Notatka. Montaż będzie wymagał nowej uszczelki, nowej uszczelki rurki wskaźnika poziomu oleju i szczeliwa.
Wycofanie
1. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej spod silnika. Spuścić olej silnikowy (patrz rozdział 1).
2. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód pojazdu i umieść go na bezpiecznych podstawkach.
3. Wyjmij przedni wzmacniacz spod silnika (Ryż. 12.3). Śruby, za pomocą których mocowany był wzmacniacz, można wyrzucić - podczas montażu należy je wymienić na nowe.
4. Zdejmij kanał chłodzący alternatora z przodu.
5. Wyjmij filtr powietrza (patrz rozdział 4A).
6. Aby zdjąć paletę, należy opuścić przednią ramę pomocniczą, co wymaga podparcia silnika. Przymocuj pas do ucha mocowania silnika i pociągnij silnik do góry, aby odciążyć go ze wsporników.
7. W modelu z automatyczną skrzynią biegów odłącz przewody olejowe od miski skrzyni biegów. Przygotuj się na wyciek oleju.
8. Wykręć śrubę mocującą, odłącz przewód powrotny oleju od separatora i wyciągnij rurkę bagnetu oleju z miski olejowej (Ryż. 12.8). Zdjąć o-ring z rurki. Podczas instalacji pierścień należy wymienić.
9. Ustaw przednie koła na wprost i zablokuj kolumnę kierownicy. Zaznacz względne położenie kołnierza łączącego wału kierownicy i przekładni kierowniczej. Odkręć śrubę sprzęgła i ściągnij sprzęgło z przekładni (Ryż. 12.9). Oczywiście, gdy skrzynia biegów jest odłączona od kolumny kierownicy, nie należy kręcić ani kierownicą, ani przednimi kołami.
10. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów zgodnie ze wskazówkami rozdział 1.
11. Od tylnej strony pompy wspomagania odkręcić śruby wspornika, następnie odkręcić śruby mocujące wspornik pompy do wspornika generatora, wyjąć pompę i przesunąć ją na bok bez odłączania od niej węży. Przywiąż pompę do czegoś. Nie naprężać węży.
12. Odkręcić nakrętki mocowania silnika do prawego i lewego wspornika na noszach. Podnieś silnik o 10-15 mm. Upewnij się, że tylna strona głowicy cylindrów nie przygniata przewodów hamulcowych biegnących wzdłuż przegrody silnika.
13. Odczepić od palety wszystkie podłączone do niej węże i przewody.
14. Wykręć śruby i odłącz wsporniki lewego i prawego dolnego wahacza od podwozia (Ryż. 12.14).
15. Wykręć śruby łączące drążka stabilizatora (w razie potrzeby patrz rozdział 10).
16. Podeprzyj ramę pomocniczą podnośnikiem, odkręć śruby mocujące ramę pomocniczą do nadwozia i ostrożnie opuść ramę pomocniczą. aby nie zerwać przewodów wspomagania kierownicy (Ryż. 12.16). Usuń gumowy klocek między miską a ramą pomocniczą (Jeśli w ogóle).
17. Stopniowo wykręcaj wszystkie boty mocowania palety. Należy pamiętać, że śruby mocujące tylną miskę olejową można wyjąć przez otwory w obudowie skrzyni biegów (Ryż. 12.17). Należy również pamiętać, że trzy dolne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika również muszą zostać usunięte podczas wkręcania ich w miskę.
18. Opuść paletę.
19. Wyjąć uszczelkę miski
Instalacja
20. Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie miski olejowej i skrzyni korbowej.
21. Nałóż niewielką ilość uszczelniacza Drei Bond 1209 na powierzchnie styku głowicy cylindrów obudowy tylnego uszczelnienia wału korbowego i osłonę łańcucha rozrządu przedniego wałka rozrządu (Ryż. 12.21).
22. Umieścić uszczelkę na kołnierzu studzienki.
23. Włóż paletę z powrotem, upewniając się, że uszczelka się nie przesuwa. Wkręcić śruby mocujące paletę i dokręcić je tylko ręką.
24. Stopniowo dokręcaj śruby miski do wymaganego momentu obrotowego.
25. Dokręć momentem śruby mocujące przekładnię do silnika i do miski.
26. Pozostałą część instalacji przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu, uwzględniając poniższe uwagi.
- A) Zachowaj ostrożność podczas podnoszenia ramy pomocniczej. aby nie przytrzasnąć ich wężami, rurami i przewodami.
- B) Wymień śruby mocujące ramy pomocniczej i przedniego wzmacniacza na nowe.
- V) Mocno dokręć nakrętki mocowania silnika.
- G) Załóż i napnij pasek napędowy akcesoriów zgodnie z instrukcją w rozdziale 1.
- D) Przed zamontowaniem rurki wskaźnika poziomu oleju wymień na niej O-ring.
- mi) Napełnij silnik olejem zgodnie z zaleceniami rozdział 1.
- I) W modelu z automatyczną skrzynią biegów sprawdź poziom płynu przekładniowego, jak wskazano w rozdziale 7B.