Uwaga! Wszystkie otwory, które mogą powstać podczas wyjmowania podzespołów i części, muszą być szczelnie zamknięte, aby zapobiec wnikaniu wilgoci, kurzu i brudu.
Nie wyjmuj rurki wskaźnika poziomu oleju, gdyż może to spowodować wyciek oleju.
Wymiana kolektora dolotowego (rurociągi) należy wykonać w następującej kolejności. Odłącz przewód od zacisku "–" akumulatora i zaizoluj go. Zdejmij przednią i tylną osłonę dźwiękochłonną.
Odłącz SS (1, rysunek 6.37), odkręcić śrubę (2) i otworzyć uchwyt (3). Odłączyć przewody HS (4) i podciśnieniowe (5 i 6).
Odblokuj i wyjmij wąż (1, rysunek 6.38) doładuj powietrze. Odłączyć rurę (2), odkręcić śruby wzdłuż linii (3) mocowania kolektora dolotowego i odłączyć rurę podciśnieniową (4) od zaworu zwrotnego spalin (EG). Zdejmij kolektor dolotowy z głowicy cylindra i zamknij powstałe otwory.
Montaż kolektora dolotowego należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności, przy czym konieczne jest, aby powierzchnie uszczelniające były suche i czyste, bez śladów smaru. Wymień uszczelki profilowe.
Dokręcić śruby zacisku dopływu powietrza momentem 6,0 N·m (0,6 kgf·m). Dokręć śruby i nakrętki mocujące kolektor dolotowy do głowicy cylindra następującym momentem obrotowym:
- M6 - 10 Nm (1,0 kgf·m)
- M7 — 15 Nm (1,5 kgf·m).
[Informacje uzyskane z tego zasobu online «bmwman.ru»]