Típusrendszer «Common Rail» lehetővé teszi a dízel üzemanyag-befecskendező rendszer kombinálását különféle távolról végrehajtott funkciókkal, és ezzel egyidejűleg lehetővé teszi az üzemanyag égési folyamatának szabályozásának pontosságának javítását. A megtisztított külső levegő egy változtatható geometriájú turbófeltöltő után levegő-levegő közhűtéssel nyomás alatt kerül a hengerekbe. Ennek eredményeként a hőmérséklete csökken, és a henger töltöttségi foka nő.
A nyomásakkumulátoros rendszer megkülönböztető jellemzője a nyomásfejlesztő egység és a befecskendező egység szétválasztása, amely lehetővé teszi az üzemanyag-befecskendezési nyomás és a porlasztás mértékének növelését. A típusrendszer alapja «Common Rail» alkotja a nagynyomású üzemanyag-szivattyút (NVD), hidraulikus akkumulátor (rámpa) üzemanyagot az injektorokhoz való csatlakozásaival együtt (elektromágneses fúvókák) és elektronikus vezérlőrendszer típusa «DDE». A befecskendezők a megfelelő mennyiségű üzemanyagot pontosan a megfelelő időben juttatják az égéstérbe, amelyet az elektronikus vezérlőegység számít ki (ECU). A befecskendezett üzemanyag mennyiségét a befecskendező szelep nyitott állapotának időintervalluma határozza meg, állandó nyomáson a rendszerben.
Ennek a sorozatnak a motorja hathengeres, soros, függőlegesen beszerelve az autóba. 24 szelepes gázelosztó mechanizmust használ (időzítés), felső vezérműtengelyekkel (DOHC rendszer) és függőlegesen elhelyezett szelepek karhajtása. A szelephajtás hézagát a hidraulikus kompenzátoron lévő kar megtámasztása kompenzálja. A tengelyeket egy görgős lánc hajtja a főtengely lánckerekén keresztül.
Súlyos motor túlhűtés és alacsony környezeti hőmérséklet esetén a légsűrítés nem mindig tudja biztosítani az üzemanyag öngyulladásának hőmérsékletét. Hideg motor indításakor az égésterek térfogatát egy izzítógyertya melegíti 30 másodpercig. Az égéstér fűtésével párhuzamosan az automatika az indításkor korábbi üzemanyag-befecskendezést biztosít. Motor üzemi hőmérséklet beállítással (85-95°С) automatika beállítja az optimális előtolás kezdőszögét (injekció) üzemanyag. Az üzemanyag-befecskendezés indításának és mennyiségének szabályozását az elektronikus vezérlőegység programja biztosítja «DDE» (Digitalt Diesel-Elektronik), digitális motorvezérlő rendszer (Tssud) személyi miniszámítógép alapján. rendszerenként «DDE» A töltőnyomás szabályozására és a kipufogógáz-toxicitás szabványainak biztosítására is feladatokat jelölnek ki.
Az üzemanyag-ellátást a jármű tartályából az üzemanyagtartályba szerelt üzemanyag-feltöltő szivattyú biztosítja. Megnövekedett terhelés esetén az üzemanyagot a fővezetékből táplálják a HP-ba (közbülső) üzemanyag-szivattyú, amely állandó nyomást biztosít a rendszerben 1400 kgf/cm2 szükséges a befecskendezett üzemanyag permetezéséhez. A befecskendezett üzemanyag mennyiségét és a kamrákba való belépés sorrendjét a rendszer ECU határozza meg «DDE».
BMW X5 sorozatú dízel autómodell «M57» És «M57TU» indexe van «530d». A motorok felépítése azonos, kivéve a vezérlőrendszerüket. A motorok műszaki paraméterei az alábbiakban találhatók.