Клапани та компенсатори — опис конструкції (BMW X5 E53)

Клапани виготовлені із спеціальної, корозійностійкої сталі, з хромуванням, у вигляді загартованих стрижнів, які розташовуються в головці блоку паралельно. Приводяться в дію кулачками впускного та випускного розподільних валів верхнього розташування через роликові важелі з опорами на гідрокомпенсатори. Конструкція впускних та випускних клапанів однакова. Діаметр тарілки клапанів – 25,9 мм, при діаметрі стрижня клапана – 5,97^+0,01 мм.

Від стану клапанного механізму залежить один із основних показників двигуна – величина компресії в його циліндрах, яка перевіряється спеціальним приладом, компресометром, аналогічно бензиновим двигунам. Правила встановлення компресометра та зняття вимірів наведені в інструкції на прилад та описані нижче.

Різниця в тиску між циліндрами одного двигуна не повинна перевищувати 1,5 бар. Якщо різниця більше 1,5 бар або тиск менше 20,0 бар, це свідчить про підвищену зношеність поршневих кілець, дзеркал циліндрів, клапанів. Такий двигун підлягає зняттю та ремонту.

Фази газорозподілу

Фази газорозподілу складають для впуску 240° для випуску – 228°, і визначаються при розрахунковому нульовому зазорі між кулачками розподільчого валу та важелем приводу, при висоті підйому клапана 0,5 мм.

Гідравлічні компенсатори

Гідравлічні компенсатори встановлюються у тіло головки блоку циліндрів. Привід клапанів здійснюється кулачками розподільчого валу через роликові важелі. Зазори в механізмі приводу клапанів автоматично компенсуються гідравлічними компенсаторами.



Гідравлічні компенсатори саморегулюючі та заповнені олією (див. мал. 3.8). Пружина, розташована в циліндрі штовхача, підтримує ролик важеля у постійному контакті з кулачком розподільчого валу.

(Вивчіть першоджерело за посиланням на сайті: «www.bmwman.ru»)