Колянов вал и маховик — описание на конструкцията (BMW X5 E53)

Коляновият вал на двигателя е седемлагерен, излят от чугун със сферичен графит. Опорите са направени в тялото на картера на цилиндровия блок под формата на плъзгащи лагери. Горните черупки на основните лагери имат жлебове за смазване. Противотежестите се отливат върху бузите на вала заедно с валовете. Коляновите валове са разделени на три големи групи, маркирани с цветни маркировки (жълто, зелено и бяло) по бузите, в областта на шийките на кътниците.

Конструкцията на коляновия вал е показана на фигура 6.5.

Диаметър на шийката на коляновия вал

Диаметър на основната шийка на коляновия вал:

жълт знак

• номинален размер - 59.977 - 59.983 мм
• размер 1 клас - 59.727 - 59.733 мм (намаление с 0,25 мм)
• размер 2 клас - 59.477 - 59.483 мм (намаление с 0,50 мм)

зелен знак

• номинален размер - 59.970 - 59.976 мм
• размер 1 клас - 59.720 - 59.726 мм (намаление с 0,25 мм)
• размер 2 клас - 59.470 - 59.476 мм (намаление с 0,50 мм)

бял знак

• номинален размер - 59.964 - 59.969 мм
• размер 1 клас - 59.714 - 59.719 мм (намаление с 0,25 мм)
• размер 2 клас - 59.464-59.469 мм (намаление с 0,50 мм)

Аксиална хлабина на коляновия вал, когато се измерва в централната опора:

• номинал - 0,080 мм;
• максимална - 0,234 мм.

Радиална хлабина на основните лагери на коляновия вал:

• номинал - 0,019 мм;
• максимална - 0,052 мм.

Диаметър на шийката на коляновия вал

Диаметър на шийката на коляновия вал:

• номинален размер - 44.975 - 44.991 мм;
• 1-ви ремонтен размер - 44.725 - 44.741 мм;
• 2-ри ремонтен размер - 44.475 - 44.491 мм.

Радиална хлабина на биелните лагери на коляновия вал:

• номинал - 0,020 мм;
• максимална - 0,055 мм.

Максимално допустимата овалност на повърхностите на главните и свързващите пръти е не повече от 0,003 mm.

Лагерни черупки на коляновия вал

Основните и биелните лагери са биметални трислойни.

Радиална хлабина между лагерните черупки и шийките на коляновия вал:

• номинал - 0,020 мм
• максимално допустима - 0,055 мм.

Допустимото биене на средната шийка на коляновия вал, монтирано върху призми, е не повече от 0,15 mm.

Размер на аксиалния лагер:

• номинална ширина - 25,0 мм;
• 1-ви ремонтен размер - 25,2 мм;
• 2-ри ремонтен размер - 25,4 мм;
• толеранс от +0,053 до +0,020 мм.

Ако празнините са по-големи от максимално допустимите стойности, трябва да се сменят лагерните черупки на шийките на коляновия вал. Ако шийките на коляновия вал са износени, те трябва да се шлифоват до най-близкия ремонтен размер, а втулките трябва да се сменят с ремонтни (увеличена дебелина).

Маховик

Маховикът е прикрепен към фланеца на коляновия вал с осем болта. След като свалите маховика, сменете монтажните му болтове с нови, като първо сте нанесли фиксираща смес върху резбовата им част. Поради наличието на центриращ щифт, маховикът се монтира само в една позиция. Зъбният венец на стартера се нагрява до температура 220–250°C, преди да се натисне върху маховика. Всеки път затягайте новите монтажни болтове на маховика със следния въртящ момент:

• при ръчна скоростна кутия - 105 N · m (10,5 kgf · m);
• при автоматична скоростна кутия - 120 Nm (12,0 kgf·m).

Допустимото биене на маховика, измерено по външната обиколка, е не повече от 0,40 mm.

Амортисьор на усукващи вибрации

Конструкцията на гасителя на усукващи вибрации (2) е показана на фигура 6.5.

Има диаметър 235 мм. Цвят на маркировка: черен. Допустимо аксиално биене, не повече от 0,30 mm. Допустимата овалност е не повече от 0,20 mm.

Закрепването се извършва всеки път с нови болтове (1) тип Torx – M10x86 (4 бр.), на три стъпки – с въртящ момент 40 Nm + 60° + 60°.