A dugattyúk alumíniumötvözetből készülnek, acélbetétekkel. Mindegyik dugattyúnak két kompressziós gyűrűje és egy olajkaparó gyűrűje van. A hengerbe szerelt dugattyú helyes tájolása érdekében az alján egy nyíl található, amelyet a vezérműtengely-hajtás felé kell fordítani, valamint egy jelölés, amely jelzi az átmérőjét. A dugattyú átmérőjét távolról mérik «A» = 18 mm-re a dugattyúszoknya alsó szélétől a dugattyúcsap tengelyéhez képest 90°-os szögben.
Modell motor «N62B44»:
Dugattyú átmérő:
- névleges - 91,986±0,016 mm;
- méret 1. osztály - 92,236±0,016 mm;
- méret 2. osztály - 92,486±0,016 mm.
Modell motor «N62B48»:
Dugattyú átmérő:
- névleges - 92,985±0,016 mm;
- méret 1. osztály - 93,235±0,016 mm;
- méret 2. osztály - 93,485±0,016 mm.
Becsült hézag a dugattyú és a henger között:
- új alkatrészekhez - 0,001 és +0,044 mm között;
- a munkadarabokhoz - 0,026 és +0,073 mm között;
- a maximálisan megengedhető 0,10 mm.
Egy motor dugattyúi közötti megengedett súlykülönbség nem haladhatja meg a 10 g-ot.
A dugattyú átmérőjének legnagyobb megengedett eltérése a névleges mérettől nem haladhatja meg a 0,016 mm-t.
dugattyúcsap (3) - acél, polírozott, úszó típusú. Axiális mozgásból két rögzítőgyűrű tartja (2) a dugattyúlyukakban (1) a dugattyúcsap alatt (a főnökökben). Az ujjak két osztályban készülnek, és színes jelekkel vannak jelölve - fekete-fehér.
A dugattyúcsap átmérője minden motormodellnél 21 mm, a gyártási tűrés -0,003 és -0,006 mm között van.
A dugattyúcsap és a dugattyú közötti névleges hézag 0,00092 mm és 0,006 mm között van.
Hézag a dugattyúcsap és a hajtórúd perselye között:
- ujjaival «fehér» címke - 0,003 - 0,005 mm.
- ujjaival «fekete» címke - 0,005 - 0,007 mm.
A dugattyúcsap és a hajtórúd felső fejének perselye közötti megengedett működési távolság 0,0092 mm.
A motor javítása során csak azonos konfigurációjú dugattyúkat és csapokat szabad beszerelni.
A dugattyúgyűrűk a dugattyúfej hornyaiba vannak beépítve: két kompresszió (4, 5) és egy olajkaparót (6). A dugattyúra a gyűrűket jelöléssel szerelik fel «Thor» («Top») a dugattyú aljára (tűz öv).
Felső kompressziós gyűrű (4) - krómozott, lekerekített élekkel.
Alsó kompressziós gyűrű (5) – kúp, olajkaparó gyűrű (6) bővítővel.
Hézag az új dugattyúgyűrű és a horony fala között:
- felső összenyomás - 0,002 - 0,070 mm;
- alsó tömörítés - 0,002 - 0,060 mm;
- az olajkaparót nem mérik;
- a maximálisan megengedhető 0,12 mm.
Hézag az új dugattyúgyűrű reteszében:
- felső összenyomás - 0,10 - 0,30 mm;
- alsó tömörítés - 0,20 - 0,40 mm;
- olajkaparó - 0,20 - 0,90 mm.
A maximális megengedett rés a zárban minden motormodellnél:
- kompressziós gyűrűk esetén - 0,80 mm,
- olajkaparó gyűrűkhöz - 1,00 mm.
kapcsolódó rudak (9) – kovácsolt, I-szelvényű szárral hőkezelt acélból és vékonyfalú háromfém béléssel (7, 8) siklócsapágyak. A hajtórúd felső fejébe bimetál persely van benyomva. A hajtórúd felső fejének perselyének belső átmérője 21,006–21,014 mm.
A hajtórúd alsó fejének furatának átmérője csapágyhéj nélkül - 57.600–57.616 mm. A hajtórúd alsó feje a burkolattal van befejezve (10) és a jövőben nem leszerelhető.
A hajtórúd csapágyai és a főtengelycsapok közötti maximális megengedett működési hézag minden motormodellnél 0,12 mm.
A hajtórúdtest megengedett elcsavarodása minden motormodellnél nem több, mint 30'.
Tűrés a nem párhuzamosságra és a furatok tengelyeinek eltolódására (eltolódás) 100 mm hosszon, minden motormodellnél - legfeljebb 0,04 mm.
A hajtórúd legnagyobb megengedett axiális hézaga a főtengelycsapon a szalaghoz képest minden motormodellnél 0,37 mm.
A megengedett súlykülönbség ugyanazon a motoron lévő hajtórudak között, bélés nélkül, legfeljebb 4,0 g.