Поршні та шатуни — опис конструкції (BMW X5 E53)

Конструктивне виконання поршневої групи показано малюнку 6.6.



Поршні (1) виготовлені з алюмінієвого сплаву (заевтектичного силуміну) із сталевими вставками. На кожному поршні встановлено два компресійні та одне маслознімне кільце. Для правильної орієнтації поршня при встановленні в циліндр, на його днищі є стрілка, яка повинна бути звернена у бік приводу розподільного валу, а також мітка, що вказує його діаметр. Діаметр поршня вимірюється з відривом "А" від нижньої кромки спідниці поршня під кутом 90° щодо осі поршневого пальця. Параметри поршнів наведено нижче.

Діаметр поршня

Діаметр поршня:

• номінальний - 83,950 мм;
• проміжний - 84,030 мм;
• 1-й ремонтний розмір - 84,200 мм.

Розрахунковий зазор між поршнем та циліндром:

• для нових деталей - 0,041-0,077 мм;
• максимально допустимий – 0,15 мм.

Допустима різниця по вазі між поршнями для одного двигуна – 10 г.

*Максимально допустиме відхилення діаметра поршня від номінального розміру не повинно перевищувати ±0,009 мм.

Виміряти діаметр поршня проводити, відступивши від нижньої кромки спідниці поршня на відстань ("А") дорівнює 12 мм.

Поршневі пальці

Поршневий палець (13) сталевий, шліфований, плаваючого типу. Від осьового переміщення він утримується двома стопорними кільцями в отворах поршня під поршневий палець. Пальці виготовляються двох класів, відзначених кольоровими мітками – чорною та білою.



Довжина поршневого пальця – 62 мм.

Діаметр поршневого пальця:

• номінальний розмір - 30,00 мм;
• допуск виготовлення від -0,003 до -0,006 мм.

Номінальний зазор між поршневим пальцем та бобишкою поршня 0,001-0,005 мм.

Зазор між поршневим пальцем та втулкою верхньої головки шатуна:

• пальці з "білою" міткою - 0,005 - 0,013 мм:
• пальці з "чорною" міткою - 0,008 - 0,016 мм.

Максимально допустимий експлуатаційний зазор між поршневим пальцем та втулкою верхньої головки шатуна – 0,016 мм.

При ремонті двигуна слід встановлювати лише поршні та пальці однієї і тієї ж комплектації.

Поршневі кільця

Поршневі кільця встановлені в канавках головки поршня: два компресійних (3, 4) та одне – маслознімне (2). Кільця встановлюються на поршень міткою "Тор" ("Верх") до днища поршня (вогневому поясу). Верхнє компресійне кільце хромоване, із округленими кромками, нижнє компресійне кільце конусне, маслознімне кільце з розширювачем.

Зазор між новим поршневим кільцем та стінкою канавки (осьовий зазор по вертикалі):

• верхнє компресійне не контролюється;
• нижні компресійне - 0,050 - 0,090 мм;
• маслознімне − 0,030 – 0,070 мм.

Максимально допустимий проміжок для компресійних кілець 0,12 мм.

Зазор у замку нового поршневого кільця

Зазор у замку нового поршневого кільця:

• верхнє компресійне – 0,20 – 0,35 мм;
• нижні компресійне - 0,30 - 0,45 мм;
• маслознімне - 0,20 - 0,40 мм.

Максимально допустимий зазор у замку:

• для компресійних кілець – 0,80 мм;
• для маслознімних кілець - 1,00 мм.

Шатуни

Шатуни (6) ковані, зі стрижнем двотаврового перерізу з термообробленої сталі, з тонкостінними триметалічними вкладишами підшипників ковзання. У верхню головку шатуна запресована біметалічна, згортання (закочена) втулки. Нижня голівка шатуна остаточну обробку проходить зі своєю кришкою і надалі розукомплектуванню не підлягає.



Діаметр отвору нижньої головки шатуна – 48000–48016 мм.

Відстань між осями головок шатуна – 135 мм.

Гранично допустимий експлуатаційний зазор між шатунними вкладишами та шийками колінчастого валу – 0,12 мм.

Допустима різниця по вазі між шатунами на одному двигуні, не більше ±4,0 г;

Допустиме скручування шатуна, не більше 30'.

Допуск непаралельності та перекосу осей отворів на довжині 100 мм, не більше – 0,04 мм.

Максимальний осьовий зазор шатуна на шийці колінчастого валу щодо його щоки, для всіх моделей двигуна – 0,27 мм.

[Вихідний текст статті доступний на ресурсі: «www.bmwman.ru»]