на изпускателната система. Капаците на изпускателния вал са маркирани с A1 до A7, а капаците на всмукателния вал са маркирани с E1 до E7.
11. Извийте от главата на цилиндъра четири фиби за закрепване на капака на разпределителните валове (фиг. 10.11).
12. Разхлабете гайките на капака № 1 и свалете капака, така че да не се задръсти при отстраняване на вала (фиг. 10.12).
13. Валовете се отстраняват един по един. Монтирайте върху главата на цилиндъра специален инструмент 11 3 260. Завийте болтовете му в отворите на запалителната свещ. Монтирайте устройството така, че буталата да са разположени над капаците на съответния вал (т.е. вход или изход) (фиг. 10.13).
14. Завъртете ексцентричния вал на инструмента с ключ за плоскостите му, за да натиснете върху капаците на разпределителния вал (фиг. 10.14).
15. Завъртете гайките на другите капаци.
Внимание! Не развивайте гайките без инструмент - разпределителният вал или неговите лагери може да се повредят.
16. Отстранете налягането от капаците и извадете инструмента от главата на цилиндъра.
17. Отстранете капаците на лагерите, след което повдигнете разпределителния вал. Съхранявайте опорните капаци по такъв начин, че да заемат оригиналните си места по време на монтажа.
18. Сега можете да премахнете опорния блок от главата на цилиндъра. Опорният блок трябва да се отстранява много бавно, тъй като тласкачите ще се освободят, когато опората се повдигне и може да изскочат от гнездата си. Опасността е, че в този случай тласкачите могат да бъдат объркани и няма да е възможно да ги инсталирате в бъдеще на първоначалните им места.
19. След като премахнете опорния блок, издърпайте повдигачите на клапаните един по един. Поставете тласкачите в определена последователност, което ще ви позволи да ги инсталирате на оригиналните им места. Съхранявайте накрайниците изправени в контейнери, пълни с масло.
20. За да премахнете втория разпределителен вал, повторете същите стъпки.
Проверка
21. Почистете и измийте всички части, включително лагерите на вала и техните капаци. Проверете частите за износване и повреди. Особено внимателно проверете лагерите и повърхностите на гърбиците за стружки и вдлъбнатини. Също така проверете повърхностите на тласъка за износване и разкъсване. Сменете дефектните части.
Инсталиране
22. Ако блоковете на лагерите на разпределителния вал са били отстранени, проверете дали контактните повърхности на лагерите и главата на цилиндъра са достатъчно чисти. Проверете дали са на мястото си монтажните втулки, които трябва да са разположени върху шпилките на опори № 2 и 7 (фиг. 10.22).
23. Монтирайте опорните блокове и повдигачите на клапаните на техните места.
24. Най-простото нещо е да фиксирате тласкачите в опората и да ги монтирате на място като монтаж.
25. Смажете отворите на тласкачите в опорния блок на вала с двигателно масло (все още не смазвайте крайните повърхности на тласкачите) и поставете тласкачите и опорния блок на първоначалните им места.
26. След монтиране на всички тласкачи в опорния блок, тласкачите трябва да бъдат фиксирани в блока, така че да не изпаднат от него, когато опорният блок е монтиран на главата на цилиндъра.
27. Монтирайте опорния блок с тласкачи върху главата на цилиндъра. Моля, обърнете внимание: опорният блок на всмукателния вал е маркиран с A, а опорният блок на изпускателния вал е маркиран с E. След монтиране на опорните блокове, маркировките на вала трябва да са от страната на първичната верига и да сочат една към друга.
Внимание! Повдигачите на клапаните не са натоварени със сила на гърбицата. могат да увеличат дължината си. Ако разпределителният вал е монтиран бързо, тогава има опасност затворените клапани под действието на удължените тласкачи да слязат надолу и да се ударят в буталата.
28. За да предотвратите залепването на клапаните в буталата след монтиране на разпределителните валове, преди да върнете коляновия вал в положение на ГМТ, направете почивка от поне следното:
29. Първо идентифицирайте валовете, за да не ги объркате. Всмукателният вал има триъгълен фланец в предния край, а изпускателният вал има кръгъл фланец. Уверете се, че коляновият вал все още е завъртян на 30° обратно на часовниковата стрелка от ГМТ.
30. Поставете разпределителните валове в опорите, така че предните гърбици на всмукателния и изпускателния вал да са насочени един към друг. Страните на квадратните фланци на задните краища на валовете трябва да са строго перпендикулярни на горната равнина на главата на цилиндъра (може да се провери с квадрат), а страната на фланеца с отвори трябва да е отгоре. След като монтирате изпускателния вал, поставете първичната верига на предния му край.
31. Монтирайте капаците на лагерите на разпределителния вал в съответствие с техните маркировки. Капаците на изпускателния вал са маркирани с A1 до A7, а капаците на всмукателния вал са маркирани с E1 до E7.
32. Инсталирайте инструмент 11 3 260 върху капаците и го закрепете към главата на цилиндъра, както в процеса на разглобяване.
Внимание! Не се опитвайте да завършите монтажа на разпределителните валове без този инструмент.
33. Натиснете съответните капаци на вала, като завъртите ексцентричния вал на инструмента.
34. Докато натискате капаците, завийте гайките, закрепващи капаците, и ги затегнете на ръка, доколкото е възможно.
35. Затегнете гайките на опорната капачка до необходимия въртящ момент в диагонална последователност.
36. След като затегнете всички гайки, развийте и отстранете инструмента за притискане на капака.
37. Монтирайте втория вал по същия начин.
38. Завийте запалителните свещи и шпилките на капака на разпределителния вал.
39. Поставете шаблон за проверка на монтажа на разпределителните валове. Ако е необходимо, завъртете валовете, като използвате плоскостите върху тях, докато шаблонът застане на мястото си.
Внимание! Прочетете предупреждението след стъпка 27, преди да продължите.
40. Завъртете коляновия вал на 30° по часовниковата стрелка до ГМТ и поставете фиксатора на маховика.
41. Монтирайте зъбните колела на разпределителния вал и ангренажните вериги. както е посочено в параграф 7.
42. Инсталирайте модула на фазовия регулатор VANOS, както е посочено в параграф 9.
43. За да предотвратите залепването на клапаните в буталата след монтиране на разпределителните валове, преди да завъртите коляновия вал със стартер, направете почивка от поне следното: