2. От 6-цилиндров двигател отстранете картера, задвижващата верига на първичния разпределителен вал и маховика (предната плоча), както е посочено в глава 2B.
3. Отстранете буталата с мотовилките от двигателя, както е посочено в предходния параграф. Ако буталата и биелите не трябва да се ремонтират. не е необходимо да сваляте главата на цилиндъра и да избутвате буталата от цилиндрите. Буталата трябва да бъдат избутани нагоре точно толкова, че долните краища на биелите да не докосват коляновия вал.
Внимание! Ако главата на цилиндъра не е свалена и буталата са избутани нагоре, уверете се, че не се удрят в отвора на клапаните.
4. Проверете крайния хлабина на коляновия вал, както е посочено в параграф 13.
5. При всички двигатели, с изключение на 4-цилиндровия двигател N42, отстранете корпуса на задния маншет на коляновия вал (от страната на маховика) заедно с уплътнението (фиг. 10.5).
6. От 6-цилиндров двигател свалете задвижващата верига на маслената помпа и, ако е необходимо, зъбното колело на коляновия вал, както е посочено в глава 2B.
7. M43TU 4-цилиндрови главни капачки трябва да бъдат номерирани от 1 до 5, започвайки от предната част на двигателя (т.е. от страната на веригата за синхронизация). Ако капаците не са номерирани, направете го сами.
8. Капачките на основните лагери на 6-цилиндров двигател трябва да бъдат номерирани от 1 до 7 от страната на всмукателния колектор, като се започне от предната част на двигателя, т.е. от задвижващата верига на газоразпределителния механизъм (фиг. 10.8). Ако няма маркировки по капаците. номерирайте ги сами.
9. На всички двигатели с изключение на 4-цилиндровия двигател N42. отвийте болтовете за закрепване на капаците на радикалната опора и отстранете капаците (фиг. 10.9). Отстранете подложките от клепачите и ги завържете за клепачите.
10. При 4-цилиндров двигател N42 капачките на основните лагери са обединени в общ блок, който служи за укрепване на картера. Развийте болтовете за закрепване на блока на капака и го извадете от двигателя.
11. При 4-цилиндровите двигатели аксиалният лагер, който ограничава хлабината в края на коляновия вал, може да бъде разположен на лагер № 4 или 5. Точното местоположение на аксиалния лагер може да се определи от вдлъбнатината под втулката в блока на капака.
12. На 6-цилиндров двигател напорната втулка се намира в капака на опората № 6. Също така имайте предвид, че болтовете на капака N5 5 държат скобата на маслопоемащата тръба.
13. Повдигнете коляновия вал от опорите. Внимавайте - валът е тежък.
14. Отстранете горните втулки от отворите на опорите в цилиндровия блок и завържете втулките към капаците на съответните опори (фиг. 10.14).