Paleta — demontaż i montaż (BMW 3 Series E46)

Notatka. Do montażu potrzebna będzie nowa uszczelka, nowy uszczelniacz rurki bagnetu i uszczelniacz.

Wyjmowanie

1. Zdjąć osłonę skrzyni korbowej znajdującą się pod silnikiem. Spuść olej z silnika (zobacz rozdział 1).

2. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód pojazdu i umieść go na bezpiecznych podporach.

3. Zdjąć przednie wzmocnienie nadwozia spod silnika (rysunek 12.3). Śruby, które posłużyły do zamocowania wzmacniacza, można wyrzucić - podczas montażu należy je wymienić na nowe.



4. Zdejmij kanał chłodzący generatora z przodu.

5. Wyjmij filtr powietrza (zobacz rozdział 4A).

6. Aby zdemontować miskę olejową, konieczne jest opuszczenie przedniej ramy pomocniczej, co wymaga podparcia silnika. Zamocuj pas podnośnika do ucha do podnoszenia silnika i pociągnij silnik do góry, aby zdjąć jego ciężar z mocowań.

7. W modelach ze skrzynią biegów automatyczną odłączyć przewody olejowe od miski olejowej skrzyni biegów. Przygotuj się na wyciek oleju.

8. Odkręcić śrubę mocującą, odłączyć wąż powrotny oleju od separatora i wyjąć rurkę wskaźnika poziomu oleju z miski olejowej (rysunek 12.8). Wyjmij pierścień uszczelniający z rurki. Pierścień należy wymienić podczas montażu.





9. Ustaw przednie koła w pozycji jazdy na wprost i zablokuj kolumnę kierownicy. Zaznacz względne położenie kołnierza łączącego wał kierowniczy i zębatki przekładni kierowniczej. Odkręć śrubę zacisku sprzęgła i zdejmij sprzęgło z przekładni (rysunek 12.9). Oczywistym jest, że gdy zębatka jest odłączona od kolumny kierowniczej, nie wolno kręcić kierownicą ani przednimi kołami.



10. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów, jak pokazano na rysunku rozdział 1.

11. Z tyłu pompy wspomagania układu kierowniczego odkręć śruby wspornika, następnie odkręć śruby wspornika pompy od wspornika generatora, wyjmij pompę i przesuń ją na bok, nie odłączając od niej przewodów. Przywiąż pompę do czegoś. Nie naprężaj węży.



12. Odkręć nakrętki mocujące silnik do prawego i lewego wspornika ramy pomocniczej. Podnieś silnik o 10-15 mm. Należy uważać, aby tylna część głowicy cylindra nie zmiażdżyła przewodów hamulcowych biegnących wzdłuż grodzi silnika.

13. Odłącz wszystkie węże i przewody podłączone do tacy.

14. Odkręć śruby i odłącz lewy i prawy dolny wspornik wahacza od podwozia (rysunek 12.14).



15. Odkręć śruby mocujące drążek stabilizatora (w razie potrzeby zobacz rozdział 10).

16. Podeprzyj ramę pomocniczą za pomocą wózka podnośnikowego, odkręć śruby mocujące ramę pomocniczą do nadwozia i opuść ramę pomocniczą, upewniając się, że... aby uniknąć rozerwania przewodów układu wspomagania kierownicy (rysunek 12.16). Zdejmij gumowy blok znajdujący się pomiędzy miską a ramą pomocniczą (jeśli jest jeden).



17. Stopniowo odkręcaj wszystkie śruby mocujące paletę. Należy pamiętać, że śruby mocujące tylną miskę olejową można wyjąć przez otwory w obudowie skrzyni biegów (rysunek 12.17). Należy również pamiętać, że trzy dolne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika również muszą zostać odkręcone, ponieważ są wkręcone w miskę olejową.





18. Opuść tacę.

19. Zdejmij uszczelkę miski

Instalacja

20. Dokładnie oczyść powierzchnie styku miski olejowej i skrzyni korbowej silnika.

21. Nanieść niewielką ilość uszczelniacza Drei Bond 1209 na powierzchnie styku głowicy cylindra, obudowy tylnego uszczelniacza wału korbowego i przedniej pokrywy łańcucha rozrządu (rysunek 12.21).



22. Załóż uszczelkę na kołnierz miski.

23. Załóż miskę z powrotem, upewniając się, że uszczelka się nie porusza. Wkręć śruby mocujące miskę olejową i na razie dokręć je tylko ręcznie.

24. Stopniowo dokręcaj śruby miski olejowej do określonego momentu obrotowego.

25. Dokręć śruby mocujące skrzynię biegów do silnika oraz miskę olejową określonym momentem obrotowym.

26. W przeciwnym razie montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności niż demontaż, biorąc pod uwagę poniższe uwagi.

• a) Podnosząc ramę pomocniczą, upewnij się, że: aby nie przytrzasnąć węży, rurek i przewodów.
• b) Wymienić śruby mocujące ramę pomocniczą i przedni wzmacniacz na nowe.
• c) Mocno dokręć nakrętki mocujące silnik.
• d) Zamontuj i naciągnij pasek napędu pomocniczego zgodnie z opisem w rozdziale 1.
• d) Przed zamontowaniem rurki wskaźnika poziomu oleju należy wymienić na niej pierścień uszczelniający.
• e) Napełnij silnik olejem zgodnie ze wskazówkami rozdział 1.
• g) W modelach ze skrzynią biegów automatyczną należy sprawdzić poziom płynu przekładniowego zgodnie z opisem w rozdziale 7B.

(Oryginalny artykuł jest opublikowany w zasobie: «bmwman.ru»)