Конструктивне виконання головки блоку циліндрів показано малюнку 6.3. Номінальна висота головки блоку циліндрів двигунів заводська та зміні не підлягає.
Допустиме короблення (неплощинність) поверхні, що сполучається головки з блоком циліндрів у всіх напрямках, не більше - 0,03 мм.
Увага! Обробка головки блоку циліндрів та притирання сідел не допускаються.
Внутрішній діаметр напрямної втулки (номінальний):
- впускний клапан - 6,0+0,015мм;
- випускний клапан - 6,0+0,015+0,030мм.
Діаметр підшипника розподільчого валу – 23,0 мм.
Ширина завзятого підшипника - 18,85–0,08мм.
Кут робочої фаски сідла клапана – 45°.
Ширина робочої фаски сідла клапана:
- Впускний клапан - 1,45 мм;
- випускний клапан - 1,45 мм.
Перевірка головки блоку циліндрів на герметичність проводиться з використанням набору пристроїв, методом занурення головки у ванну з водою, при випробувальному тиску 4,5 бар (4,5 кгс/см2) і контролюється за появою бульбашок повітря.
Прокладка головки блоку циліндрів
Прокладка головки блоку циліндрів (1, рис. 6.3) призначена для герметизації стику головки та блоку циліндрів двигуна, виготовлена із синтетичних матеріалів (безазбестова) з металевою окантовкою отворів під циліндри.
Прокладка встановлюється міткою «Oben» («Верх») до головки блоку циліндрів. Товщина прокладки визначається за максимальною величиною виходу поршня із блоку циліндрів. При величині виступу днища поршня 0,92-1,03 мм, встановити прокладку з двома отворами. При більшій величині виступу (1,03 мм) – прокладку з трьома отворами.