Каленчаты вал і махавік — апісанне канструкцыі (BMW X5 E53)

Каленчаты вал рухавіка семиопорный, адліты з чыгуну з шаровідным графітам. Апоры выкананы ў целе картэра блока цыліндраў у выглядзе падшыпнікаў слізгацення. У верхніх укладышах карэнных падшыпнікаў выкананы змазачныя канаўкі. На шчоках вала выкананы процівагі, адлітыя разам з валаў. Каленчатыя валы разбіты на тры памерныя групы, маркіраваныя каляровымі маляўнічымі пазнакамі (жоўтымі, зялёнымі і белымі) на шчоках, у раёне карэнных шыек.

Канструктыўнае выкананне каленчатага вала прыведзена на малюнку 6.5.

Дыяметр карэнных шыек каленчатага вала

Дыяметр карэнных шыек каленчатага вала:

жоўтая пазнака

• намінальны памер - 59,977 - 59,983 мм
• памер 1-га класа - 59,727 - 59,733 мм (памяншэнне на 0,25 мм)
• памер 2-га класа - 59,477 - 59,483 мм (памяншэнне на 0,50 мм)

зялёная пазнака

• намінальны памер - 59,970 - 59,976 мм
• памер 1-га класа - 59,720 - 59,726 мм (памяншэнне на 0,25 мм)
• памер 2-га класа - 59,470 - 59,476 мм (памяншэнне на 0,50 мм)

белая пазнака

• намінальны памер - 59,964 - 59,969 мм
• памер 1-га класа - 59,714 - 59,719 мм (памяншэнне на 0,25 мм)
• памер 2-га класа - 59,464-59,469 мм (памяншэнне на 0,50 мм)

Восевы зазор каленчатага вала, пры вымярэнні на сярэдняй апоры:

• намінальны - 0,080 мм;
• максімальны - 0,234 мм.

Радыяльны зазор карэнных падшыпнікаў каленчатага вала:

• намінальны - 0,019 мм;
• максімальны - 0,052 мм.

Дыяметр шатунных шыек каленчатага вала

Дыяметр шатунных шыек каленчатага вала:

• намінальны памер - 44,975 - 44,991 мм;
• 1-ы рамонтны памер - 44,725 - 44,741 мм;
• 2-й рамонтны памер - 44,475 - 44,491 мм.

Радыяльны зазор шатун падшыпнікаў каленчатага вала:

• намінальны - 0,020 мм;
• максімальны - 0,055 мм.

Максімальна дапушчальная овальность паверхняў карэнных і шатунных шыек, не больш за - 0,003 мм.

Укладышы падшыпнікаў каленчатага вала

Укладышы карэнных і шатун падшыпнікаў - біметалічныя трохслаёвыя.

Радыяльны зазор паміж укладышамі падшыпніка і карэннымі / шатуннымі шыйкамі каленчатага вала:

• намінальны - 0,020 мм
• лімітава дапушчальны - 0,055 мм.

Дапушчальнае біццё сярэдняй шыйкі каленчатага вала, усталяванага на прызмы, не больш за - 0,15 мм.

Памер упартага падшыпніка:

• намінальная шырыня - 25,0 мм;
• 1-ы рамонтны памер - 25,2 мм;
• 2-й рамонтны памер - 25,4 мм;
• допуск ад 0,053 да 0,020 мм.

Пры зазорах больш лімітава дапушчальных, укладышы падшыпнікаў на шыях каленчатага вала неабходна замяніць. Калі шыйкі каленчатага вала зношаныя, то іх неабходна шліфаваць да бліжэйшага рамонтнага памеру, а ўкладышы замяніць рамонтнымі (павялічанай таўшчыні).

Махавік

Махавік мацуецца да фланца каленчатага вала васьмю нітамі. Пасля зняцця махавік балты яго мацавання замяніць новымі, з папярэднім нанясеннем на іх разьбовую частку кантральнага складу. Дзякуючы наяўнасці цэнтравальнага штыфта, махавік усталёўваецца толькі ў адным становішчы. Зубчасты вянок стартара, перад запрэсоўкай на махавік, награваецца да тэмпературы 220–250°C. Кожны раз новыя ніты мацавання махавік заварочваць момантам:

• пад РКПП - 105 Н·м (10,5 кгс · м);
• пад АКПП - 120 Н·м (12,0 кгс · м).

Дапушчальнае біццё махавік, пры вымярэнні па вонкавай акружнасці, не больш за - 0,40 мм.

Дэмпфер крутильных ваганняў

Канструктыўнае выкананне дэмпфера круцільных ваганняў (2) паказана на малюнку 6.5.

Ён мае дыяметр 235 мм. Колер маркіроўкі - чорны. Дапушчальнае восевае біццё, не больш за 0,30 мм. Дапушчальная овальность не больш за 0,20 мм.

Мацаванне ажыццяўляецца кожны раз новымі нітамі (1) тыпу Torx - М10х86 (4 шт.), У тры прыёму - момантам 40 Н·м + 60° + 60°.