Zablokuj maskę w pozycji otwartej, działając jednocześnie z obu stron: podnieś wsporniki blokujące, przesuń je jednocześnie do góry i odłącz amortyzatory od maski. Otworzyć całkowicie maskę, zamontować na przepustnicach urządzenia "51.2.170" (rysunek 6.31) i zabezpieczyć nimi maskę.
Spuść płyn chłodzący i odłącz chłodnicę układu chłodzenia oraz przewody doprowadzające płyn. Zdejmij kolektor dolotowy. Odłącz wiązki przewodów silnika od komory elektroniki sterującej oraz nadwozia i odłóż je na bok.
Wyjmij pompę wspomagania układu kierowniczego, odłóż ją na bok i zabezpiecz zaciskiem drucianym w komorze silnika. Nie odłączaj rurociągów. Wyjmij odbiornik podciśnienia z nadwozia, pozostawiając rury podłączone.
Odłączyć przewody paliwowe od pompy wysokiego ciśnienia (HP) i przewód podciśnieniowy od serwa hamulcowego. Zdejmij osłony podwozia, osłonę komory silnika i przedni panel osłony skrzyni korbowej silnika BMW X5 E53.
Rozluźnij zaciski (1, rysunek 6.32), odłączyć przewody (2 i 3) łączące chłodnicę sprężarki z jej przewodami.
Zdejmij płytkę wzmacniającą odkręcając śruby (1 i 2, rysunek 6.33).
Uwaga! Jazda pojazdem bez płyty usztywniającej jest surowo zabroniona. Płytę usztywniającą mocuje się za każdym razem za pomocą nowych śrub i nakrętek, które należy dokręcić w dwóch etapach, najpierw momentem 56 N·m (5,6 kgf·m), a następnie obracając ją o kąt 90°.
Odłączyć układ wydechowy od kolektora wydechowego, wymontować skrzynię biegów i półosie napędowe kół przednich. Zdejmij pasek napędowy alternatora i sprężarki klimatyzacji. Wyjmij sprężarkę klimatyzacji z uchwytu, przesuń ją na bok i przymocuj do nadwozia za pomocą zacisku drucianego. Pozostaw rurociągi podłączone.
Odłącz przewód podciśnieniowy (2, rysunek 6.34) z poduszki mocowania silnika i usuń zworkę między silnikiem a nadwoziem.
Zamontuj urządzenie "11.0.020" (rysunek 6.35) na urządzeniu podnoszącym (dźwig, dźwig, winda). Zainstaluj olinowanie (łańcuchy o równej długości) i zaczepić je o uchwyty do podnoszenia silnika. Podnieś silnik tak, aby łańcuchy były lekko napięte.
Uwaga! Po wymianie opon należy dokręcić nakrętki przed zamontowaniem skrzyni biegów.
Odkręć nakrętki szyny uziemiającej na wspornikach mocowania silnika po lewej i prawej stronie. Upewnij się jeszcze raz, że silnik nie jest w żaden sposób połączony z komorą silnika samochodu i ostrożnie go wyjmij.
Montaż silnika należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności, jeśli jest to konieczne.
Bezpośrednio po zamontowaniu silnika należy dokręcić nakrętki na wspornikach mocowania silnika, ponieważ podczas montażu skrzyni biegów silnik może zsunąć się z poduszek mocowania. Orzechy (9, patrz rysunek 6.36) dokręcić mocowania wspornika do silnika momentem 38 N·m (3,8 kgf·m), poduszkę do podłużnicy - 56 N·m (5,6 kgf·m), a wspornik do silnika - 42 N·m (4,2 kgf·m), po zakończeniu montażu silnika sprawdzić ich dokręcenie.
Przed zamontowaniem przewodów powietrza doładowującego należy upewnić się, że są czyste i suche; w razie potrzeby należy usunąć ślady wilgoci i smaru za pomocą alkoholu. Dokręcić śruby mocujące przewód powietrza momentem obrotowym 6,0 N·m (0,6 kgf·m).
Strona internetowa posłużyła jako podstawa tekstu: www.bmwman.ru