Blok cylindrów — opis projektu (BMW X5 E53)

Blok cylindrów posiada cienkościenne tuleje żeliwne wykonane z żeliwa szarego, których tuleje można naprawiać (rozwiercać). Kąt nachylenia bloku cylindrów silnika wynosi 30° w prawo. Cylindry w bloku są ułożone szeregowo. W dolnej części bloku cylindrów – skrzyni korbowej – znajduje się siedem gniazd podtrzymujących panewki głównych łożysk wału korbowego. Główne pokrywy łożysk podlegają ostatecznej obróbce razem z blokiem, dlatego nie są zamienne. W przypadku zużycia lub niewielkich uszkodzeń, lusterko cylindryczne można odnowić poprzez rozwiercanie, a następnie honowanie w serwisie i montaż tłoków o rozmiarze pośrednim lub naprawczym. Konstrukcja bloku cylindrów pokazana jest na rysunku 6.2.

Parametry bloku cylindrów silnika

Luz tłokowo-cylindrowy, mm

• nominalny - 0,041 - 0,077
• maksymalnie dopuszczalne - 0,15

Średnica cylindra, mm

• nominalny -
• mediator -
• 1. rozmiar naprawy -

Owalność luster cylindrycznych, mm

• nominalny - 0,01
• dopuszczalne - 0,04

Dopuszczalna stożkowatość luster cylindrycznych, mm

• nominalny - 0,01
• dopuszczalne - 0,04

Dopuszczalny całkowity luz podczas zużycia pomiędzy tłokiem i cylindrem wynosi 0,15 mm

Średnicę cylindrów mierzy się przy pomocy średnicówki w trzech strefach w kierunkach wzajemnie prostopadłych, w odległości 10 mm od górnej i dolnej krawędzi oraz w jej środku.