Вентили и компензатори — опис дизајна (BMW X5 E53)

Вентили су израђени од специјалног челика отпорног на корозију, хромираног, у виду каљених шипки, које се налазе паралелно у глави цилиндра. Покрећу их брегасти усисне и издувне брегасте осовине изнад главе, преко ваљкастих полуга подржаних хидрауличним компензаторима. Дизајн усисних и издувних вентила је исти. Пречник плоче вентила је 25,9 мм, са пречником стабла вентила од 5,97^+0,01 мм.

Један од главних индикатора мотора зависи од стања механизма вентила – количине компресије у његовим цилиндрима, која се проверава посебним уређајем, мерачем компресије, слично као код бензинских мотора. Правила за уградњу мерача компресије и мерења су дата у упутствима за уређај и описана у наставку.

Разлика у притиску између цилиндара једног мотора не би требало да прелази 1,5 бара. Ако је разлика већа од 1,5 бара или је притисак мањи од 20,0 бара, то указује на повећано хабање клипних прстенова, огледала цилиндра и вентила. Такав мотор подлеже уклањању и поправци.

Време вентила

Фазе времена вентила су 240° за усис и 228° за издув, а одређују се са израчунатим нултим зазором између брегастих осовина и погонске полуге, уз подизање вентила од 0,5 мм.

Хидраулични компензатори

Хидраулички компензатори се уграђују директно у тело главе цилиндра. Вентили се покрећу брегастим осовинама преко ваљкастих полуга. Празнине у погонском механизму вентила се аутоматски компензују хидрауличним компензаторима.



Хидраулични компензатори су самоподешавајући и напуњени уљем (види слику 3.8). Опруга која се налази у цилиндру за точење одржава ваљак полуге у сталном контакту са брегастим вратилом.

(Чланак је копиран са онлајн ресурса bmwman)