A dugattyúk alumíniumötvözetből készülnek, acélbetétekkel. Mindegyik dugattyúnak két kompressziós gyűrűje és egy olajkaparó gyűrűje van. A hengerbe szerelt dugattyú helyes orientációjának biztosítása érdekében a dugattyú alján egy nyíl található, amelynek a vezérműtengely-hajtás felé kell néznie, valamint egy jelölés, amely jelzi az átmérőjét. A dugattyú átmérőjét "A" = 18 mm távolságban mérjük a dugattyúszoknya alsó szélétől, a dugattyúcsap tengelyéhez képest 90°-os szögben.
"N62B44" motormodell:
Dugattyú átmérő:
- névleges - 91,986±0,016 mm;
- 1. osztály mérete - 92,236±0,016 mm;
- a 2. osztály mérete - 92,486±0,016 mm.
"N62B48" motormodell:
Dugattyú átmérő:
- névleges - 92,985±0,016 mm;
- 1. osztály mérete - 93,235±0,016 mm;
- a 2. osztály mérete - 93,485±0,016 mm.
Számított hézag a dugattyú és a henger között:
- új alkatrészekhez - 0,001 és +0,044 mm között;
- munkadarabokhoz - 0,026 és +0,073 mm között;
- maximálisan megengedhető - 0,10 mm.
Az egy motor dugattyúi közötti megengedett súlykülönbség legfeljebb 10 g.
A dugattyú átmérőjének megengedett legnagyobb eltérése a névleges mérettől nem haladhatja meg a 0,016 mm-t.
Dugattyúcsap (3) – acél, köszörült, úszó típusú. A tengelyirányú mozgástól a dugattyúcsap alatti dugattyúfuratokban (1) lévő két rögzítőgyűrű (2) tartja (a főnökökben). Az ujjak két osztályban készülnek, és színes jelekkel vannak jelölve - fekete-fehér.
A dugattyúcsap átmérője minden motormodellnél 21 mm, a gyártási tűrés -0,003 és -0,006 mm között van.
A dugattyúcsap és a dugattyú közötti névleges hézag 0,00092 mm és 0,006 mm között van.
Hézag a dugattyúcsap és a hajtórúd felső fejének perselye között:
- ujjak "fehér" jellel - 0,003 - 0,005 mm.
- ujjak "fekete" jelzéssel - 0,005 - 0,007 mm.
A megengedett működési távolság a dugattyúcsap és a hajtórúd felső fej perselye között 0,0092 mm.
Motorjavításkor csak azonos konfigurációjú dugattyúkat és csapokat szabad beszerelni.
A dugattyúgyűrűk a dugattyúfej hornyaiba vannak beépítve: két nyomógyűrű (4, 5) és egy olajkaparó gyűrű (6). A gyűrűket a dugattyúra szerelik fel úgy, hogy a "Top" ("Top") jelzés a dugattyú alja felé néz (tűz öv).
A felső nyomógyűrű (4) krómozott, lekerekített élekkel.
Az alsó kompressziós gyűrű (5) egy kúpos olajkaparó gyűrű (6), tágítóval.
Hézag az új dugattyúgyűrű és a horonyfal között:
- felső összenyomás - 0,002 - 0,070 mm;
- alsó összenyomás - 0,002 - 0,060 mm;
- olajkaparót nem mérnek;
- maximálisan megengedhető - 0,12 mm.
Hézag az új dugattyúgyűrű reteszelésében:
- felső összenyomás - 0,10 - 0,30 mm;
- alsó összenyomás - 0,20 - 0,40 mm;
- olajkaparó - 0,20 - 0,90 mm.
Maximális megengedett távolság a zárban minden motormodellnél:
- kompressziós gyűrűk esetén - 0,80 mm,
- olajkaparó gyűrűkhöz - 1,00 mm.
A hajtórudak (9) kovácsoltak, hőkezelt acélból készült I-szelvényű rúddal és vékonyfalú háromfémes csapágybetétekkel (7, 8). A hajtórúd felső fejébe bimetál persely van benyomva. A hajtórúd felső fej perselyének belső átmérője 21.006–21.014 mm.
Az alsó hajtórúdfej furat átmérője csapágyhéj nélkül – 57.600-57.616 mm. Az alsó hajtórúdfej a burkolatával (10) együtt végső feldolgozáson esik át, és nincs kitéve további szétszerelésnek.
A hajtórúd csapágyai és a főtengelycsapok közötti maximális megengedett működési hézag minden motormodellnél 0,12 mm.
A hajtórúdtest megengedett elcsavarodása minden motormodellnél nem több, mint 30'.
Tolerancia a nem párhuzamosságra és a furattengelyek ferdeségére (eltolódás) 100 mm-nél hosszabb, minden motormodellnél – legfeljebb 0,04 mm.
A hajtórúd legnagyobb megengedett axiális hézaga a főtengelycsapon a pofához képest minden motormodellnél 0,37 mm.
A megengedett súlykülönbség a hajtórudak között egy motoron, bélés nélkül, nem több, mint 4,0 g.