Főtengely és lendkerék — tervezési leírás (BMW X5 E53)

A motor főtengelye hétcsapágyas, gömbgrafitos vasból öntött. A támasztékok a hengerblokk forgattyúházának testében siklócsapágyak formájában készülnek. A felső fő csapágyhéjak kenőhornyokkal rendelkeznek. A tengelypofákra a tengelyekkel együtt ellensúlyokat öntünk. A forgattyús tengelyeket három méretcsoportra osztják, melyeket színes festési jelekkel jelölnek (sárga, zöld és fehér) az arcokon, a moláris nyakak területén.

A főtengely kialakítását a 6.5. ábra mutatja.

Főtengelycsap átmérője

Főtengely főcsap átmérője:

sárga jel

• névleges méret - 59,977 - 59,983 mm
• méret 1. osztály - 59,727 - 59,733 mm (0,25 mm-es csökkentés)
• méret 2. osztály - 59,477 - 59,483 mm (csökken 0,50 mm-rel)

zöld jel

• névleges méret - 59,970 - 59,976 mm
• méret 1. osztály - 59,720 - 59,726 mm (0,25 mm-es csökkentés)
• méret 2. osztály - 59,470 - 59,476 mm (csökken 0,50 mm-rel)

fehér jel

• névleges méret - 59,964 - 59,969 mm
• méret 1. osztály - 59,714 - 59,719 mm (0,25 mm-es csökkentés)
• méret 2. osztály - 59,464-59,469 mm (csökken 0,50 mm-rel)

Főtengely axiális hézag, a középső támasznál mérve:

• névleges - 0,080 mm;
• maximum - 0,234 mm.

A főtengely fő csapágyainak radiális hézaga:

• névleges - 0,019 mm;
• maximum - 0,052 mm.

Főtengely hajtókar csapok átmérője

A főtengely hajtókar csapjainak átmérője:

• névleges méret - 44,975 - 44,991 mm;
• 1. javítási méret - 44,725 - 44,741 mm;
• 2. javítási méret - 44,475 - 44,491 mm.

A főtengely hajtórúd csapágyainak radiális hézaga:

• névleges - 0,020 mm;
• maximum - 0,055 mm.

A fő- és hajtórúdcsapok felületének megengedett legnagyobb oválissága nem haladhatja meg a 0,003 mm-t.

Főtengely csapágyhéjak

A fő és a hajtórúd csapágyhéja háromrétegű bimetál.

Radiális hézag a csapágyházak és a főtengely fő/hajtórúd csapjai között:

• névleges - 0,020 mm
• maximálisan megengedhető - 0,055 mm.

A forgattyús tengely középső csapjának megengedett kifutása prizmára szerelve legfeljebb 0,15 mm.

Nyomócsapágy mérete:

• névleges szélesség - 25,0 mm;
• 1. javítási méret - 25,2 mm;
• 2. javítási méret - 25,4 mm;
• tűrés +0,053 és +0,020 mm között.

Ha a hézagok nagyobbak, mint a megengedett legnagyobb értékek, akkor a főtengelycsapok csapágyhéjait ki kell cserélni. Ha a főtengely csapjai elkoptak, azokat a legközelebbi javítási méretre kell csiszolni, és a betéteket javítóakra kell cserélni (megnövekedett vastagság).

Lendkerék

A lendkerék nyolc csavarral van rögzítve a főtengely karimájához. A lendkerék eltávolítása után cserélje ki annak rögzítőcsavarjait újakra, miután először reteszelőanyagot hordott fel a menetes részükre. A központosító csap jelenléte miatt a lendkerék csak egy pozícióban van felszerelve. Az indítógyűrűt 220-250°C-ra melegítik, mielőtt rányomják a lendkerékre. Minden alkalommal húzza meg az új lendkerék rögzítőcsavarjait a következő nyomatékkal:

• kézi sebességváltó mellett - 105 N·m (10,5 kgf·m);
• automata sebességváltó alatt - 120 Nm (12,0 kgf·m).

A lendkerék megengedett kifutása a külső kerület mentén mérve nem több, mint 0,40 mm.

Torziós rezgéscsillapító

A torziós rezgéscsillapító (2) kialakítása a 6.5. ábrán látható.

Átmérője 235 mm. Jelölési szín: fekete. Megengedett axiális kifutás, legfeljebb 0,30 mm. A megengedett oválisság nem haladja meg a 0,20 mm-t.

A rögzítés minden alkalommal új Torx típusú csavarokkal (1) történik – M10x86 (4 db), három lépésben – 40 Nm + 60° + 60° nyomatékkal.

(A cikk eredeti forrása a weboldalon található: BMWman.ru)