Rješavanje problema — Opće informacije i preliminarne provjere (BMW 7 Series E38)

Također pogledajte odjeljak Rješavanje problema u Uvod.

Sustav paljenja i goriva međusobno su povezane komponente sustava upravljanja motorom, tako da neke od njegovih komponenti također mogu obavljati funkcije povezane sa sustavom goriva.

Opće informacije

1. Sustav paljenja i goriva imaju zajednički dijagnostički sustav dizajniran za pohranjivanje kodova kvarova (DTC) i izvođenje dijagnostike. Kada se otkrije kvar, upravljačka jedinica bilježi odgovarajući DTC kod u memoriju, koji se može očitati pomoću posebnog skenera.

2. Čitanje informacija pohranjenih u memoriji ECM-a u većini slučajeva omogućuje određivanje uzroka kvarova motora. Analiza pročitanih informacija korištenjem popisa kodova (pogledajte Tehnički podaci) omogućuje lokaliziranje izvora kvara na razini određenog elementa ili njegovog kruga električnog ožičenja.

Vizualni pregled ožičenja i konektora nije dovoljan - svakako pročitajte informacije pohranjene u memoriji upravljačke jedinice!

Preliminarne provjere

1. Ako se kvar pojavi nedugo nakon servisiranja komponente, prije svega treba pažljivo ispitati komponentu i njene susjedne komponente - moguće je da je uzrok kvara povezan s elementarnim kršenjem kvalitete kontaktne veze.

2. Prilikom traženja uzroka neispravnosti motora (npr. pad razvijene snage) uvijek ima smisla provjeriti kompresiju u cilindrima (pogledajte poglavlje Motor). Također provjerite jesu li filtri za zrak i gorivo zamijenjeni prema rasporedu održavanja (vidi Poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje).



3. Ne zaboravite očistiti memoriju upravljačke jedinice nakon čitanja kodova grešaka i uvođenja odgovarajućih ispravaka.

4. Otvorite poklopac i provjerite pouzdanost pričvršćivanja vrhova žica na stezaljke baterije, pazite da nema znakova oksidacije priključaka terminala. Ako je potrebno, poduzmite odgovarajuće mjere za rješavanje problema i zamijenite sve neispravne komponente. Jednako pažljivo ispitajte stanje sabirnica za uzemljenje i njihovih terminalnih spojeva – kontaktne površine odgovarajućih elemenata mase (pogonski sklop/ploče karoserije) moraju biti apsolutno čisti i bez tragova korozije.

5. Pažljivo pregledajte sve vidljive električne žice unutar odjeljka motora, provjerite pouzdanost kontaktnih spojeva. Zamijenite sve električne žice koje pokazuju očite znakove oštećenja, pazeći da su kabelski snopovi pravilno postavljeni; ako je potrebno, zategnite labave pričvršćivače jedinica na kojima se izolacija istrljala.

Rizična zona uvijek su dijelovi električnog ožičenja koji prolaze u blizini komponenti koje su nedavno servisirane.

6. Treba imati na umu da se vodljive žice električnih ožičenja mogu oštetiti ako nema znakova oštećenja izolacije - u takvoj situaciji vanjski pregled neće dati pozitivne rezultate. Takvo oštećenje može nastati kao rezultat izvlačenja žica ili kada su njihove rute povrijeđene.

7. Oštećeno električno ožičenje može se obnoviti lemljenjem shunt žice u prekinuti dio - lemljenje osigurava pouzdan električni kontakt. Za popravak izolacije upotrijebite izolacijsku traku ili stavite komad termoskupljajuće cijevi na žicu. Najbolji (iako ne najjeftiniji) način uklanjanja svih kvarova povezanih s oštećenjem električnih ožičenja je zamjena neispravne žice.



8. Nakon što je popravak/zamjena dovršen, osigurajte da su odgovarajući pojasevi pravilno usmjereni, obraćajući posebnu pozornost na područja putova koja prolaze blizu vrućih površina i pokretnih komponenti u odjeljku motora. Uvjerite se da su pojasevi dobro pričvršćeni u svim isporučenim međukopčama.

9. Provjerite stanje svih dostupnih priključaka terminala, provjerite pouzdanost pričvršćivanja kontaktnih konektora električnog ožičenja. Ako se otkriju tragovi korozije na unutarnjoj površini konektora (bijele ili zelene naslage, hrđasti premaz), a u slučaju prekomjerne kontaminacije, skinite konektor s pripadajuće stezaljke i temeljito ga očistite, po potrebi posebnim sprejom. Ozbiljno oštećeni konektori moraju se zamijeniti, u nekim slučajevima zajedno sa kabelskim snopom.

10. Nakon čišćenja konektora od korozije, napunite ga mašću za zaštitu prije postavljanja na mjesto.

11. Vozila o kojima se raspravlja u ovom priručniku koriste osjetnik položaja radilice (CKP), koji određuje TDC položaj klipa prvog cilindra. Prekomjerna kontaminacija ili prašina na senzoru mogu uzrokovati izostanak paljenja.

12. Pažljivo pregledajte crijeva i cijevi svih vakuumskih vodova u odjeljku motora. Provjerite pouzdanost zatezanja stezaljki za pričvršćivanje, uvjerite se da nema deformacija, pukotina, posjekotina, raslojavanja ili drugih fizičkih oštećenja na crijevima i cijevima. Pažljivo provjerite ima li na spojevima znakova curenja (pogledajte poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje).

13. Procijenite stanje i provjerite prohodnost crijeva PCV sustava. Prekomjerna kontaminacija ili začepljenje crijeva rezultirat će nestabilnošću brzine motora, osobito u praznom hodu.



14. Prelazak sa spremnika goriva na cijev za distribuciju goriva (kroz filter goriva) duž vodova za gorivo, pažljivo ispitajte stanje vodova za gorivo. Obratite posebnu pozornost na spojeve cijevi, gdje se najčešće stvaraju pukotine kroz koje se počinju razvijati curenja. Zamijenite oštećene dijelove cijevi za gorivo.

15. Provjerite stanje elementa filtera pročistača zraka. Pretjerano zaprljan filtar može znatno povećati ukupni aerodinamički otpor usisnog zračnog trakta, što izravno utječe na snagu koju razvija motor. Zamijenite filterski element ako je potrebno.

16. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.

Prilikom obavljanja bilo kakvih radova u motornom prostoru dok motor radi, budite krajnje oprezni - pokušajte ne dodirivati vruće površine agregata i ispušnog sustava, ne dopustite da kosa ili odjeća uđu u pokretne komponente (ventilator za hlađenje, pomoćni pogonski remen)!

17. Krećući se od usisnika zraka do pročistača zraka i dalje do kućišta leptira za gas, provjerite da nema znakova curenja zraka u usisnom traktu. Da biste identificirali izvore curenja, možete koristiti otopinu sapuna. Napravite potrebne ispravke.

18. Odvezite vozilo na lift i provjerite stanje komponenti ispušnog sustava. Uvjerite se da nema znakova curenja - najlakši način da identificirate curenje u ispušnom traktu je da začepite njegov izlaz - karakterističan zvižduk i dim pomoći će lokalizirati oštećeno područje. Zategnite labave stezaljke/zamijenite neispravne brtve, zamijenite oštećene dijelove.



19. U završnoj fazi ispitivanja, dok motor radi, povucite kontaktne konektore njegovog električnog ožičenja jedan po jedan - promjena u prirodi rada motora ukazivati će na lošu kvalitetu kontakta - napravite potrebne korekcije, zamijenite neispravne dijelove električnog ožičenja.

20. Ako se u toku preliminarne provjere identificirati uzrok poremećaja stabilnosti rada motora ne uspije, automobil treba otjerati na STO za obavljanje potpuniju dijagnozu uz primjenu specijalne opreme.