Дизайнът на главата на цилиндъра е показан на фигура 6.3. Номиналната височина на главата на цилиндъра на двигателя е фабрично зададена и не може да се променя.
Допустимо изкривяване (неплоскост) съединителната повърхност на главата с цилиндровия блок във всички посоки, не повече от 0,03 mm.
Внимание! Обработката на главата на цилиндъра и прилепването на седалките не са разрешени.
Вътрешен диаметър на водещата втулка (номинален):
- входящ клапан - 6.0+0,015 мм;
- изпускателен клапан - 6.0+0,015+0,030 мм.
Диаметърът на лагера на разпределителния вал е 23,0 mm.
Широчина на опорния лагер – 18,85–0,08 мм.
Ъгълът на работната фаска на леглото на клапана е 45°.
Ширина на работната фаска на леглото на клапана:
- входящ клапан - 1,45 мм;
- изпускателен клапан - 1,45 мм.
Главата на цилиндъра се проверява за течове с помощта на набор от устройства, чрез потапяне на главата във вана с вода при изпитвателно налягане от 4,5 бара (4,5 kgf/cm²) и се контролира от появата на въздушни мехурчета.
Гарнитура на цилиндровата глава
Гарнитура на цилиндровата глава (1, фиг. 6.3) предназначен за уплътняване на фугата между главата на цилиндъра на двигателя и блока, изработен от синтетични материали (без азбест) с метален кант на отворите за цилиндрите.
Уплътнението се монтира с маркировката "Oben" ("Top") към главата на цилиндъра. Дебелината на уплътнението се определя от максималната стойност на изпъкналостта на буталото от цилиндровия блок. Ако издатината на дъното на буталото е 0,92–1,03 mm, поставете уплътнение с 2 отвора. За по-голяма издатина (1,03 мм) – гарнитура с 3 отвора.
Тази публикация е заимствана от онлайн ресурс: «BMWman.ru»