Najprije se morate uvjeriti da starter normalno okreće radilicu motora i da je akumulator potpuno napunjen.
Ispitivanje kompresije
Vađenju motora treba prethoditi provjera vrijednosti kompresije, kao jedna od glavnih radnji kojom se utvrđuje stupanj istrošenosti motora i potreba popravka uz vađenje motora iz vozila.
Mjerenje vrijednosti kompresije omogućuje prepoznavanje stupnja istrošenosti ventila, klipova, ogledala cilindra, vodilica ventila i svega što je povezano s mehanizmom za distribuciju plina. Za testiranje je potrebna posebna oprema «11.2.236» (adapter) i «11.0.222» (kompresometar), s granicom mjerenja tlaka do 30 kgf/cm2.
Glavni mjerni pokazatelj mjerača kompresije je vrijednost tlaka i njegova razlika u vrijednostima za pojedinačne cilindre za jedan motor. Ta razlika ne smije biti veća od 1,5 kgf/cm2. Ako se otkrije višak ove vrijednosti, tada su ventili ili njihova sela oštećeni, klipni prstenovi ili košuljice cilindra su istrošeni. Kada se dosegne granica istrošenosti, motor se mora ukloniti i popraviti ili zamijeniti.
Za ugradnju mjerača kompresije moraju se ukloniti žarnice. Sama vrijednost omjera kompresije također je važna za motor «M57» trebao bi biti 20 - 22 kgf/cm2.
Provjera kompresije motora mora se provesti s potpuno napunjenim akumulatorom, na hladnom motoru i sljedećim redoslijedom.
Pažnja!
- Pročitajte memoriju grešaka DDE upravljačke jedinice i otklonite greške ako se pronađu.
- Postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj.
- Odvojite AL koji povezuje mlaznice za ubrizgavanje goriva.
- Napon baterije i brzina motora, tijekom svih mjerenja, moraju biti isti.
- Svi kanali za dovod zraka moraju biti slobodni.
Uklonite sve žarnice. Okrenite osovinu motora nekoliko puta starterom, čime ćete iz nje ukloniti zaostale otpadne produkte izgaranja. Ugradite učvršćenje «11.0.236» u utičnicu žarnice (riža. 6.22). Spojite čvora «11.0.222» i «11.0.236».
Okrenite osovinu motora starterom (8 - 10 okretaja) tako da porast tlaka na uređaju prestane. Popravite ga u svakom cilindru motora.
Ubuduće ugradite uređaje redom u sve rupe žarnica i izvršite mjerenja. Usporedite rezultate i izvedite zaključke.
Promijenite brtve, zamijenite žarnice (4) i zategnite ih na 18 Nm (1,8 kgfm). Sastavite i pokrenite motor, pročitajte informacije iz memorije grešaka DDE upravljačke jedinice.
Provjera klinastog remena
U procesu dugotrajnog rada, kao i uz čestu upotrebu automobila u ekstremnim uvjetima (off-road, lokve, blato, pijesak, dubok snijeg) – Moguće je prekomjerno trošenje profila klinastog remena.
Provjera klinastog remena mora se izvršiti sljedećim redoslijedom.
Uklonite klinasti remen i izmjerite debljinu remena (Ali) pojas (riža. 6.23).
Izmjerite presavijenu vrijednost (H1) pojas. Remen se mora zamijeniti ako, ovisno o vrijednosti «Ali», primljena vrijednost «H1» manje nego ispod:
– | Ali = 4,6 | H 1 < 7.4 |
– | Ali = 4,7 | H 1 < 7,6 |
– | Ali = 4,8 | H 1 < 7,8 |
– | Ali = 4,9 | H1 < 8,0 |
– | Ali = 5.0 | H1 < 8,2 |
– | Ali = 5.1 | H1 < 8,4 |
– | Ali = 5,2 | H1 < 8,6 |
– | Ali = 5,3 | H1 < 8,8 |
– | Ali = 5,4 | H1 < 9,0 |
Zamjena pogonskog remena alternatora
Pažnja! Prilikom ponovne uporabe pogonskog remena alternatora, zabilježite smjer njegovog kretanja kako biste ga ugradili u istom smjeru.
Zatezni valjak je pod pritiskom opruge.
Pogonski remen alternatora mora se zamijeniti sljedećim redoslijedom. Uklonite zvučno izolirani poklopac i ventilator. Uklonite pogonski remen kompresora klima uređaja.
Postavite alat okomito na šesterokut zatezača tako da njegova poluga bude usmjerena prema gore.
Otpustite zatezni valjak (1, sl. 6.24) pogonski remen alternatora u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i uklonite remen (2) pogon generatora.
Pažnja! Provjerite ima li na pogonskom remenu alternatora tragova rashladne tekućine i ulja, kao i mehaničkih oštećenja. Ako postoji, zamijenite remen alternatora.
Postavite skinute pogonske remene na remenice i provjerite njihov ispravan položaj (riža. 6.25). Sastavite motor.