Glava cilindra — opis izvedbe (BMW X5 E53)

Glava cilindra je izlivena od aluminijske legure. Ima dvije bregaste osovine na kliznim ležajevima, usisne i ispušne ventile s vlastitim oprugama. Ventili se kreću u prešanim čahurama za vođenje. Sjedišta ventila su utisnuta u glavu cilindra. Ventile pokreću bregaste osovine preko poluga s osloncima na cilindričnim hidrauličkim kompenzatorima (hidraulički kompenzatori). Zazori ventila kompenziraju se automatski i nema potrebe za njihovim podešavanjem. Glava cilindra sadrži uljne kanale za opskrbu uljem hidrauličkih kompenzatora i drugih elemenata.

Izvedba glave cilindra prikazana je na slici 6.3. Nazivna visina glave cilindra motora je tvornički postavljena i ne može se mijenjati.



Dopušteno iskrivljenje (neravnina) spojna površina glave s blokom cilindra u svim smjerovima, ne više od 0,03 mm.

Pažnja! Strojna obrada glave cilindra i lapiranje sjedišta nisu dopušteni.

Unutarnji promjer čahure vodilice (nominalni):

• ulazni ventil - 6.0^+0,015 mm;
• ispušni ventil - 6.0^+0,015_+0,030 mm.

Promjer ležaja bregastog vratila je 23,0 mm.

Širina potisnog ležaja – 18,85^–0,08 mm.

Kut radnog skošenja sjedišta ventila je 45°.



Širina radnog skošenja sjedišta ventila:

• ulazni ventil - 1,45 mm;
• ispušni ventil - 1,45 mm.

Glava cilindra se provjerava na nepropusnost pomoću seta uređaja, uranjanjem glave u kupku s vodom, pri ispitnom tlaku od 4,5 bara (4,5 kgf/cm²) a kontrolira se pojavom mjehurića zraka.

Brtva glave cilindra

Brtva glave cilindra (1, sl. 6.3) dizajniran za brtvljenje spoja između glave motora i bloka motora, izrađen od sintetičkih materijala (bez azbesta) s metalnim rubovima rupa za cilindre.

Brtva se postavlja s oznakom "Oben" ("Top") prema glavi cilindra. Debljina brtve određena je maksimalnom vrijednošću izbočine klipa iz bloka cilindra. Ako je izbočina dna klipa 0,92–1,03 mm, postavite brtvu s 2 rupe. Za veću izbočinu (1,03 mm) – brtva s 3 rupe.