Designul chiulasei este prezentat în Figura 6.3. Înălțimea nominală a chiulasei motorului este setată din fabrică și nu poate fi modificată.
Deformare permisă (non-planeitate) suprafața de împerechere a capului cu blocul cilindric în toate direcțiile, nu mai mult de 0,03 mm.
Atenţie! Nu sunt permise prelucrarea chiulasei și leparea scaunelor.
Diametrul interior al bucșei de ghidare (nominal):
- supapa de admisie - 6.0+0,015 mm;
- supapă de evacuare - 6.0+0,015+0,030 mm.
Diametrul rulmentului arborelui cu came este de 23,0 mm.
Lățimea rulmentului axial – 18,85–0,08 mm.
Unghiul teșiturii de lucru a scaunului supapei este de 45°.
Lățimea teșirii de lucru a scaunului supapei:
- supapă de admisie - 1,45 mm;
- supapă de evacuare - 1,45 mm.
Chiulasă se verifică pentru scurgeri cu ajutorul unui set de dispozitive, prin scufundarea chiulasei într-o baie de apă, la o presiune de încercare de 4,5 bar (4,5 kgf/cm²) si este controlata de aparitia bulelor de aer.
Garnitura chiulasa
Garnitura chiulasa (1, fig. 6.3) conceput pentru etanșarea îmbinării dintre chiulasa motorului și bloc, realizat din materiale sintetice (fara azbest) cu cantul metalic al orificiilor pentru cilindri.
Garnitura este instalată cu marcajul "Oben" ("Sup") către chiulasa. Grosimea garniturii este determinată de valoarea maximă a proeminenței pistonului din blocul cilindrilor. Dacă proeminența inferioară a pistonului este de 0,92–1,03 mm, instalați o garnitură cu 2 găuri. Pentru o proeminență mai mare (1,03 mm) – o garnitură cu 3 găuri.