Szelepek és kompenzátorok — tervezési leírás (BMW X5 E53)

A szelepek speciális, korrózióálló acélból készülnek, krómozottak, edzett rudak formájában, amelyek párhuzamosan helyezkednek el a hengerfejben. Ezeket a felső szívó- és kipufogó vezérműtengely bütykei hajtják, hidraulikus kompenzátorokkal alátámasztott görgőkarokon keresztül. A szívó- és kipufogószelepek kialakítása megegyezik. A szeleplemez átmérője 25,9 mm, a szelepszár átmérője 5,97^+0,01 mm.

A motor egyik fő mutatója a szelepmechanizmus állapotától függ - a hengereiben lévő kompresszió mértékétől, amelyet speciális eszközzel, kompressziómérővel ellenőriznek, hasonlóan a benzinmotorokhoz. A kompressziómérő felszerelésére és a mérésekre vonatkozó szabályokat az eszköz használati útmutatója tartalmazza, és az alábbiakban ismertetjük.

Az egyik motor hengerei közötti nyomáskülönbség nem haladhatja meg az 1,5 bar-t. Ha a különbség nagyobb, mint 1,5 bar, vagy a nyomás kisebb, mint 20,0 bar, ez a dugattyúgyűrűk, a hengertükrök és a szelepek fokozott kopását jelzi. Az ilyen motort ki kell szerelni és javítani kell.

Szelep időzítés

A szelep időzítési fázisai 240° a szívónál és 228° a kipufogónál, és a vezérműtengely bütykök és a hajtókar közötti számított nulla hézaggal határozzák meg, 0,5 mm-es szelepemelés mellett.

Hidraulikus kompenzátorok

A hidraulikus kompenzátorok közvetlenül a hengerfejtestbe vannak beépítve. A szelepeket a vezérműtengely bütykök hajtják görgőkarokon keresztül. A szelephajtásban lévő hézagokat a hidraulikus kompenzátorok automatikusan kiegyenlítik.



A hidraulikus kompenzátorok önbeállóak és olajjal vannak feltöltve (lásd a 3.8 ábrát). A szelepemelő hengerében található rugó tartja a kar görgőjét állandó érintkezésben a vezérműtengely bütykével.