Pozri tiež časť Riešenie problémov v Spravované.
Systémy zapaľovania a napájania sú vzájomne prepojené komponenty systému riadenia motora, takže niektoré z jeho komponentov môžu vykonávať aj funkcie súvisiace so systémom napájania.
Všeobecné informácie
1. Systémy zapaľovania a napájania majú spoločný diagnostický systém určený na ukladanie chybových kódov (DTC) a vykonávanie diagnostiky. Ak sa zistí porucha, riadiaca jednotka uloží príslušný kód DTC do pamäte, ktorú je možné prečítať pomocou špeciálneho skenera.
2. Čítanie informácií uložených v pamäti ECM vo väčšine prípadov umožňuje určiť príčiny porúch motora. Analýza prečítaných informácií pomocou zoznamu kódov (cm. technické údaje) umožňuje lokalizovať zdroj poruchy na úrovni konkrétneho prvku, prípadne jeho elektrického vedenia.
Vizuálna kontrola kabeláže a konektorov nestačí - určite si prečítajte informácie uložené v pamäti riadiacej jednotky!
Predbežné kontroly
1. Ak došlo k poruche krátko po údržbe uzla, v prvom rade by sa mal tento uzol a jeho susedné komponenty starostlivo preskúmať - je možné, že príčina poruchy je spojená s elementárnym narušením kvality kontaktu spojenie.
2. Pri hľadaní príčin nefunkčnosti motora (napríklad pokles vyvinutej sily) vždy má zmysel kontrolovať kompresiu vo valcoch (pozri kapitolu Motor). Tiež sa uistite, že vzduchové a palivové filtre sú vymenené v súlade s plánom údržby (pozri kapitolu Nastavenia vozidla a bežná údržba).
3. Po prečítaní chybových kódov a vykonaní príslušných opráv nezabudnite vymazať pamäť riadiacej jednotky.
4. Otvorte kapotu a skontrolujte spoľahlivosť upevnenia koncov vodičov na svorkách batérie, uistite sa, že na svorkách nie sú žiadne známky oxidácie. V prípade potreby vykonajte vhodné opatrenia na riešenie problémov, vymeňte chybné komponenty. Aspoň pozorne si preštudujte stav uzemňovacích zberníc a ich koncových spojov, - kontaktných plôch príslušných uzemňovacích prvkov (hnacie ústrojenstvo/panely karosérie) musia byť úplne čisté a bez známok korózie.
5. Starostlivo skontrolujte všetky viditeľné elektrické vedenia vo vnútri motorového priestoru, skontrolujte spoľahlivosť kontaktných spojení. Vymeňte elektrické vedenie, ktoré vykazuje výrazné známky poškodenia, po správnom položení zväzkov; ak je to potrebné, utiahnite voľné upevňovacie prvky uzlov, o ktoré sa izolácia rozstrapkala.
Rizikovou oblasťou je vždy vedenie, ktoré vedie blízko komponentov, ktoré boli naposledy servisované.
6. Malo by sa pamätať na to, že vodivé vodiče elektrického vedenia môžu byť poškodené, ak nie sú žiadne známky poškodenia izolácie - v takejto situácii externé vyšetrenie neprinesie pozitívne výsledky. K takémuto poškodeniu môže dôjsť v dôsledku vytiahnutia drôtov alebo v dôsledku porušenia ich trás.
7. Poškodené elektrické vedenie je možné obnoviť spájkovaním v oblasti prerušenia bočníka - spájkovanie zaisťuje spoľahlivosť elektrického kontaktu. Na opravu izolácie použite izolačnú pásku alebo na drôt nasaďte kúsok zmršťovacej hadičky. najlepší (aj ked nie najlacnejsie) Spôsob, ako odstrániť všetky poruchy spojené s poškodením elektroinštalácie, je výmena chybného vodiča.
8. Po dokončení renovácie/výbere náhrady sledujte správne vedenie príslušných káblových zväzkov, pričom osobitnú pozornosť venujte úsekom trás prechádzajúcich v blízkosti vyhrievaných povrchov a pohyblivých komponentov v motorovom priestore. Uistite sa, že postroje sú bezpečne upevnené vo všetkých poskytnutých medziľahlých svorkách.
9. Skontrolujte stav všetkých dostupných pripojení svoriek, skontrolujte spoľahlivosť upevnenia konektorov vodičov. Ak sa na vnútornom povrchu konektora zistia stopy korózie (biele alebo zelené usadeniny, usadeniny hrdze), alebo ak je nadmerne znečistený, vyberte konektor z príslušnej svorky a dôkladne ho vyčistite, v prípade potreby pomocou špeciálneho spreja. Vážne poškodené konektory sa musia vymeniť, v niektorých prípadoch aj s káblovým zväzkom.
10. Po vyčistení konektora od korózie ho pred opätovnou inštaláciou namažte konzervačným mazivom.
11. Vozidlá uvedené v tomto návode používajú snímač polohy kľukového hriadeľa (CKP), ktorý určuje polohu TDC piestu prvého valca. Nadmerné nečistoty alebo prach na snímači môžu spôsobiť chybné spaľovanie.
12. Starostlivo skontrolujte hadice a hadičky všetkých vákuových vedení v motorovom priestore. Skontrolujte tesnosť montážnych svoriek, uistite sa, že na hadiciach a rúrkach nie sú žiadne deformácie, praskliny, zárezy, delaminácie alebo iné fyzické poškodenia. Starostlivo skontrolujte montážne zostavy, či nevykazujú známky netesnosti (pozri kapitolu Nastavenia vozidla a bežná údržba).
13. Vyhodnoťte stav a skontrolujte priechodnosť hadíc systému PCV. Nadmerné znečistenie alebo porušenie priechodnosti hadíc má za následok narušenie stability otáčok motora, najmä pri voľnobehu.
14. Presun z palivovej nádrže na koľajnicu paliva (cez palivový filter) pozdĺž palivových potrubí starostlivo skontrolujte stav palivových potrubí. Venujte zvláštnu pozornosť spojom rúr, kde sa najčastejšie tvoria trhliny, cez ktoré sa začínajú vytvárať netesnosti. Vymeňte poškodené časti palivového potrubia.
15. Skontrolujte stav vložky čističa vzduchu. Nadmerne znečistený filter môže výrazne zvýšiť celkový aerodynamický odpor nasávaného vzduchu, čo priamo ovplyvňuje výkon motora. V prípade potreby vymeňte filtračnú vložku.
16. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
Pri vykonávaní akýchkoľvek prác v motorovom priestore pri bežiacom motore buďte maximálne opatrní – nedotýkajte sa vyhrievaných plôch pohonnej jednotky a výfukového systému, nedovoľte, aby sa vlasy a odev dostali do pohyblivých komponentov (chladiaci ventilátor, remeň pohonu príslušenstva)!
17. Pri prechode od nasávania vzduchu k čističu vzduchu a ďalej k telesu škrtiacej klapky sa uistite, že v sacom trakte nie sú žiadne známky úniku vzduchu. Na nájdenie zdrojov netesností môžete použiť mydlovú vodu. Vykonajte potrebné opravy.
18. Jazdite s autom na výťahu a skontrolujte stav komponentov výfukového systému. Uistite sa, že nie sú žiadne známky vývoja netesností - netesnosti vo výfukovom trakte najľahšie identifikujete upchaním jeho výstupu, - charakteristické pískanie a dym pomôže lokalizovať poškodené miesto. Utiahnite uvoľnené svorky/vymeňte chybné tesnenia, vymeňte poškodené časti.
19. V záverečnej fáze kontroly pri bežiacom motore vytiahnite jeden po druhom kontaktné konektory jeho elektrického vedenia - zmena charakteru činnosti motora bude indikovať zlú kvalitu kontaktov, - vykonajte potrebné opravy, vymeňte chybné časti elektrického vedenia.
20. Ak počas predbežných kontrol nie je možné identifikovať príčinu narušenia stability motora, auto by malo byť odvezené na servisnú stanicu, aby vykonali dôkladnejšiu diagnostiku pomocou špeciálneho zariadenia.