Разпределителни валове и повдигачи — премахване, проверка и монтиране (BMW 3 Series E46)

Внимание! За да извършите тази операция, ще ви е необходимо устройство BMW 113 360 Изключително трудно е да направите такова устройство сами поради сложния му дизайн и високите изисквания за точност на производство. Не се опитвайте да сваляте разпределителните валове без този инструмент, тъй като това може да причини повреда, която ще изисква скъпи ремонти.

Премахване

1. Отстранете регулатора VANOS, както е описано в предходния параграф.

2. Отстранете вторичната верига за синхронизация, както е описано в параграф 7.

3. Отстранете фланеца и зъбния венец от зъбното колело на изпускателния разпределителен вал.

4. Отстранете вторичния целеви обтегач (виж фиг. 8.13).

5. Отстранете трите шпилки от зъбното колело на изпускателния вал, повдигнете веригата и извадете зъбното колело от края на вала. Обърнете внимание на коя страна е инсталирана звездата, обърната навън.

6. Отстранете фиксиращия щифт от маховика, след това, като държите първичната верига опъната, завъртете коляновия вал на 30° обратно на часовниковата стрелка, за да предотвратите случайно удряне на буталата в отворени клапани. Използвайте парче тел, за да завържете основната верига към главата на цилиндъра, така че да не падне в двигателя и да не се отдели от зъбното колело.

7. Ако е необходимо, развийте шпилките от края на всмукателния вал и отстранете ротора на сензора за положение на вала (фиг. 10.7)



8. Отстранете шаблона за синхронизация от разпределителните валове.



9. Свалете запалителните свещи.

10. Проверете дали има маркировка PI върху капаците на разпределителния вал. Капаците трябва да бъдат номерирани, започвайки от предната част на двигателя, а номерата трябва да се четат лесно от страната на изпускателната система. Капаците на изпускателния разпределителен вал са обозначени с A1 до A7, а капаците на всмукателния разпределителен вал са с етикети с E1 до E7.

11. Отстранете четирите монтажни шпилки на капака на разпределителния вал от главата на цилиндъра (фиг. 10.11).



12. Развийте гайките на капака № 1 и свалете капака, така че да не се задръсти при отстраняване на вала (фиг. 10.12).



13. Валовете се отстраняват един по един. Монтирайте инструмент 11 3 260 върху главата на цилиндъра. Завийте болтовете му в отворите на запалителната свещ. Монтирайте устройството така, че буталата да са разположени над капаците на съответния вал (тези. вход или изход) (фиг. 10.13).





14. Завъртете ексцентричния вал на устройството с ключ за плоскостите му, за да натиснете върху капаците на разпределителния вал (фиг. 10.14).



15. Развийте гайките на останалите капаци.

Внимание! Не развивайте гайките без инструмент - можете да повредите разпределителния вал или неговите опори.

16. Освободете налягането от капачките и извадете инструмента от главата на цилиндъра.

17. Отстранете капачките на лагерите, след това повдигнете разпределителния вал. Съхранявайте опорните капаци така, че да се върнат в първоначалните си позиции, когато се сглобят отново.

18. Сега можете да премахнете опорния блок от главата на цилиндъра. Опорният блок трябва да се отстранява много бавно, тъй като тласкачите ще бъдат освободени, когато опората се повдигне и могат да изскочат от гнездата си. Опасността е, че тласкачите могат да се разместят и да бъде невъзможно да се монтират обратно на първоначалните им места.



19. След като премахнете опорния блок, издърпайте накрайниците на клапаните един по един. Поставете тласкачите в определена последователност, която ще ви позволи да ги инсталирате на оригиналните им места. Съхранявайте буталата изправени в контейнери, пълни с масло.

20. За да премахнете втория разпределителен вал, повторете същите стъпки.

Инспекция

21. Почистете и измийте всички части, включително лагерите на вала и техните капаци. Проверете частите за износване и повреди. Обърнете особено внимание на проверката на лагерите и повърхностите на гърбиците за стърготини и вдлъбнатини. Също така проверете повърхностите на бутала за износване и набраздяване. Сменете дефектните части.

Монтиране

22. Ако лагерните възли на разпределителния вал са били отстранени, проверете дали контактните повърхности на лагерите и главата на цилиндъра са достатъчно чисти. Проверете дали монтажните втулки, които трябва да бъдат разположени върху шпилките на опори № 2 и 7, са на мястото си (фиг. 10.22).



23. Монтирайте опорните блокове и повдигачите на клапаните на техните места.

24. Най-простото нещо е да закрепите тласкачите в опората и да ги монтирате на място като комплект.



25. Смажете отворите за тласкач в опорния блок на вала с двигателно масло (все още не смазвайте крайните повърхности на тласкачите) и поставете тласкачите и опорния блок на оригиналните им места.

26. След монтиране на всички накрайници в опорния блок, накрайниците трябва да бъдат закрепени в блока, така че да не изпаднат от него при монтиране на опорния блок върху главата на цилиндъра.

27. Монтирайте опорния блок с тласкачи върху главата на цилиндъра. Моля, обърнете внимание: лагерният блок на всмукателния вал е маркиран с A, а лагерният блок на изпускателния вал е маркиран с E. След монтиране на лагерните блокове, маркировките на вала трябва да са от страната на първичната верига и да са обърнати една към друга.

Внимание! Повдигачите на клапаните не са натоварени от силата на гърбицата. могат да увеличат дължината си. Ако разпределителният вал се монтира бързо, има опасност затворените клапани под действието на удължените тласкачи да слязат надолу и да ударят буталата.

28. За да предотвратите удрянето на клапаните в буталата след монтиране на разпределителните валове, преди да върнете коляновия вал в положение на ГМТ, изчакайте поне толкова дълго, колкото е посочено по-долу:




29. Първо идентифицирайте валовете, за да избегнете смесването им. Всмукателният вал има триъгълен фланец в предния си край, а изпускателният вал има кръгъл фланец. Уверете се, че коляновият вал все още е завъртян на 30° обратно на часовниковата стрелка от ГМТ.



30. Поставете разпределителните валове в опорите, така че предните гърбици на всмукателния и изпускателния вал да са насочени един към друг. Страните на квадратните фланци в задните краища на валовете трябва да са строго перпендикулярни на горната равнина на главата на цилиндъра (можете да проверите с квадрат), и страната на фланеца с отвори трябва да е отгоре. След като монтирате изпускателния вал, поставете първичната верига на предния му край.

31. Монтирайте опорните капачки на разпределителния вал на техните места в съответствие с техните маркировки. Капаците на изпускателния разпределителен вал са обозначени с A1 до A7, а капаците на всмукателния разпределителен вал са с етикети с E1 до E7.

32. Поставете инструмент 11 3 260 върху капаците и го закрепете към главата на цилиндъра, както по време на разглобяването.

Внимание! Не се опитвайте да завършите монтажа на разпределителния вал без този инструмент.

33. Натиснете капаците на съответния вал чрез завъртане на ексцентриковия вал на устройството.

34. След като натиснете капаците, завийте гайките за закрепване на капака и ги затегнете на ръка, доколкото е възможно.

35. Затегнете гайките на опорната капачка до указания въртящ момент в диагонална последователност.

36. След като затегнете всички гайки, развийте и отстранете устройството за притискане на капачката.

37. Монтирайте втория вал по същия начин.

38. Завийте запалителните свещи и шпилките на капака на разпределителния вал.

39. Поставете шаблона, за да проверите монтажа на разпределителните валове. Ако е необходимо, завъртете валовете от плоскостите върху тях, докато шаблонът застане на мястото си.

Внимание! Преди да продължите, моля, прочетете предупреждението след стъпка 27.

40. Завъртете коляновия вал на 30° по посока на часовниковата стрелка до положение на ГМТ и поставете ключалката на маховика.

41. Монтирайте зъбните колела на разпределителния вал и ангренажните вериги. както е посочено в параграф 7.

42. Инсталирайте блока за регулиране на фазите VANOS, както е описано в параграф 9.

43. За да предотвратите удрянето на клапаните в буталата след монтиране на разпределителните валове, преди да завъртите коляновия вал със стартера, направете прекъсване най-малко с дължината, посочена по-долу:



[Тази публикация е заимствана от онлайн ресурс BMWman.ru]