Тип система "Common Rail" омогућава комбиновање система убризгавања дизел горива са различитим функцијама које се обављају на даљину, а истовремено омогућава повећање тачности управљања процесом сагоревања горива. Очишћени спољашњи ваздух, након турбопуњача променљиве геометрије и међухлађења типа ваздух-ваздух, под притиском улази у цилиндре. Као резултат, смањује се степен његове температуре пуњења и повећава се степен његовог пуњења.
Посебност система са акумулатором притиска је одвајање јединице за стварање притиска и јединице за убризгавање, што омогућава повећање притиска убризгавања горива и степена његове атомизације. Основа типа система "Common Rail" састоји се од пумпе за гориво високог притиска (ХПФП), хидрауличког акумулатора (рампе) горива са својим прикључцима на ињекторе (електромагнетне млазнице) и електронског управљачког система типа "DDE". Ињектори обезбеђују потребну количину горива у комору за сагоревање у тачно задато време, које израчунава електронска контролна јединица (ЕЦУ). Количина убризганог горива одређена је временским интервалом отвореног стања бризгаљке, при константном притиску у систему.
Мотор ове серије је шестоцилиндрични, линијски, постављен вертикално у аутомобил. Користи механизам за дистрибуцију гаса са 24 вентила (ГРМ), са брегастом осовином изнад главе (систем DOHC) и полужни погон вертикално постављених вентила. Зазор у погону вентила се компензује помоћу полуге која се ослања на хидраулични компензатор. Осовине се покрећу ваљкастим ланцем кроз ланчаник радилице.
Када је мотор јако прехлађен и температура околине је ниска, компресија ваздуха не може увек да обезбеди температуру за самопаљење горива. Приликом покретања хладног мотора, запремина коморе за сагоревање се загрева грејачом у трајању од 30 секунди. Паралелно са загревањем коморе за сагоревање, аутоматизација обезбеђује раније убризгавање горива у тренутку стартовања. Подешавањем радне температуре мотора (85 – 95°Ц), аутоматика поставља оптимални угао за почетак довода горива (убризгавања). Регулацију почетка убризгавања горива и његове количине обезбеђује програм електронске контролне јединице "DDE" (Digitalt Diesel-Elektronik), дигитални систем управљања мотором (ДЕЦС) заснован на личном мини рачунару. На систему "DDE" такође имају задатак да регулишу количину притиска појачања и обезбеде стандарде токсичности издувних гасова.
Снабдевање горивом из резервоара возила обезбеђује пумпа за гориво уграђена у резервоар за гориво. При повећаним оптерећењима, гориво се доводи у пумпу за гориво високог притиска из главне (средње) пумпе за гориво, чиме се обезбеђује константан притисак у систему од 1400 кгф/цм², неопходан за распршивање убризганог горива. Количина убризганог горива и редослед којим оно улази у коморе одређује ЕЦУ система "DDE".
Аутомобиле BMW серија Кс5 са дизел мотором модела "М57" и "M57TU" има индекс "530d". Дизајн мотора је идентичан, са изузетком њихових управљачких система. Технички параметри мотора су дати у наставку.