Клапаны і кампенсатары — апісанне канструкцыі (BMW X5 E53)

Клапаны выраблены з адмысловай, каразійнастойкай сталі, з храмаваннем, у выглядзе загартаваных стрыжняў, якія размяшчаюцца ў галоўцы блока раўналежна. Прыводзяцца ў дзеянне кулачкамі впускнога і выпускнога размеркавальных валаў верхняга размяшчэння, праз ролікавыя рычагі з апорамі на гідракампенсатары. Канструкцыя впускных і выпускных клапанаў аднолькавая. Дыяметр талеркі клапанаў - 25,9 мм, пры дыяметры стрыжня клапана - 5,97^+0,01 мм.

Ад стану затамкавага механізму залежыць адзін з асноўных паказчыкаў рухавіка – велічыня кампрэсіі ў яго цыліндрах, якая правяраецца спецыяльным прыборам, компрессометром, аналагічна бензінавым рухавікоў. Правілы ўстаноўкі компрессометра і зняцце замераў прыведзены ў інструкцыі на прыбор і апісаны ніжэй.

Розніца ў ціску паміж цыліндрамі аднаго рухавіка не павінна перавышаць 1,5 бар. Калі розніца больш за 1,5 бар або ціск менш за 20,0 бар, то гэта сведчыць аб падвышанай зношанасці поршневых кольцаў, люстэркаў цыліндраў, клапанаў. Такі рухавік падлягае зняццю і рамонту.

Фазы газаразмеркавання

Фазы газаразмеркавання складаюць для ўпуску 240° для выпуску - 228°, і вызначаюцца пры разліковым нулявым зазоры паміж кулачкамі размеркавальнага вала і рычагом прывада, пры вышыні ўздыму клапана ў 0,5 мм.

Гідраўлічныя кампенсатары

Гідраўлічныя кампенсатары ўсталёўваюцца непасрэдна ў цела галоўкі блока цыліндраў. Прывад клапанаў ажыццяўляецца кулачкамі размеркавальнага вала праз ролікавыя рычагі. Зазоры ў механізме прывада клапанаў кампенсуюцца аўтаматычна гідраўлічнымі кампенсатарамі.





Гідраўлічныя кампенсатары самарэгулявальныя і запоўненыя алеем (гл. мал. 3.8). Спружына, размешчаная ў цыліндры штурхача, падтрымлівае ролік рычага ў сталым кантакце з кулачком размеркавальнага вала.