Клапани и компенсатори — описание на конструкцията (BMW X5 E53)

Клапаните са изработени от специална, устойчива на корозия стомана, хромирана, под формата на закалени пръти, които са разположени успоредно в главата на цилиндъра. Те се задвижват от гърбиците на горните всмукателни и изпускателни разпределителни валове, чрез ролкови лостове, поддържани от хидравлични компенсатори. Конструкцията на всмукателните и изпускателните клапани е еднаква. Диаметърът на плочата на клапана е 25,9 mm, с диаметър на стеблото на клапана 5,97^+0,01 мм.

От състоянието на клапанния механизъм зависи един от основните показатели на двигателя - степента на компресия в неговите цилиндри, която се проверява със специално устройство - компресомер, подобно на бензиновите двигатели. Правилата за инсталиране на манометъра за компресия и извършване на измервания са предоставени в инструкциите за устройството и описани по-долу.

Разликата в налягането между цилиндрите на един двигател не трябва да надвишава 1,5 бара. Ако разликата е повече от 1,5 бара или налягането е по-малко от 20,0 бара, това показва повишено износване на буталните пръстени, огледалата на цилиндъра и клапаните. Такъв двигател подлежи на отстраняване и ремонт.

Време на клапана

Фазите на синхронизиране на клапаните са 240° за всмукване и 228° за изпускане и се определят с изчислен нулев хлабина между гърбиците на разпределителния вал и задвижващия лост, с повдигане на клапана от 0,5 mm.

Хидравлични компенсатори

Хидравличните компенсатори са монтирани директно в тялото на главата на цилиндъра. Клапаните се задвижват от гърбици на разпределителния вал чрез ролкови лостове. Пропуските в задвижващия механизъм на клапана се компенсират автоматично от хидравлични компенсатори.





Хидравличните компенсатори са самонастройващи се и пълни с масло (виж фиг. 3.8). Пружина, разположена в цилиндъра на тласкана, поддържа ролката на лоста в постоянен контакт с гърбицата на разпределителния вал.