Ventili i kompenzatori — opis izvedbe (BMW X5 E53)

Ventili su izrađeni od specijalnog čelika otpornog na koroziju, kromirani, u obliku kaljenih šipki, koje su smještene paralelno u glavi motora. Pokreću ih bregaste usisne i ispušne bregaste osovine, preko valjkastih poluga poduprtih hidrauličkim kompenzatorima. Dizajn usisnih i ispušnih ventila je isti. Promjer ploče ventila je 25,9 mm, s promjerom stabla ventila 5,97^+0,01 mm.

O stanju ventilskog mehanizma ovisi jedan od glavnih pokazatelja motora - količina kompresije u njegovim cilindrima, koja se provjerava posebnim uređajem, mjeračem kompresije, slično kao kod benzinskih motora. Pravila za ugradnju mjerača kompresije i mjerenja navedena su u uputama za uređaj i opisana u nastavku.

Razlika u tlaku između cilindara jednog motora ne smije biti veća od 1,5 bara. Ako je razlika veća od 1,5 bara ili je tlak manji od 20,0 bara, to ukazuje na povećano trošenje klipnih prstenova, ogledala cilindra i ventila. Takav motor podliježe uklanjanju i popravku.

Razvod ventila

Faze razvoda ventila su 240° za usis i 228° za ispuh, a određuju se s izračunatim nultim razmakom između bregaste osovine i pogonske poluge, s podizanjem ventila od 0,5 mm.

Hidraulički kompenzatori

Hidraulički kompenzatori ugrađeni su izravno u tijelo glave cilindra. Ventile pokreću bregaste osovine preko valjkastih poluga. Zazori u pogonskom mehanizmu ventila automatski se kompenziraju hidrauličkim kompenzatorima.



Hidraulički kompenzatori su samopodešavajući i napunjeni uljem (vidi sl. 3.8). Opruga smještena u cilindru podizača održava valjak poluge u stalnom kontaktu s bregastom osovinom.