Typový systém "Common Rail" umožňuje kombinovať systém vstrekovania nafty s rôznymi diaľkovo vykonávanými funkciami a zároveň umožňuje zvýšenú presnosť riadenia procesu spaľovania paliva. Vyčistený vonkajší vzduch sa po turbodúchadle s variabilnou geometriou a medzichladením vzduch-vzduch dostáva do valcov pod tlakom. V dôsledku toho klesá jeho teplota a zvyšuje sa stupeň plnenia vo valci.
Charakteristickým znakom systému s tlakovým akumulátorom je oddelenie tlakotvornej jednotky a vstrekovacej jednotky, čo umožňuje zvýšiť vstrekovací tlak paliva a stupeň jeho atomizácie. Základ typového systému "Common Rail" pozostáva z vysokotlakového palivového čerpadla (HPFP), hydraulického akumulátora (rampa) paliva s jeho prípojkami na vstrekovače (elektromagnetické vstrekovače) a elektronický riadiaci systém typu "DDE". Vstrekovače dodajú potrebné množstvo paliva do spaľovacej komory v presne nastavenom čase, ktorý vypočíta elektronická riadiaca jednotka (ECU). Množstvo vstrekovaného paliva je určené časovým intervalom otvoreného stavu vstrekovača, pri konštantnom tlaku v systéme.
Motor tejto série je šesťvalcový, radový a inštalovaný v aute vertikálne. Používa 24-ventilový mechanizmus časovania ventilov (GRM) s vačkovými hriadeľmi nad hlavou (dOHC systém) a pákový pohon vertikálne umiestnených ventilov. Medzera v pohone ventilu je kompenzovaná pákou opretou o hydraulický kompenzátor. Hriadele sú poháňané valčekovou reťazou cez ozubené koleso kľukového hriadeľa.
Keď je motor silne podchladený a okolitá teplota je nízka, kompresia vzduchu nemôže vždy zabezpečiť teplotu pre samovznietenie paliva. Pri štartovaní studeného motora sa objem spaľovacej komory zahrieva 30 sekúnd žeravením. Paralelne s ohrevom spaľovacieho priestoru automatika zabezpečuje skoršie vstreknutie paliva v momente štartovania. Nastavením prevádzkovej teploty motora (85 – 95°C) automatika nastaví optimálny uhol začiatku podávania (injekcie) palivo. Reguláciu začiatku vstrekovania paliva a jeho množstva zabezpečuje program elektronickej riadiacej jednotky "DDE" (Digitalt Diesel-Elektronik), digitálny riadiaci systém motora (DECS) založený na osobnom minipočítači. Systém "DDE" je zodpovedný aj za reguláciu plniaceho tlaku a zabezpečenie noriem toxicity výfukových plynov.
Prívod paliva z nádrže vozidla zabezpečuje palivové čerpadlo inštalované v palivovej nádrži. Pri zvýšenom zaťažení sa palivo dodáva do vysokotlakového palivového čerpadla z hlavného palivového potrubia (medziprodukt) palivové čerpadlo, ktoré zabezpečuje konštantný tlak v systéme 1400 kgf/cm², potrebný na rozstrekovanie vstrekovaného paliva. Množstvo vstrekovaného paliva a poradie, v ktorom vstupuje do komôr, určuje ECU systému DDE.
Automobil BMW radu X5 s naftovým motorom modelu "M57" a "M57TU" má index "530d". Konštrukcia motorov je identická, s výnimkou ich riadiacich systémov. Technické parametre motorov sú uvedené nižšie.
(Originálna publikácia uverejnená na webovej stránke «BMWMan»)