Колінчастий вал і маховик — опис конструкції (BMW X5 E53)

Колінчастий вал двигуна - семіопорний, відлитий з чавуну з кулястим графітом. Опори виконані в тілі картера блоку циліндрів у вигляді підшипників ковзання. У верхніх вкладках корінних підшипників виконані мастильні канавки. На щоках валу виконані противаги, відлиті разом із валів. Колінчасті вали розбиті на три розмірні групи, марковані кольоровими фарбами (жовтими, зеленими та білими) на щоках, у районі корінних шийок.

Конструктивне виконання колінчастого валу наведено малюнку 6.5.

Діаметр корінних шийок колінчастого валу

Діаметр корінних шийок колінчастого валу:

жовта мітка

• номінальний розмір - 59,977 - 59,983 мм
• розмір 1-го класу - 59,727 - 59,733 мм (зменшення на 0,25 мм)
• розмір 2-го класу - 59,477 - 59,483 мм (зменшення на 0,50 мм)

зелена мітка

• номінальний розмір - 59,970 - 59,976 мм
• розмір 1-го класу - 59,720 - 59,726 мм (зменшення на 0,25 мм)
• розмір 2-го класу - 59,470 - 59,476 мм (зменшення на 0,50 мм)

біла мітка

• номінальний розмір - 59,964 - 59,969 мм
• розмір 1-го класу - 59,714 - 59,719 мм (зменшення на 0,25 мм)
• розмір 2-го класу - 59,464-59,469 мм (зменшення на 0,50 мм)

Осьовий зазор колінчастого валу при вимірюванні на середній опорі:

• номінальний - 0,080 мм;
• максимальний - 0,234 мм.

Радіальний зазор корінних підшипників колінчастого валу:

• номінальний - 0,019 мм;
• максимальний - 0,052 мм.

Діаметр шатунних шийок колінчастого валу

Діаметр шатунних шийок колінчастого валу:

• номінальний розмір - 44,975 - 44,991 мм;
• 1-й ремонтний розмір - 44,725 - 44,741 мм;
• 2-й ремонтний розмір - 44,475 - 44,491 мм.

Радіальний зазор шатунних підшипників колінчастого валу:

• номінальний - 0,020 мм;
• максимальний - 0,055 мм.

Максимально допустима овальність поверхонь корінних та шатунних шийок, не більше – 0,003 мм.

Вкладиші підшипників колінчастого валу

Вкладиші корінних та шатунних підшипників – біметалічні тришарові.

Радіальний зазор між вкладишами підшипника та корінними/шатунними шийками колінчастого валу:

• номінальний - 0,020 мм
• гранично допустимий - 0,055 мм.

Допустиме биття середньої шийки колінчастого валу, встановленого на призми, не більше – 0,15 мм.

Розмір завзятого підшипника:

• номінальна ширина - 25,0 мм;
• 1-й ремонтний розмір - 25,2 мм;
• 2-й ремонтний розмір - 25,4 мм;
• допуск від +0,053 до +0,020 мм.

При зазорах більше допустимих, вкладиші підшипників на шийках колінчастого валу необхідно замінити. Якщо шийки колінчастого валу зношені, їх необхідно шліфувати до найближчого ремонтного розміру, а вкладиші замінити ремонтними (збільшеної товщини).

Маховик

Маховик кріпиться до фланця колінчастого валу вісьма болтами. Після зняття маховика болти його кріплення замінити новими, з попереднім нанесенням на їхню різьбову частину складу, що контрастує. Завдяки наявності центруючого штифта, маховик встановлюється лише в одному положенні. Зубчастий вінець стартера перед запресуванням на маховик нагрівається до температури 220-250°C. Щоразу нові болти кріплення маховика завертати моментом:

• під РКПП - 105 Н·м (10,5 кгс·м);
• під АКПП - 120 Н·м (12,0 кгс · м).

Допустиме биття маховика, при вимірі зовнішнього кола, не більше – 0,40 мм.

Демпфер крутильних коливань

Конструктивне виконання демпфера крутильних коливань (2) наведено малюнку 6.5.

Він має діаметр 235 мм. Колір маркування – чорний. Допустиме осьове биття, не більше 0,30 мм. Допустима овальність не більше 0,20 мм.

Кріплення здійснюється щоразу новими болтами (1) типу Torx - М10х86 (4 шт.), Три прийоми - моментом 40 Н·м + 60° + 60°.