Fixați capota în poziție deschisă, acționând simultan pe ambele părți, ridicând consolele de blocare, deplasându-le simultan în sus și deconectând amortizoarele de la capotă. Deschideți complet capota, instalați dispozitivele "51.2.170" (Fig. 6.31) pe clapete și fixați hota cu acestea.
Goliți lichidul de răcire și scoateți radiatorul sistemului de răcire și furtunurile de alimentare cu lichid. Scoateți galeria de admisie. Deconectați cablajele motorului de la compartimentul electronicelor de control și de la caroserie și mutați-le în lateral.
Scoateți pompa servodirecției, lăsați-o deoparte și fixați-o cu o clemă de sârmă în compartimentul motor. Nu deconectați conductele. Scoateți receptorul de vid din corp, lăsați conductele conectate.
Deconectați conductele de combustibil de la pompa de înaltă presiune (CP) și conducta de vid de la servofrâna. Scoateți panourile de protecție ale caroseriei, ecranul compartimentului motor și panoul frontal al carterului de protecție al motorului BMW X5 E53.
Slăbiți clemele (1, fig. 6.32), scoateți furtunurile (2 și 3) care leagă radiatorul de supraalimentare și conductele acestuia.
Scoateți placa de rigidizare prin deșurubarea șuruburilor (1 și 2, Fig. 6.33).
Atenţie! Conducerea unui vehicul fără placă de rigidizare este strict interzisă. Placa de rigidizare este asigurată de fiecare dată cu șuruburi și piulițe noi, care trebuie strânse în două etape, mai întâi cu un cuplu de 56 Nm (5,6 kgf·m), apoi rotind-o printr-un unghi de 90°.
Deconectați sistemul de evacuare de la galeria de evacuare, scoateți cutia de viteze și arborii de tracțiune a roții din față. Scoateți cureaua de transmisie a alternatorului și a compresorului de aer condiționat. Scoateți compresorul de aer condiționat din suportul de sprijin, mutați-l în lateral și fixați-l de corp cu o clemă de sârmă. Lăsați conductele conectate.
Deconectați linia de vid (2, Fig. 6.34) de pe perna suportului motorului și scoateți jumperul dintre motor și caroserie.
Instalați dispozitivul "11.0.020" (Fig. 6.35) pe dispozitivul de ridicare (palan, macara, lift). Instalați tachelajul (lanțuri de lungime egală) și agățați-le de inelele de ridicare a motorului. Ridicați motorul astfel încât lanțurile să fie ușor întinse.
Atenţie! După înlocuirea anvelopelor la sol, piulițele trebuie strânse înainte de a instala cutia de viteze.
Slăbiți piulițele magistralei de masă de pe suporturile de montare a motorului din partea stângă și dreaptă. Încă o dată, asigurați-vă că motorul nu este conectat în niciun fel la compartimentul motor al mașinii și scoateți cu grijă motorul.
Instalarea motorului trebuie efectuată în ordine inversă, cât timp este necesar.
Strângeți piulițele de pe suporturile de montare a motorului imediat după instalarea motorului, deoarece motorul poate aluneca de pe pernele de montare la instalarea cutiei de viteze. Nuci (9, vezi fig. 6.36) strângeți elementele de fixare ale suportului la motor cu un cuplu de 38 Nm (3,8 kgf·m), perna pe elementul lateral - 56 Nm (5,6 kgf·m) și suportul la motor - 42 Nm (4,2 kgf·m), după finalizarea instalării motorului, verificați strângerea lor.
Înainte de a instala furtunurile de boost de aer, asigurați-vă că sunt curate și uscate dacă este necesar, îndepărtați urmele de umezeală și grăsime cu alcool. Strângeți șuruburile de fixare a furtunului conductei de aer la un cuplu de 6,0 Nm (0,6 kgf·m).