Najprv sa musíte uistiť, že štartér normálne otáča kľukovým hriadeľom motora a či je batéria úplne nabitá.
Skúška kompresie
Demontáži motora by mala predchádzať kontrola hodnoty kompresie, ako jednej z hlavných operácií, ktoré určujú mieru opotrebovania motora a potrebu jeho opravy s demontážou motora z auta.
Meranie hodnoty kompresie umožňuje identifikovať stupeň opotrebenia ventilov, piestov, zrkadla valca, vedenia ventilov a všetkého, čo súvisí s mechanizmom distribúcie plynu. Testovanie si vyžaduje špeciálne vybavenie «11.2.236» (adaptér) A «11.0.222» (kompresoromer), s limitom merania tlaku do 30 kgf/cm2.
Hlavným ukazovateľom merania tlakomeru je hodnota tlaku a jeho rozdiel v hodnotách pre jednotlivé valce pre jeden motor. Tento rozdiel by nemal byť väčší ako 1,5 kgf/cm2. Ak sa zistí prekročenie tejto hodnoty, potom sú ventily alebo ich dediny poškodené, piestne krúžky alebo vložky valcov sú opotrebované. Po dosiahnutí limitu opotrebovania je potrebné motor demontovať a opraviť alebo vymeniť.
Na inštaláciu kompresného manometra je potrebné odstrániť žeraviace sviečky. Pre motor záleží aj na samotnej hodnote kompresného pomeru «M57» malo by to byť 20 - 22 kgf / cm2.
Kontrola kompresie motora sa musí vykonávať s plne nabitým akumulátorom, na studenom motore a v nasledujúcom poradí.
Pozor!
- Prečítajte si pamäť porúch riadiacej jednotky DDE a v prípade zistenia porúch ich opravte.
- Nastavte radiacu páku do neutrálnej polohy.
- Odpojte AL spájajúci vstrekovače vstrekovania paliva.
- Napätie batérie a otáčky motora musia byť počas všetkých meraní rovnaké.
- Všetky kanály nasávania vzduchu musia byť voľné.
Odstráňte všetky žeraviace sviečky. Niekoľkokrát otočte hriadeľ motora štartérom, čím sa z neho odstránia zvyšné splodiny horenia. Nainštalujte prípravok «11.0.236» do zásuvky žeraviacej sviečky (ryža. 6.22). Pripojte príslušenstvo «11.0.222» A «11.0.236».
Otočte hriadeľ motora pomocou štartéra (8 - 10 otáčok) aby sa zastavil nárast tlaku v zariadení. Upevnite ho v každom valci motora.
V budúcnosti nainštalujte zariadenia postupne do všetkých otvorov žeraviacich sviečok a vykonajte merania. Porovnajte výsledky a vyvodte závery.
Vymeňte tesnenia, vymeňte žeraviace sviečky (4) a utiahnite ich na 18 Nm (1,8 kgf·m). Zostavte a naštartujte motor, prečítajte si informácie z pamäte porúch riadiacej jednotky DDE.
Kontrola klinového remeňa
V procese dlhodobej prevádzky, ako aj pri častom používaní auta v extrémnych podmienkach (off-road, kaluže, blato, piesok, hlboký sneh) – Je možné nadmerné opotrebovanie profilov klinových remeňov.
Kontrola klinového remeňa sa musí vykonať v nasledujúcom poradí.
Odstráňte klinový remeň a zmerajte hrúbku (ale) pás (ryža. 6.23).
Zmerajte zloženú hodnotu (H1) pás. Pás sa musí vymeniť, ak v závislosti od hodnoty «ale», prijatá hodnota «H1» menej ako nižšie:
– | Ale = 4,6 | H 1 < 7,4 |
– | Ale = 4,7 | H 1 < 7,6 |
– | Ale = 4,8 | H 1 < 7,8 |
– | Ale = 4,9 | H1 < 8,0 |
– | Ale = 5,0 | H1 < 8,2 |
– | Ale = 5,1 | H1 < 8,4 |
– | Ale = 5,2 | H1 < 8,6 |
– | Ale = 5,3 | H1 < 8,8 |
– | Ale = 5,4 | H1 < 9,0 |
Výmena hnacieho remeňa alternátora
Pozor! Pri opätovnom použití hnacieho remeňa alternátora si všimnite smer jeho pohybu, aby ste ho namontovali v rovnakom smere.
Napínací valec je pod tlakom pružiny.
Hnací remeň alternátora sa musí vymeniť v nasledujúcom poradí. Odstráňte zvukotesný kryt a ventilátor. Odstráňte hnací remeň kompresora klimatizácie.
Nainštalujte nástroj vertikálne na šesťhran napínača tak, aby jeho páka smerovala nahor.
Uvoľnite napínací valec (1, obr. 6.24) hnací remeň alternátora proti smeru hodinových ručičiek a odstráňte remeň (2) pohon generátora.
Pozor! Skontrolujte hnací remeň alternátora, či neobsahuje stopy chladiacej kvapaliny a oleja, ako aj mechanické poškodenie. Ak existuje, vymeňte remeň alternátora.
Namontujte odstránené hnacie remene na remenice a skontrolujte ich správnu polohu (ryža. 6.25). Zostavte motor.