Piesty (1) vyrobené z hliníkovej zliatiny (hypereutektický silumin) s oceľovými vložkami. Každý piest má dva kompresné krúžky a jeden krúžok na stieranie oleja. Pre správnu orientáciu piestu pri inštalácii vo valci je na jeho spodku šípka, ktorá musí byť otočená smerom k pohonu vačkového hriadeľa, ako aj značka označujúca jeho priemer. Priemer piesta sa meria vo vzdialenosti «A» od spodného okraja plášťa piesta pod uhlom 90°vzhľadom na os piestneho čapu. Parametre piestu sú uvedené nižšie.
Priemer piestu
Priemer piestu:
- nominálna - 83,950 mm;
- stredná - 84,030 mm;
- 1. opravný rozmer - 84.200 mm.
Odhadovaná vôľa medzi piestom a valcom:
- pre nové diely - 0,041–0,077 mm;
- maximálna povolená hrúbka je 0,15 mm.
Prípustný rozdiel hmotnosti medzi piestami pre jeden motor je 10 g.
*Maximálna povolená odchýlka priemeru piesta od menovitej veľkosti by nemala presiahnuť±0,009 mm.
Meranie priemeru piesta sa vykonáva s odstupom od spodného okraja plášťa piesta na diaľku («A») rovná 12 mm.
Piestne čapy
piestny čap (13) oceľ, leštená, plávajúci typ. Z axiálneho pohybu je držaný dvoma prídržnými krúžkami v otvoroch piestu pre piestny čap. Prsty sa vyrábajú v dvoch triedach, označené farebnými značkami - čierna a biela.
Dĺžka piestneho čapu je 62 mm.
Priemer piestneho čapu:
- menovitá veľkosť - 30,00 mm;
- výrobná tolerancia od -0,003 do -0,006 mm.
Menovitá vôľa medzi piestnym čapom a nábojom piesta je 0,001–0,005 mm.
Vôľa medzi piestnym čapom a puzdrom ojnice:
- prsty s «biely» štítok - 0,005 - 0,013 mm:
- prsty s «čierna» štítok - 0,008 - 0,016 mm.
Maximálna prípustná prevádzková vôľa medzi piestnym čapom a puzdrom hornej hlavy ojnice je 0,016 mm.
Pri oprave motora by sa mali inštalovať iba piesty a čapy rovnakej konfigurácie.
Piestne krúžky
Piestne krúžky sú inštalované v drážkach hlavy piestu: dve kompresie (3, 4) a jedna - škrabka na olej (2). Krúžky sú inštalované na pieste so značkou «Thor» («Hore») na spodok piestu (požiarny pás). Horný kompresný krúžok je pochrómovaný, so zaoblenými hranami, spodný kompresný krúžok je skosený, krúžok na stieranie oleja s expandérom.
Medzera medzi novým piestnym krúžkom a stenou drážky (vertikálna axiálna vôľa):
- horná kompresia nie je kontrolovaná;
- spodná kompresia - 0,050 - 0,090 mm;
- škrabka na olej - 0,030 - 0,070 mm.
Maximálna povolená medzera pre kompresné krúžky je 0,12 mm.
Medzera v zámku nového piestneho krúžku
Medzera v zámku nového piestneho krúžku:
- horná kompresia - 0,20 - 0,35 mm;
- spodná kompresia - 0,30 - 0,45 mm;
- škrabka na olej - 0,20 - 0,40 mm.
Maximálna povolená medzera v zámku:
- pre kompresné krúžky - 0,80 mm;
- pre krúžky na stieranie oleja - 1,00 mm.
Spojovacie tyče
spojovacie tyče (6) kovaný, s I-profilom z tepelne upravenej ocele, s tenkostennými trojkovovými klznými panvami. Bimetalický, vinutý (zrolované) Rukáv. Spodná hlava ojnice prechádza finálnym spracovaním s jej krytom a nie je predmetom ďalšej demontáže.
Priemer otvoru spodnej hlavy ojnice je 48.000–48.016 mm.
Vzdialenosť medzi osami hláv ojnice je 135,0 mm.
Maximálna prípustná prevádzková vôľa medzi ojničnými ložiskami a čapmi kľukového hriadeľa je 0,12 mm.
Prípustný rozdiel hmotnosti medzi ojnicami na jednom motore nie je väčší ako±4,0 g;
Prípustné skrútenie ojnice nie viac ako 30'.
Tolerancia nerovnobežnosti a vychýlenia osí otvorov po dĺžke 100 mm, nie viac ako 0,04 mm.
Maximálna axiálna vôľa ojnice na hrdle kľukového hriadeľa vzhľadom k jeho lícu pre všetky modely motorov je 0,27 mm.