Depanare — Informații generale și verificări preliminare (BMW 7 Series E38)

Vă rugăm să consultați și secțiunea Depanare în Introducere.

Sistemele de aprindere și de combustibil sunt componente interconectate ale sistemului de management al motorului, astfel încât unele dintre componentele acestuia pot îndeplini și funcții legate de sistemul de alimentare cu combustibil.

Informații generale

1. Sistemele de aprindere și combustibil au un sistem comun de diagnosticare conceput pentru a stoca coduri de eroare (DTC) și pentru a efectua diagnostice. Când este detectată o defecțiune, unitatea de control înregistrează codul DTC corespunzător în memorie, care poate fi citit folosind un scaner special.

2. Citirea informațiilor stocate în memoria ECM vă permite în majoritatea cazurilor să determinați cauzele defecțiunilor motorului. Analiza informațiilor citite folosind lista de coduri (vezi Specificații) vă permite să localizați sursa defecțiunii la nivelul unui anumit element sau al circuitului său de cablare electrică.

Inspecția vizuală a cablajului și a conectorilor nu este suficientă - asigurați-vă că citiți informațiile stocate în memoria unității de control!

Verificări preliminare

1. Dacă apare o defecțiune la scurt timp după întreținerea unei componente, în primul rând, componenta și componentele ei adiacente trebuie examinate cu atenție - este posibil ca cauza defecțiunii să fie legată de o încălcare elementară a calității conexiunii de contact.

2. Când căutați cauzele defecțiunii motorului (de exemplu, o scădere a puterii dezvoltate) este întotdeauna logic să verificați compresia în cilindri (vezi capitolul Motor). De asemenea, asigurați-vă că filtrele de aer și de combustibil sunt înlocuite conform programului de întreținere (vezi capitolul Setările vehiculului și întreținerea de rutină).



3. Nu uitați să ștergeți memoria unității de comandă după citirea codurilor de eroare și efectuarea corecțiilor corespunzătoare.

4. Deschideți capota și verificați fiabilitatea prinderii vârfurilor firelor la bornele bateriei, asigurați-vă că nu există semne de oxidare a conexiunilor terminale. Dacă este necesar, luați măsurile adecvate de depanare și înlocuiți toate componentele defecte. Examinați starea magistralelor de împământare și conexiunile terminale ale acestora la fel de atent - suprafețele de contact ale elementelor de masă corespunzătoare (panouri de grup motopropulsor/caroserie) trebuie să fie absolut curat și fără urme de coroziune.

5. Inspectați cu atenție toate cablurile electrice vizibile din interiorul compartimentului motor, verificați fiabilitatea conexiunilor de contact. Înlocuiți orice cablaj electric care prezintă semne evidente de deteriorare, asigurându-vă că cablajele sunt așezate corect; dacă este necesar, strângeți elementele de fixare libere ale unităților pe care izolația s-a îndepărtat.

Zona de risc este întotdeauna secțiunile de cabluri electrice care trec în apropierea componentelor care au fost întreținute cel mai recent.

6. Trebuie reținut că firele conductoare ale cablurilor electrice pot fi deteriorate în absența semnelor de deteriorare a izolației - într-o astfel de situație, o inspecție externă nu va da rezultate pozitive. Astfel de daune pot apărea ca urmare a smulgerii firelor sau când rutele lor de rutare sunt încălcate.

7. Cablajele electrice deteriorate pot fi restaurate prin lipirea unui fir de derivație în secțiunea ruptă – lipirea asigură un contact electric de încredere. Pentru a repara izolația, utilizați bandă izolatoare sau plasați o bucată de tub termocontractabil pe fir. Cel mai bun (deși nu cel mai ieftin) modul de a elimina toate defecțiunile asociate cu deteriorarea cablajului electric este înlocuirea firului defect.



8. Odată ce reparația/înlocuirea a fost finalizată, asigurați-vă că hamurile adecvate sunt direcționate corect, acordând o atenție deosebită zonelor traseelor care trec în apropierea suprafețelor fierbinți și a componentelor în mișcare din compartimentul motor. Asigurați-vă că hamurile sunt bine fixate în toate elementele de fixare intermediare furnizate.

9. Verificați starea tuturor conexiunilor terminale accesibile, verificați fiabilitatea fixării conectorilor de contact al cablurilor electrice. Dacă pe suprafața interioară a conectorului sunt detectate urme de coroziune (depuneri albe sau verzi, acoperire ruginita), iar in caz de contaminare excesiva, scoateti conectorul de la terminalul corespunzator si curatati-l bine, folosind un spray special daca este necesar. Conectorii serios deteriorați trebuie înlocuiți, în unele cazuri împreună cu cablajul.

10. După curățarea conectorului de coroziune, împachetați-l cu unsoare de conservare înainte de a-l instala pe loc.

11. Vehiculele discutate în acest manual utilizează un senzor de poziție a arborelui cotit (CKP), care determină poziția PMS a pistonului primului cilindru. Contaminarea excesivă sau praful de pe senzor poate cauza rateuri de aprindere.

12. Inspectați cu atenție furtunurile și tuburile tuturor liniilor de vid din compartimentul motor. Verificați fiabilitatea strângerii clemelor de fixare, asigurați-vă că nu există deformații, fisuri, tăieturi, delaminații sau alte deteriorări fizice ale furtunurilor și tuburilor. Examinați cu atenție fitingurile pentru semne de scurgeri (vezi capitolul Setările vehiculului și întreținerea de rutină).



13. Evaluați starea și verificați permeabilitatea furtunurilor sistemului PCV. Contaminarea excesivă sau obstrucția furtunurilor va duce la instabilitatea turației motorului, în special la ralanti.

14. Trecerea de la rezervorul de combustibil la conducta de distribuție a combustibilului (prin filtrul de combustibil) de-a lungul conductelor de combustibil, examinați cu atenție starea conductelor de combustibil. Acordați o atenție deosebită îmbinărilor țevilor, unde se formează cel mai adesea fisuri, prin care încep să se dezvolte scurgeri. Înlocuiți secțiunile deteriorate ale conductelor de combustibil.

15. Verificați starea elementului de filtru al filtrului de aer. Un filtru excesiv de murdar poate crește semnificativ rezistența aerodinamică totală a tractului de admisie a aerului, ceea ce afectează direct puterea dezvoltată de motor. Înlocuiți elementul de filtru dacă este necesar.

16. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.

Când efectuați orice lucrare în compartimentul motor cu motorul pornit, fiți extrem de precauți - încercați să nu atingeți suprafețele fierbinți ale unității de alimentare și ale sistemului de evacuare, nu lăsați părul sau hainele să intre în componentele în mișcare (ventilator de racire, curea de transmisie auxiliara)!

17. Trecând de la priza de aer la filtrul de aer și mai departe la corpul clapetei, asigurați-vă că nu există semne de scurgeri de aer care se dezvoltă în tractul de admisie. Pentru a identifica sursele de scurgeri, puteți folosi o soluție de săpun. Faceți corecturile necesare.



18. Conduceți vehiculul pe un lift și examinați starea componentelor sistemului de evacuare. Asigurați-vă că nu există semne de apariție a scurgerilor - cel mai simplu mod de a identifica scurgerile în tractul de evacuare este să blocați priza acestuia - un fluier și fum caracteristic vor ajuta la localizarea zonei deteriorate. Strângeți clemele slăbite/înlocuiți garniturile defecte, înlocuiți secțiunile deteriorate.

19. În etapa finală a testării, cu motorul pornit, trageți conectorii de contact ai cablurilor sale electrice unul câte unul - o schimbare a naturii funcționării motorului va indica o calitate slabă a contactului - faceți corecțiile necesare, înlocuiți secțiunile defecte ale cablajului electric.

20. Dacă, în timpul verificărilor preliminare, nu este posibilă identificarea cauzei defecțiunii motorului, vehiculul trebuie dus la o stație de service pentru diagnosticare mai amănunțită, folosind echipamente speciale.

(Publicație originală postată pe site: «BMWman.ru»)