Ventily a kompenzátory — popis konštrukcie (BMW X5 E53)

Ventily sú vyrobené zo špeciálnej, korózii odolnej ocele, pochrómované, vo forme tvrdených tyčí, ktoré sú umiestnené paralelne v hlave valcov. Sú poháňané vačkami sacích a výfukových vačkových hriadeľov cez valčekové páky podporované hydraulickými kompenzátormi. Konštrukcia sacích a výfukových ventilov je rovnaká. Priemer taniera ventilu je 25,9 mm, s priemerom drieku ventilu 5,97^+0,01 mm.

Jeden z hlavných ukazovateľov motora závisí od stavu ventilového mechanizmu - od veľkosti kompresie vo valcoch, ktorá sa kontroluje pomocou špeciálneho zariadenia, merača kompresie, podobne ako pri benzínových motoroch. Pravidlá pre inštaláciu tlakomeru a meranie sú uvedené v pokynoch k zariadeniu a sú popísané nižšie.

Rozdiel tlakov medzi valcami jedného motora by nemal presiahnuť 1,5 baru. Ak je rozdiel väčší ako 1,5 bar alebo tlak je menší ako 20,0 bar, znamená to zvýšené opotrebovanie piestnych krúžkov, zrkadiel valcov a ventilov. Takýto motor je predmetom odstránenia a opravy.

Časovanie ventilov

Fázy časovania ventilov sú 240° pre nasávanie a 228° pre výfuk a sú určené s vypočítanou nulovou vôľou medzi vačkami vačkového hriadeľa a pákou pohonu, so zdvihom ventilov 0,5 mm.

Hydraulické kompenzátory

Hydraulické kompenzátory sú inštalované priamo v telese hlavy valcov. Ventily sú poháňané vačkami vačkového hriadeľa cez valčekové páky. Medzery v mechanizme pohonu ventilu sú automaticky kompenzované hydraulickými kompenzátormi.



Hydraulické kompenzátory sú samonastaviteľné a plnené olejom (pozri kresba 3.8). Pružina umiestnená vo valci zdvihátka udržuje kladku páky v neustálom kontakte s vačkou vačkového hriadeľa.