Механизъм за синхронизация на клапаните — описание на конструкцията (BMW X5 E53)

Разпределителните валове се задвижват от ролкова верига от зъбното колело на коляновия вал, заедно със задвижването на помпата за високо налягане (HP). Механизмът за синхронизация на клапаните включва главата на цилиндъра с направляващи втулки и легла на клапаните, разпределителни валове, всмукателни и изпускателни клапани, пружини на клапани със закрепващи части, хидравлични компенсатори, задвижващи лостове с ролкови опори под гърбиците на разпределителния вал и задвижващата верига на разпределителния вал с опъващи и амортизиращи части. Конструкцията на газоразпределителния механизъм е показана на фигури 6.7 и 6.8.





Натягането на веригата се регулира от автоматичен обтегач с хидравличен демпферен механизъм. Зъбните колела на разпределителните валове и коляновия вал на двигателя са монтирани на сегментни ключове и закрепени с болтове.

Разпределителен вал

Разпределителният вал (фиг. 6.8) има седем лагера и се върти в плъзгащи лагери с диаметър 23 mm. Разпределителните валове са оборудвани със зъбни колела на задвижващата верига.

Широчина на опорния лагер 19,00 – 19,10 мм.

Аксиално изместване на разпределителния вал:

• номинал - 0,150 - 0,330 мм;
• максимално допустимо - 0,55 мм.

Радиална хлабина между шийките на вала и неговите лагери:

• номинал - 0,047 - 0,088 мм.
• максимално допустимо - 0,1 мм.

Номиналните размери на разпределителните валове са маркирани със синя боя, ремонтните - с жълта боя. Марката се поставя между първата и втората гърбица.

Веригите за синхронизация са покрити със защитни капаци, дизайнът на долния капак е показан на фигура 6.50, горната част на капака е направена неразделна част от капака на главата на цилиндъра (виж фиг. 6.4).





[Оригиналната публикация може да бъде намерена на портала: bmwman]