Конструктивне виконання головки блоку циліндрів показано малюнку 6.3. Номінальна висота головки блоку циліндрів двигунів заводська та зміні не підлягає.
Допустиме короблення (неплощинність) поверхні, що сполучається головки з блоком циліндрів у всіх напрямках, не більше - 0,03 мм.
Увага! Обробка головки блоку циліндрів та притирання сідел не допускаються.
Внутрішній діаметр напрямної втулки (номінальний):
- впускний клапан - 6,0+0,015 мм;
- випускний клапан - 6,0+0,015+0,030 мм.
Діаметр підшипника розподільчого валу – 23,0 мм.
Ширина завзятого підшипника - 18,85–0,08 мм.
Кут робочої фаски сідла клапана – 45°.
Ширина робочої фаски сідла клапана:
- впускний клапан - 1,45 мм;
- випускний клапан - 1,45 мм.
Перевірка головки блоку циліндрів на герметичність проводиться з використанням набору пристроїв, методом занурення головки у ванну з водою, при випробувальному тиску 4,5 бар (4,5 кгс/см²) і контролюється за появою бульбашок повітря.
Прокладка головки блоку циліндрів
Прокладка головки блоку циліндрів (1, мал. 6.3) призначена для герметизації стику головки та блоку циліндрів двигуна, виготовлена з синтетичних матеріалів (безазбестова) з металевим окантуванням отворів під циліндри.
Прокладка встановлюється міткою "Oben" ("Верх") до головки блоку циліндрів. Товщина прокладки визначається за максимальною величиною виходу поршня із блоку циліндрів. При величині виступу днища поршня 0,92-1,03 мм, встановити прокладку з двома отворами. При більшій величині виступу (1,03 мм) – прокладку з трьома отворами.