Rješavanje problema COMMON-RAIL sustava pri niskom tlaku (BMW X5 E53)

Rješavanje problema u sustavu "Common-Rail" pri niskom tlaku, kada se motor ne pokreće, provedite prema donjoj tablici.

Najprije se morate uvjeriti da starter normalno okreće radilicu motora i da je akumulator potpuno napunjen.

Provjera kompresije

Demontaži motora mora prethoditi provjera vrijednosti kompresije, kao jedna od glavnih radnji kojom se utvrđuje stupanj istrošenosti motora i potreba za njegovim popravkom vađenjem motora iz vozila.

Mjerenje vrijednosti kompresije omogućuje vam prepoznavanje stupnja istrošenosti ventila, klipova, zrcala cilindra, vodilica ventila i svega što je povezano s mehanizmom za razvod ventila. Za provođenje testa potrebni su posebni uređaji "11.2.236" (adapter) i "11.0.222" (mjerač kompresije), s granicom mjerenja tlaka do 30 kgf/cm².

Glavni pokazatelj mjerenja mjerača kompresije je vrijednost tlaka i njegova razlika u vrijednostima za pojedinačne cilindre za jedan motor. Ova razlika ne smije biti veća od 1,5 kgf/cm². Ako se utvrdi da je ova vrijednost prekoračena, to znači da su ventili ili njihova sjedišta oštećeni, da su klipni prstenovi ili košuljice cilindra istrošeni. Kada se dosegne granica istrošenosti, motor se mora ukloniti i popraviti ili zamijeniti.

Za ugradnju mjerača kompresije morate ukloniti žarne svjećice. Sam omjer kompresije također je važan; za motor M57 trebao bi biti 20–22 kgf/cm².

Ispitivanje kompresije motora mora se provesti s potpuno napunjenim akumulatorom, na hladnom motoru i sljedećim redoslijedom.

Pažnja!

• Pročitajte informacije iz memorije grešaka ECU sustava DDE i uklonite greške ako su otkrivene.
• Postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj.
• Odvojite spojni sustav mlaznice za gorivo.
• Napon baterije i brzina motora moraju biti isti tijekom svih mjerenja.
• Svi kanali za dovod zraka moraju biti slobodni.

Uklonite sve žarnice. Okrenite osovinu motora nekoliko puta starterom, čime ćete iz nje ukloniti zaostale otpadne proizvode izgaranja. Ugradite uređaj "11.0.236" u utičnicu žarnice (slika 6.22). Spojite uređaje "11.0.222" i "11.0.236".





Okrećite osovinu motora sa starterom (8-10 okretaja) dok ne prestane porast tlaka na instrumentu. Popravite ga u svakom cilindru motora.

Zatim ugradite uređaje redom u sve rupe žarnica i izvršite mjerenja. Usporedite dobivene rezultate i izvedite zaključke.

Zamijenite brtve, zavrnite žarnice (4) na mjesto i zategnite ih momentom od 18 Nm (1,8 kgf·m). Sastavite i pokrenite motor, pročitajte informacije iz memorije grešaka ECU-a DDE sustava.

Provjera klinastog remena

Tijekom dugotrajnog rada, kao i uz čestu upotrebu automobila u ekstremnim uvjetima (off-road, lokve, blato, pijesak, dubok snijeg) – moguće je prekomjerno trošenje profila klinastog remena.

Klinasti remen treba provjeriti sljedećim redoslijedom.

Uklonite klinasti remen i izmjerite jednostavnu debljinu (Ho) remena (Sl. 6.23).



Izmjerite presavijenu duljinu (H1) remena. Remen je podložan zamjeni ako je, ovisno o vrijednosti "Ho", dobivena vrijednost "H1" manja od dolje navedene:

–	Ali = 4,6	H₁ ＜ 7.4
–	Ali = 4,7	H₁ ＜ 7,6
–	Ali = 4,8	H₁ ＜ 7,8
–	Ali = 4,9	H1 < 8,0
–	Ali = 5.0	H1 ＜ 8.2
–	Ali = 5.1	H1 ＜ 8.4
–	Ali = 5,2	H1 < 8,6
–	Ali = 5,3	H1 < 8,8
–	Ali = 5,4	H1 < 9,0

Zamjena pogonskog remena alternatora

Pažnja! Prilikom ponovne uporabe pogonskog remena alternatora, označite njegov smjer vrtnje tako da se može postaviti u istom smjeru.

Zatezni valjak je pod pritiskom opruge.

Pogonski remen generatora mora se zamijeniti sljedećim redoslijedom. Uklonite zvučno izolirano kućište i ventilator. Skinite pogonski remen kompresora klima uređaja.

Postavite uređaj okomito na šesterokut zatezača tako da njegova poluga bude usmjerena prema gore.

Pritisnite zatezni valjak (1, sl. 6.24) pogonski remen generatora u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i uklonite pogonski remen generatora (2).

Pažnja! Provjerite ima li na pogonskom remenu generatora tragova rashladne tekućine i ulja, kao i mehaničkih oštećenja. Ako postoji, zamijenite remen alternatora.

Postavite skinute pogonske remene na remenice i provjerite jesu li ispravno postavljeni (Sl. 6.25). Sastavite motor.

Informacije preuzete s ovog izvora: www.bmwman.ru