Зафіксаваць капот у адчыненым становішчы, для чаго, дзейнічаючы адначасова з двух бакоў, прыпадняць стопорные клямары, адначасова ссоўваючы іх уверх, і адлучыць дэмпферы ад капота. Цалкам адкрыць капот, усталяваць прынады "51.2.170" (мал. 6.31) на дэмпферы і зафіксаваць імі капот.
Зліць астуджальную вадкасць і зняць радыятар сістэмы астуджэння і шлангі падводу вадкасці. Зняць впускной калектар. Адлучыць джгуты правадоў рухавіка ад адсека кіравальнай электронікі і кузава, адвесці іх у бок.
Зняць помпу гідраўзмацняльніка рулявога кіравання, адвесці яго ў бок і зафіксаваць драцяной клямарам у рухальным адсеку. Трубаправоды не адлучаць. Зняць з кузава вакуум-рэсівер, трубаправоды пакінуць падлучанымі.
Адлучыць паліўныя трубаправоды ад помпы высокага ціску (НВД) і вакуумны трубаправод ад узмацняльніка тармазоў. Зняць ахоўныя панэлі дна кузава, экран рухальнага адсека і перадпакой панэль ахоўнага картэра рухавіка BMW Х5 Е53.
Прыслабіць хамуты (1, мал. 6.32), зняць шлангі (2 і 3) падлучэнні радыятара наддувочного паветра і яго трубаправоды.
Зняць пласціну калянасці, для чаго вывярнуць балты (1 і 2, мал. 6.33).
Увага! Рух аўтамабіля без пласціны калянасці катэгарычна забаронены. Пласціна калянасці замацоўваецца кожны раз новымі ботамі з гайкамі, якія неабходна зацягнуць у два прыёму, спачатку момантам 56 Н·м (5,6 кгс·м), затым даварочваннем на кут 90°.
Адлучыць сістэму выпуску ОГ ад выпускнога калектара, зняць скрынку перадач і валы прывада перадпакояў колаў. Зняць рамень прывада генератара і кампрэсара кандыцыянера. Зняць кампрэсар кандыцыянера з апорнага кранштэйна, адвесці яго ў бок і замацаваць на кузаве драцяной клямарам. Трубаправоды пакінуць падлучанымі.
Адлучыць вакуумны трубаправод (2, мал. 6.34) ад падушкі мацавання рухавіка і зняць перамычку "масы" рухавіка з кузавам.
Усталяваць прынаду "11.0.020" (мал. 6.35) на пад'ёмную прынаду (таль, кран, пад'ёмнік). Усталяваць такелаж (ланцугі аднолькавай даўжыні) і ўчапіць іх за вушы ўздыму рухавіка. Прыпадняць рухавік так, каб ланцугі злёгку нацягнуліся.
Увага! Пасля замены шын "масы", гайкі неабходна зацягнуць да пастаноўкі КПП.
Адкруціць гайкі шыны "масы" на кранштэйнах апор рухавіка з левага і з правага боку. Яшчэ раз пераканацца ў тым, што рухавік ні чым не злучаны з рухальным адсекам аўтамабіля, і асцярожна выняць рухавік.
Устаноўку рухавіка варта праводзіць у зваротным парадку, пры гэтым неабходна.
Гайкі на кранштэйнах мацавання апор рухавіка загарнуць адразу пасля ўсталёўкі рухавіка, т. к. пры мантажы КПП рухавік можа саслізнуць з падушак мацавання. Гайкі (9, гл. Мал. 6.36) мацаванні кранштэйна да рухавіка зацягнуць момантам 38 Н·м (3,8 кгс·м), падушкі да ланжэрана - 56 Н·м (5,6 кгс·м) і кранштэйна да рухавіка - 42 Н·м (4,2 кгс·м), па канчатку ўсталёўкі рухавіка пракантраляваць іх зацяжку.
Перад усталёўкай шлангаў наддувочного паветра пераканацца ў іх чысціні і сухасці, пры неабходнасці сляды вільгаці і змазкі выдаліць спіртам. Шрубы мацавання шлангаў паветраводаў зацягнуць момантам 6,0 Н·м (0,6 кгс·м).
(Інфармацыя ўзята з дадзенага рэсурсу BMWMAN.ru)