Típusrendszer "Common Rail" lehetővé teszi a dízel üzemanyag-befecskendező rendszer kombinálását különféle távolról végrehajtott funkciókkal, ugyanakkor lehetővé teszi az üzemanyag égési folyamatának pontosabb szabályozását. A megtisztított külső levegő egy változtatható geometriájú turbófeltöltő és levegő-levegő közbenső hűtés után nyomás alatt kerül a hengerekbe. Ennek eredményeként a hőmérséklete csökken, és a henger töltöttségi foka nő.
A nyomásakkumulátoros rendszer megkülönböztető jellemzője a nyomásfejlesztő egység és a befecskendező egység szétválasztása, amely lehetővé teszi az üzemanyag-befecskendezési nyomás és a porlasztás mértékének növelését. A típusrendszer alapja "Common Rail" egy nagynyomású üzemanyag-szivattyúból (HPFP), egy üzemanyag hidraulikus akkumulátorból (rámpából) áll a befecskendező szelepekhez való csatlakozásokkal (elektromágneses injektorok) és egy "DDE" típusú elektronikus vezérlőrendszer. A befecskendezők pontosan beállított időpontban juttatják az égéstérbe a szükséges mennyiségű üzemanyagot, amelyet az elektronikus vezérlőegység (ECU) számít ki. A befecskendezett üzemanyag mennyiségét a befecskendező szelep nyitott állapotának időintervalluma határozza meg, állandó nyomáson a rendszerben.
Ennek a sorozatnak a motorja hathengeres, soros, és függőlegesen van beszerelve az autóba. 24 szelepes szelepvezérlést (GRM) használ, felső vezérműtengelyekkel (dOHC rendszer) és a függőlegesen elhelyezett szelepek karhajtása. A szelephajtás hézagát a hidraulikus kompenzátoron nyugvó kar kompenzálja. A tengelyeket egy görgős lánc hajtja a főtengely lánckerekén keresztül.
Ha a motor erősen túlhűtött és a környezeti hőmérséklet alacsony, a légsűrítés nem mindig tudja biztosítani az üzemanyag öngyulladásának hőmérsékletét. Hideg motor indításakor az égéstér térfogatát egy izzítógyertya melegíti 30 másodpercig. Az égéstér fűtésével párhuzamosan az automatika biztosítja a korábbi üzemanyag-befecskendezést az indítás pillanatában. A motor üzemi hőmérsékletének beállításával (85 – 95°C) az automatika beállítja az optimális előtolás indítási szöget (injekciók) üzemanyag. Az üzemanyag-befecskendezés megkezdésének és mennyiségének szabályozását a "DDE" elektronikus vezérlőegység programja biztosítja (Digitalt Diesel-Elektronik), személyi miniszámítógépen alapuló digitális motorvezérlő rendszer (DECS). A "DDE" rendszer felelős a töltőnyomás szabályozásáért és a kipufogógáz-toxicitási szabványok biztosításáért is.
Az üzemanyag-ellátást a jármű tartályából az üzemanyagtartályba szerelt üzemanyag-szivattyú biztosítja. Megnövekedett terhelés esetén az üzemanyagot a nagynyomású üzemanyag-szivattyúhoz a fő üzemanyagvezetékből táplálják (közbülső) üzemanyag-szivattyú, amely állandó nyomást biztosít a rendszerben 1400 kgf/cm², amely szükséges a befecskendezett üzemanyag permetezéséhez. A befecskendezett üzemanyag mennyiségét és a kamrákba való belépés sorrendjét a DDE rendszerű ECU határozza meg.
Az "M57" és "M57TU" dízelmotorral szerelt BMW X5 sorozatú autó "530d" indexszel rendelkezik. A motorok felépítése megegyezik, kivéve a vezérlőrendszerüket. A motorok műszaki paraméterei az alábbiakban találhatók.