Konstrukcja głowicy cylindra pokazana jest na rysunku 6.3. Nominalna wysokość głowicy cylindra silnika jest ustawiona fabrycznie i nie można jej zmienić.
Dopuszczalne odkształcenie (niepłaskość) powierzchnia styku głowicy z blokiem cylindrów we wszystkich kierunkach, nie większa niż 0,03 mm.
Uwaga! Obróbka mechaniczna głowicy cylindra i docieranie gniazd są niedozwolone.
Średnica wewnętrzna tulei prowadzącej (nominalny):
- zawór wlotowy - 6,0+0,015 mm;
- zawór wydechowy - 6,0+0,015+0,030 mm.
Średnica łożyska wałka rozrządu wynosi 23,0 mm.
Szerokość łożyska oporowego – 18,85–0,08 mm.
Kąt fazowania roboczego gniazda zaworu wynosi 45°.
Szerokość fazy roboczej gniazda zaworowego:
- zawór wlotowy - 1,45 mm;
- zawór wydechowy - 1,45 mm.
Szczelność głowicy cylindra sprawdza się za pomocą zestawu urządzeń, zanurzając głowicę w kąpieli wodnej pod ciśnieniem próbnym 4,5 bara (4,5 kgf/cm²) i jest kontrolowane przez pojawianie się pęcherzyków powietrza.
Uszczelka głowicy cylindra
Uszczelka głowicy cylindra (1, rysunek 6.3) przeznaczony do uszczelniania połączenia głowicy cylindra silnika z blokiem, wykonany z materiałów syntetycznych (bez azbestu) z metalową obwódką otworów na cylindry.
Uszczelkę należy zamontować tak, aby oznaczenie "Oben" ("Góra") było skierowane w stronę głowicy cylindra. Grubość uszczelki określana jest na podstawie maksymalnej wartości wysunięcia tłoka poza blok cylindra. Jeżeli występ dolnej części tłoka wynosi 0,92–1,03 mm, należy zamontować uszczelkę z 2 otworami. Przy większym występie (1,03 mm) – uszczelka z 3 otworami.