Konštrukcia hlavy valcov je znázornená na obrázku 6.3. Menovitá výška hlavy valcov motora je nastavená z výroby a nemožno ju zmeniť.
Prípustná deformácia (nerovnosť) lícujúca plocha hlavy s blokom valcov vo všetkých smeroch, nie viac ako 0,03 mm.
Pozor! Opracovanie hlavy valcov a lapovanie sedadiel nie je povolené.
Vnútorný priemer vodiaceho puzdra (nominálny):
- vstupný ventil - 6,0+0,015 mm;
- výfukový ventil - 6,0+0,015+0,030 mm.
Priemer ložiska vačkového hriadeľa je 23,0 mm.
Šírka axiálneho ložiska – 18,85–0,08 mm.
Uhol pracovného skosenia sedla ventilu je 45°.
Šírka pracovného skosenia sedla ventilu:
- vstupný ventil - 1,45 mm;
- výfukový ventil - 1,45 mm.
Hlava valcov sa kontroluje na tesnosť pomocou súpravy zariadení ponorením hlavy do vodného kúpeľa pri skúšobnom tlaku 4,5 baru (4,5 kgf/cm²) a je riadený výskytom vzduchových bublín.
Tesnenie hlavy valcov
Tesnenie hlavy valcov (1, kresba 6.3) určený na utesnenie spoja medzi hlavou valcov motora a blokom, vyrobený zo syntetických materiálov (bez azbestu) s kovovým lemovaním otvorov pre valce.
Tesnenie je namontované so značkou "Oben" ("Top") smerom k hlave valca. Hrúbka tesnenia je určená maximálnou hodnotou vyčnievania piesta z bloku valcov. Ak je výstupok dna piestu 0,92–1,03 mm, nainštalujte tesnenie s 2 otvormi. Pre väčší výstupok (1,03 mm) – tesnenie s 3 otvormi.
[Originál si môžete prečítať na webovej stránke: «www.bmwman.ru»]