A hengerfej kialakítását a 6.3. ábra mutatja. A motor hengerfejének névleges magassága gyárilag beállított és nem módosítható.
Megengedett vetemedés (nem laposság) a fej és a hengerblokk illeszkedési felülete minden irányban, legfeljebb 0,03 mm.
Figyelem! A hengerfej megmunkálása és az ülések átlapolása nem megengedett.
A vezetőpersely belső átmérője (névleges):
- bemeneti szelep - 6.0+0,015 mm;
- kipufogószelep - 6.0+0,015+0,030 mm.
A vezérműtengely csapágy átmérője 23,0 mm.
A csapágy szélessége – 18,85–0,08 mm.
A szelepülék munkaletörésének szöge 45°.
A szelepülék munkaletörésének szélessége:
- bemeneti szelep - 1,45 mm;
- kipufogószelep - 1,45 mm.
A hengerfej tömítettségét egy sor eszközzel ellenőrzik úgy, hogy a fejet vízfürdőbe merítik, 4,5 bar próbanyomáson (4,5 kgf/cm²) és a légbuborékok megjelenése szabályozza.
Hengerfej tömítés
Hengerfej tömítés (1, 6.3. ábra) a motor hengerfeje és a blokk közötti csatlakozás tömítésére tervezték, szintetikus csavargokból (azbesztmentes) a hengerek furatainak fém szegélyével.
A tömítést az "Oben" ("Felső") jelzéssel szerelik fel a hengerfej felé. A tömítés vastagságát a dugattyú hengerblokkból való kiemelkedésének maximális értéke határozza meg. Ha a dugattyú alsó kiemelkedése 0,92–1,03 mm, szereljen be egy 2 lyukú tömítést. Nagyobb kiemelkedéshez (1,03 mm) – 3 lyukú tömítés.
Az eredeti szöveg olvasható a weboldalon: BMWMAN.RU