Riešenie problémov — Všeobecné informácie a predbežné kontroly (BMW 7 Series E38)

Pozrite si tiež časť Riešenie problémov v Úvod.

Zapaľovací a palivový systém sú vzájomne prepojené komponenty systému riadenia motora, takže niektoré jeho komponenty môžu vykonávať aj funkcie súvisiace s palivovým systémom.

Všeobecné informácie

1. Zapaľovanie a palivový systém majú spoločný diagnostický systém určený na ukladanie chybových kódov (DTC) a vykonávanie diagnostiky. Pri zistení poruchy riadiaca jednotka zaznamená príslušný kód DTC do pamäte, ktorú je možné prečítať pomocou špeciálneho skenera.

2. Čítanie informácií uložených v pamäti ECM vo väčšine prípadov umožňuje určiť príčiny porúch motora. Analýza načítaných informácií pomocou zoznamu kódov (pozri Špecifikácie) umožňuje lokalizovať zdroj poruchy na úrovni konkrétneho prvku alebo jeho elektrického zapojenia.

Vizuálna kontrola kabeláže a konektorov nestačí - určite si prečítajte informácie uložené v pamäti riadiacej jednotky!

Predbežné kontroly

1. Ak dôjde k poruche krátko po vykonaní servisu komponentu, je potrebné najskôr dôkladne skontrolovať komponent a jeho priľahlé komponenty – je možné, že príčina poruchy súvisí s elementárnym narušením kvality spojenia kontaktov.

2. Pri hľadaní príčin nefunkčnosti motora (napríklad pokles vyvinutej sily) vždy má zmysel kontrolovať kompresiu vo valcoch (pozri kap Motor). Tiež sa uistite, že vzduchové a palivové filtre sú vymenené podľa plánu údržby (pozri kapitolu Nastavenia vozidla a bežná údržba).

3. Po prečítaní chybových kódov a vykonaní príslušných opráv nezabudnite vymazať pamäť riadiacej jednotky.



4. Otvorte kryt a skontrolujte spoľahlivosť upevnenia hrotov vodičov na svorkách batérie, uistite sa, že na spojoch svoriek nie sú žiadne známky oxidácie. V prípade potreby prijmite vhodné opatrenia na riešenie problémov a vymeňte všetky chybné komponenty. Rovnako pozorne skontrolujte stav uzemňovacích zberníc a ich koncových spojov – kontaktných plôch príslušných hmotových prvkov (hnacie ústrojenstvo/panely karosérie) musia byť úplne čisté a bez stôp korózie.

5. Starostlivo skontrolujte všetky viditeľné elektrické vedenia vo vnútri motorového priestoru, skontrolujte spoľahlivosť kontaktných spojení. Vymeňte akékoľvek elektrické vedenie, ktoré vykazuje zjavné známky poškodenia, pričom sa uistite, že sú zväzky správne položené; v prípade potreby utiahnite uvoľnené upevňovacie prvky jednotiek, na ktorých sa zotrela izolácia.

Rizikovou zónou sú vždy úseky elektrického vedenia, ktoré prechádzajú v blízkosti komponentov, ktoré boli naposledy servisované.

6. Malo by sa pamätať na to, že pri absencii známok poškodenia izolácie môžu byť poškodené vodivé vodiče elektrického vedenia - v takejto situácii vonkajšia kontrola neprinesie pozitívne výsledky. K takémuto poškodeniu môže dôjsť v dôsledku vytiahnutia vodičov alebo pri porušení ich trasy.

7. Poškodené elektrické vedenie je možné obnoviť prispájkovaním bočného vodiča do prerušeného úseku – spájkovanie zaisťuje spoľahlivý elektrický kontakt. Na opravu izolácie použite izolačnú pásku alebo na drôt položte kúsok zmršťovacej hadičky. Najlepšie (aj ked nie najlacnejsie) spôsob, ako odstrániť všetky poruchy spojené s poškodením elektrického vedenia, je výmena chybného vodiča.



8. Po dokončení opravy/výmeny sa uistite, že sú správne vedené káblové zväzky, pričom osobitnú pozornosť venujte oblastiam ciest, ktoré prechádzajú v blízkosti horúcich povrchov a pohyblivých komponentov v motorovom priestore. Uistite sa, že sú postroje bezpečne upevnené vo všetkých poskytnutých medziľahlých upevňovacích prvkoch.

9. Skontrolujte stav všetkých prístupných pripojení svoriek, skontrolujte spoľahlivosť upevnenia kontaktných konektorov elektrického vedenia. Ak sa na vnútornom povrchu konektora zistia stopy korózie (biele alebo zelené usadeniny, hrdzavý povlak), a v prípade nadmerného znečistenia vyberte konektor z príslušnej svorky a dôkladne ho vyčistite, ak je to potrebné, pomocou špeciálneho spreja. Vážne poškodené konektory sa musia vymeniť, v niektorých prípadoch spolu s káblovým zväzkom.

10. Po vyčistení konektora od korózie ho pred inštaláciou namažte konzervačným mazivom.

11. Vozidlá uvedené v tomto návode používajú snímač polohy kľukového hriadeľa (CKP), ktorý určuje polohu TDC piestu prvého valca. Nadmerné znečistenie alebo prach na snímači môžu spôsobiť zlyhanie zapaľovania.

12. Starostlivo skontrolujte hadice a hadičky všetkých vákuových vedení v motorovom priestore. Skontrolujte spoľahlivosť utiahnutia upevňovacích svoriek, uistite sa, že na hadiciach a rúrkach nie sú žiadne deformácie, praskliny, rezy, delaminácie alebo iné fyzické poškodenia. Starostlivo skontrolujte armatúry, či nevykazujú známky netesnosti (pozri kapitolu Nastavenia vozidla a bežná údržba).



13. Posúďte stav a skontrolujte priechodnosť hadíc systému PCV. Nadmerné znečistenie alebo upchatie hadíc bude mať za následok nestabilitu otáčok motora, najmä pri voľnobehu.

14. Presun z palivovej nádrže k rozvodu paliva (cez palivový filter) pozdĺž palivových potrubí starostlivo skontrolujte stav palivových potrubí. Zvláštnu pozornosť venujte spojom rúr, kde sa najčastejšie tvoria trhliny, cez ktoré sa začínajú vytvárať netesnosti. Vymeňte poškodené časti palivového potrubia.

15. Skontrolujte stav filtračnej vložky čističa vzduchu. Nadmerne znečistený filter môže výrazne zvýšiť celkový aerodynamický odpor nasávaného vzduchu, čo priamo ovplyvňuje výkon motora. V prípade potreby vymeňte filtračnú vložku.

16. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.

Pri vykonávaní akýchkoľvek prác v motorovom priestore pri bežiacom motore buďte mimoriadne opatrní – nedotýkajte sa horúcich povrchov pohonnej jednotky a výfukového systému, nedovoľte, aby sa vlasy alebo odev dostali do pohyblivých komponentov (chladiaci ventilátor, pomocný hnací remeň)!

17. Pri prechode od nasávania vzduchu k čističu vzduchu a ďalej k telesu škrtiacej klapky sa uistite, že v sacom trakte nie sú žiadne známky úniku vzduchu. Na identifikáciu zdrojov úniku môžete použiť mydlový roztok. Vykonajte potrebné opravy.

18. Prejdite s vozidlom na výťah a skontrolujte stav komponentov výfukového systému. Uistite sa, že neexistujú žiadne známky vznikajúcich netesností - najjednoduchší spôsob, ako identifikovať netesnosti vo výfukovom trakte, je upchať jeho výstup - charakteristické pískanie a dym pomôžu lokalizovať poškodené miesto. Utiahnite uvoľnené svorky/vymeňte chybné tesnenia, vymeňte poškodené časti.



19. V záverečnej fáze testovania pri bežiacom motore jeden po druhom potiahnite kontaktné konektory jeho elektrického vedenia - zmena charakteru činnosti motora bude indikovať zlú kvalitu kontaktov - vykonajte potrebné opravy, vymeňte chybné časti elektrického vedenia.

20. Ak počas predbežných kontrol nie je možné identifikovať príčinu poruchy motora, vozidlo by malo byť odvezené do servisu na dôkladnejšiu diagnostiku pomocou špeciálneho vybavenia.

Originálny text je dostupný na webovej stránke BMWman.ru