Konstrukcję głowicy cylindrów pokazano na rysunku 6.3. Nominalna wysokość głowicy cylindrów silnika jest ustawiona fabrycznie i nie można jej zmienić.
Dopuszczalne wypaczenie (płaskość) powierzchnia styku głowicy z blokiem cylindrów we wszystkich kierunkach, nie więcej niż - 0,03 mm.
Uwaga! Obróbka głowicy cylindrów i docieranie siedzeń są niedozwolone.
Średnica wewnętrzna tulei prowadzącej (nominalny):
- zawór dolotowy - 6,0+0,015 mm;
- zawór wydechowy - 6,0+0,015 +0,030 mm.
Średnica łożyska wałka rozrządu - 23,0 mm.
Szerokość łożyska oporowego - 18,85-0,08 mm.
Kąt skosu roboczego gniazda zaworu wynosi 45°.
Szerokość czoła gniazda zaworu:
- zawór wlotowy - 1,45 mm;
- zawór wydechowy - 1,45 mm.
Sprawdzenie szczelności głowicy odbywa się za pomocą zestawu narzędzi, poprzez zanurzenie głowicy w kąpieli wodnej, przy ciśnieniu próbnym 4,5 bar (4,5 kgf/cm2) i kontrolowane przez pojawienie się pęcherzyków powietrza.
Uszczelka głowicy cylindra
Uszczelka głowicy cylindra (1, ryc. 6.3) przeznaczony do uszczelnienia połączenia głowicy z blokiem silnika, wykonany z materiałów syntetycznych (bez azbestu) z metalowymi krawędziami otworów na cylindry.
Uszczelka jest montowana z etykietą «Oben» («Szczyt») do głowicy cylindrów. Grubość uszczelki zależy od maksymalnego wystawania tłoka z bloku cylindrów. Przy występie denka tłoka 0,92–1,03 mm zamontuj uszczelkę z 2 otworami. Z większym występem (1,03 mm) - uszczelka z 3 otworami.