Piesty a ojnice — popis konštrukcie (BMW X5 E53)

Konštrukcia skupiny piestov je znázornená na obrázku 6.6.



Piesty (1) sú vyrobené z hliníkovej zliatiny (hypereutektický silumin) s oceľovými vložkami. Každý piest má dva kompresné krúžky a jeden krúžok na stieranie oleja. Aby sa zabezpečila správna orientácia piestu pri inštalácii vo valci, na jeho spodnej časti je šípka, ktorá by mala smerovať k pohonu vačkového hriadeľa, ako aj značka označujúca jeho priemer. Priemer piesta sa meria vo vzdialenosti "A" od spodného okraja plášťa piesta pod uhlom 90° vzhľadom k osi piestneho čapu. Parametre piestu sú uvedené nižšie.

Priemer piestu

Priemer piestu:

• nominálna - 83,950 mm;
• stredná - 84,030 mm;
• 1. opravný rozmer - 84.200 mm.

Vypočítaná vôľa medzi piestom a valcom:

• pre nové diely - 0,041–0,077 mm;
• maximálne prípustné - 0,15 mm.

Prípustný rozdiel hmotnosti medzi piestami pre jeden motor je 10 g.

*Maximálna povolená odchýlka priemeru piesta od menovitej veľkosti by nemala presiahnuť ±0,009 mm.

Odmerajte priemer piesta tak, že ustúpite od spodného okraja plášťa piesta vo vzdialenosti (A) rovnajúcej sa 12 mm.

Piestne čapy

Piestny čap (13) oceľový, brúsený, plávajúci typ. Proti axiálnemu pohybu ho držia dva prídržné krúžky v otvoroch piestu pre piestny čap. Prsty sa vyrábajú v dvoch triedach, označené farebnými značkami - čierna a biela.



Dĺžka piestneho čapu: 62 mm.

Priemer piestneho čapu:

• menovitý rozmer - 30,00 mm;
• výrobná tolerancia od -0,003 do -0,006 mm.

Menovitá vôľa medzi piestnym čapom a nábojom piesta je 0,001–0,005 mm.

Vôľa medzi piestnym čapom a puzdrom hornej hlavy ojnice:

• prsty s "bielou" značkou - 0,005 - 0,013 mm:
• prsty s "čiernou" značkou - 0,008 - 0,016 mm.

Maximálna prípustná prevádzková vôľa medzi piestnym čapom a puzdrom hornej hlavy ojnice je 0,016 mm.

Pri oprave motora by sa mali inštalovať iba piesty a čapy rovnakej konfigurácie.

Piestne krúžky

Piestne krúžky sú inštalované v drážkach hlavy piestu: dva kompresné krúžky (3, 4) a jeden krúžok na stieranie oleja (2). Krúžky sú inštalované na pieste so značkou "Top" ("Top") smerom k spodnej časti piestu (požiarny pás). Horný kompresný krúžok je pochrómovaný, so zaoblenými hranami, spodný kompresný krúžok je kužeľový, krúžok na stieranie oleja má expandér.

Vôľa medzi novým piestnym krúžkom a stenou drážky (vertikálna axiálna vôľa):

• horná kompresia nie je kontrolovaná;
• spodná kompresia - 0,050 - 0,090 mm;
• škrabka na olej - 0,030 – 0,070 mm.

Maximálna povolená vôľa pre kompresné krúžky je 0,12 mm.

Vôľa v zámku nového piestneho krúžku

Vôľa v zámku nového piestneho krúžku:

• horná kompresia - 0,20 - 0,35 mm;
• spodná kompresia - 0,30 - 0,45 mm;
• škrabka na olej - 0,20 - 0,40 mm.

Maximálna povolená vôľa v zámku:

• pre kompresné krúžky - 0,80 mm;
• pre krúžky na stieranie oleja - 1,00 mm.

Spojovacie tyče

Ojnice (6) sú kované, s tyčou I-profilu z tepelne upravenej ocele, s tenkostennými trimetalickými vložkami klzného ložiska. Do hornej hlavy ojnice je vtlačená bimetalová, skladateľná časť (zrolované) rukáv. Spodná hlava ojnice prechádza finálnym spracovaním s jej krytom a nie je predmetom ďalšej demontáže.



Priemer spodného otvoru hlavy ojnice je 48 000–48 016 mm.

Vzdialenosť medzi osami hláv ojnice je 135,0 mm.

Maximálna prípustná prevádzková vôľa medzi ojničnými ložiskami a čapmi kľukového hriadeľa je 0,12 mm.

Prípustný rozdiel hmotnosti medzi ojnicami na jednom motore nie je väčší ako ±4,0 g;

Prípustné skrútenie ojnice nie je väčšie ako 30'.

Tolerancia pre nerovnobežnosť a zošikmenie osí otvorov v dĺžke 100 mm nie je väčšia ako 0,04 mm.

Maximálna axiálna vôľa ojnice na čape kľukového hriadeľa vzhľadom na jeho lícnu stranu pre všetky modely motorov je 0,27 mm.

Prečítajte si pôvodný zdroj na webovej stránke: «BMWman.ru»