Звернецеся таксама да Раздзела Дыягностыка няспраўнасцяў ва Увядзенні.
Сістэмы запальвання і харчавання з'яўляюцца ўзаемазлучанымі складнікамі сістэмы кіравання рухавіком, таму некаторыя з яе кампанентаў могуць выконваць таксама функцыі, якія маюць дачыненне да сістэмы харчавання.
Агульная інфармацыя
1. Сістэмы запальвання і харчавання маюць агульную дыягнастычную сістэму, прызначаную для захавання кодаў няспраўнасцяў (DTC) і правядзення дыягностыкі. Пры выяўленні адмовы блок кіравання запісвае ў памяць які адпавядае код DTC, які можа быць лічаны пры дапамозе адмысловага сканара.
2. Счытванне інфармацыі, якая захоўваецца ў памяці ECM, у большасці выпадкаў дазваляе вызначыць прычыны збояў у працы рухавіка. Аналіз лічанай інфармацыі з ужываннем пераліку кодаў (гл Спецыфікацыі) дазваляе лакалізаваць крыніцу адмовы на ўзроўні канкрэтнага элемента, або ланцугі яго электраправодкі.
Візуальнай праверкі электраправодкі і раздымаў недастаткова - абавязкова лічыце інфармацыю, якая захоўваецца ў памяці блока кіравання!
Папярэднія праверкі
1. Калі няспраўнасць узнікла неўзабаве пасля выканання абслугоўвання якога-небудзь вузла, перш за ўсё, варта старанна даследаваць дадзены вузел і размешчаныя па суседстве кампаненты, - не выключана, што прычына адмовы звязана з элементарным парушэннем якасці кантактнага злучэння.
2. Пры пошуку чыннікаў парушэння спраўнасці функцыянавання рухавіка (напрыклад, падзенне якая развіваецца магутнасці) заўсёды мае сэнс праверыць кампрэсію ў цыліндрах (гл. Главу Рухавік). Сачыце таксама за тым, каб замена паветранага і паліўнага фільтраў праводзілася ў адпаведнасці з графікам тэхнічнага абслугоўвання (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне аўтамабіля).
3. Не забывайце чысціць памяць блока кіравання пасля счытвання кодаў няспраўнасцяў і занясенні якія адпавядаюць выпраўленняў.
4. Адкрыйце капот і праверце надзейнасць фіксацыі наканечнікаў правадоў на полюсных клемах батарэі, пераканайцеся ў адсутнасці прыкмет акіслення клемных злучэнняў. У выпадку неабходнасці зрабіце адпаведныя меры па ўхіленні непаладак, якія выйшлі з ладу кампаненты заменіце. Не меней уважліва вывучыце стан шын зазямлення і іх клемных злучэнняў, – кантактныя паверхні адпаведных элементаў масы (сілавы агрэгат/кузаўныя панэлі) павінны быць абсалютна чыстымі і вольнымі ад слядоў карозіі.
5. Уважліва агледзіце ўсю бачную электраправодку ўнутры рухальнага адсека, праверце надзейнасць кантактных злучэнняў. Якую мае ярка выяўленыя прыкметы пашкоджанні электраправодку заменіце, прасачыўшы за правільнасцю пракладкі джгутоў; у выпадку неабходнасці падцягніце саслаблены крапеж вузлоў, пра якія перацерлася ізаляцыя.
Зонай рызыкі заўсёды з'яўляюцца ўчасткі электраправодкі, якія праходзяць зблізку кампанентаў, абслугоўванне якіх выраблялася ў самым нядаўнім часе.
6. Варта памятаць, што токаправодныя жылы электраправодкі могуць апынуцца пашкоджанымі пры адсутнасці прыкмет пашкоджання ізаляцыі, - у падобнай сітуацыі вонкавы агляд не дасць дадатных вынікаў. Падобныя пашкоджанні могуць узнікаць у выніку выцягвання правадоў, альбо пры парушэнні маршрутаў іх пракладкі.
7. Аднавіць пашкоджаную электраправодку можна шляхам упойвання на ўчастку абрыву шунтирующей жылы, - паянне забяспечвае надзейнасць электрычнага кантакту. Для рамонту ізаляцыі скарыстайцеся ізаляцыйнай стужкай, альбо пасадзіце на провад адрэзак парніковай трубкі. Найлепшым (хоць і не самым танным) спосабам ухілення ўсіх спалучаных з пашкоджаннем электраправодкі адмоваў з'яўляецца замена які выйшаў з ладу провада.
8. Скончыўшы аднаўленчы рамонт/падабраўшы замену, прасочыце за правільнасцю пракладкі адпаведных джгутоў, адмысловую ўвагу надаючы ўчасткам маршрутаў, праходзілым зблізку разаграваных паверхняў і якія рухаюцца кампанентаў у рухальным адсеку. Прасочыце за надзейнасцю замацавання джгутоў ва ўсіх прадугледжаных прамежкавых фіксатарах.
9. Праверце стан усіх даступных клемных злучэнняў, праверце надзейнасць мацавання кантактных раздымаў электраправодкі. Пры выяўленні на ўнутранай паверхні раздыма слядоў карозіі (белыя ці зялёныя адклады, налёт іржы), а таксама пры празмерным забруджванні, зніміце раздым з якая адпавядае клемы і старанна ачысціце, у выпадку неабходнасці скарыстаўшыся адмысловым спрэем. Сур'ёзна пашкоджаныя раздымы падлягаюць замене, у некаторых выпадках у камплекце са джгутом электраправодкі.
10. Пасля ачысткі раздыма ад карозіі набіце яго перад усталёўкай на месца кансервавальнай змазкай.
11. На разгляданых у гэтым Кіраўніцтве аўтамабілях выкарыстоўваецца датчык становішча каленчатага вала (CKP), з дапамогай якога вызначаецца становішча ВМТ поршня першага цыліндру. Празмернае забруджванне ці запыленне датчыка можа з'явіцца чыннікам пропускаў запальвання.
12. Уважліва агледзіце шлангі і трубкі ўсіх вакуумных ліній рухальнага адсека. Праверце надзейнасць зацягвання крапежных хамутоў, пераканайцеся ў адсутнасці дэфармацый, расколін, парэзаў, расслаенняў і іншых фізічных пашкоджанняў шлангаў і трубак. Уважліва вывучыце штуцэрныя вузлы на наяўнасць прыкмет парушэння герметычнасці (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне аўтамабіля).
13. Ацэніце стан і праверце праходнасць шлангаў сістэмы PCV. Празмернае забруджванне ці парушэнне праходнасці шлангаў цягне за сабой парушэнне стабільнасці абарачэнняў рухавіка, асабліва на халастым ходу.
14. Рухаючыся ад паліўнага бака да паліўнай размеркавальнай магістралі (праз паліўны фільтр) уздоўж паліўных трубаправодаў, уважліва вывучыце стан паліўных ліній. Адмысловая ўвага надайце месцам сучлянення трубак, дзе часцей за ўсё ўтворацца расколіны, праз якія пачынаюць развівацца ўцечкі. Пашкоджаныя секцыі паліўных ліній заменіце.
15. Праверце стан фільтруе элемента паветраачышчальніка. Празмерна забруджаны фільтр здольны значна павысіць сумарны аэрадынамічны супраціў впускного паветранага гасцінца, што непасрэдна адбіваецца на якая развіваецца рухавіком магутнасці. У выпадку неабходнасці заменіце які фільтруе элемент.
16. Запусціце рухавік і пакіньце яго працавальным на халастых абарачэннях.
Пры выкананні якіх-небудзь прац у рухальным адсеку пры працавальным рухавіку выконвайце крайнюю асцярожнасць, - імкніцеся не дакранацца да разагрэтых паверхняў сілавога агрэгата і сістэмы выпуску ОГ, не дапушчайце трапленні валасоў і элементаў адзежы ў якія рухаюцца кампаненты (вентылятар сістэмы астуджэння, рамень прывада дапаможных агрэгатаў)!
17. Рухаючыся ад паветразаборніка да паветраачышчальніка і далей - да корпуса дроселя, пераканайцеся ў адсутнасці прыкмет развіцця ўцечак паветра ва ўпускным гасцінцы. Для выяўлення крыніц уцечак можна скарыстацца мыльным растворам. Вырабіце неабходныя выпраўленні.
18. Загоніце аўтамабіль на пад'ёмнік і вывучыце стан кампанентаў сістэмы выпуску ОГ. Пераканайцеся ў адсутнасці прыкмет развіцця ўцечак, - прасцей за ўсё выявіць няшчыльнасці выпускнога гасцінца можна шляхам закаркоўвання яго выходнай адтуліны, - характэрны свіст і задымленне дапамогуць лакалізаваць пашкоджаны ўчастак. Падцягніце саслабелыя хамуты/заменіце якія прайшлі з ладу, заменіце пашкоджаныя секцыі.
19. На заключным этапе праверкі пры які працуе рухавіку па чарзе паторгвайце кантактныя раздымы яго электраправодкі, – аб дрэннай якасці кантакту будзе сведчыць змена характару працы рухавіка, – вырабіце неабходныя выпраўленні, заменіце якія выйшлі з ладу ўчасткі электраправодкі.
20. Калі падчас правядзення папярэдніх праверак ідэнтыфікаваць чыннік парушэння стабільнасці працы рухавіка не атрымоўваецца, аўтамабіль варта адагнаць на СТА для выканання больш дбайнай дыягностыкі з ужываннем адмысловага абсталявання.