Глава цилиндра — опис дизајна (BMW X5 E53)

Глава цилиндра је изливена од легуре алуминијума. Има две брегасте осовине на клизним лежајевима, усисне и издувне вентиле са сопственим опругама. Вентили се померају у притиснутим вођицама. Седишта вентила су утиснута у главу цилиндра. Вентили се покрећу брегастим осовинама преко полуга са ослонцима на цилиндричним хидрауличним компензаторима (хидраулични компензатори). Зазори вентила се аутоматски компензују и нема потребе за њиховим подешавањем. Глава цилиндра садржи уљне канале за снабдевање уљем хидрауличних компензатора и других елемената.

Дизајн главе цилиндра је приказан на слици 6.3. Називна висина главе цилиндра мотора је фабрички подешена и не може се мењати.



Дозвољено савијање (неравно) површине споја главе са блоком цилиндра у свим правцима, не више од 0,03 мм.

Пажња! Обрада главе цилиндра и преклапање седишта нису дозвољени.

Унутрашњи пречник водеће чауре (номинални):

• улазни вентил - 6.0^+0,015 мм;
• издувни вентил - 6.0^+0,015_+0,030 мм.

Пречник лежаја брегасте осовине је 23,0 мм.

Ширина потисног лежаја – 18,85^–0,08 мм.

Угао радне ивице седишта вентила је 45°.

Ширина радне ивице седишта вентила:

• улазни вентил - 1,45 мм;
• издувни вентил - 1,45 мм.

Провера непропусности главе цилиндра врши се помоћу сета уређаја, урањањем главе у водену купку, при испитном притиску од 4,5 бара (4,5 кгф/цм²) и прати се појавом мехурића ваздуха.

Заптивка главе цилиндра

Заптивка главе цилиндра (1, слика 6.3) је дизајнирана да заптива спој између главе и блока цилиндра мотора, направљен од синтетичких материјала (без азбеста) са металном ивицом рупа за цилиндре.

Заптивка се поставља са ознаком "Oben" ("Врх") до главе цилиндра. Дебљина заптивке је одређена максималном вредношћу избочења клипа из блока цилиндра. Ако је избочење дна клипа 0,92–1,03 мм, уградите заптивку са 2 рупе. Ако је избочење веће (1,03 мм), уградите заптивку са 3 отвора.

[Оригинална публикација објављена на веб-сајту «BMWman.ru»]