Sistem de frânare antiblocare (ABS) (BMW 3 Series E46)

Principiul de funcționare

Sistemul ABS mărește siguranța activă a vehiculului, împiedicând blocarea roților în timpul frânării. La urma urmei, blocarea roților este extrem de periculoasă, deoarece roțile din față devin incontrolabile, iar roțile din spate care derapează pot face ca mașina să deragă și să fie aruncată pe cealaltă parte a drumului.

Sistemul ABS permite in orice conditii specifice (când conduceți drept, într-un viraj, pe un drum asfaltat înghețat sau pe mare etc.) reduceți la minimum distanța de frânare. În principiu, la fiecare frânare, ABS-ul trebuie să rezolve două probleme, asigurând stabilitatea traiectoriei, controlabilitatea fiabilă și manevrabilitatea mașinii la circulația pe drumuri cu diferite tipuri de suprafețe (asfalt, beton) si in diferite state (înghețată, acoperită cu noroi, zăpadă, apă).

Caracteristici ale conducerii unei mașini cu ABS

Sistemul se activează automat numai când viteza atinge aproximativ 10 km/h. Când scade sub 6 km/h, ABS-ul este dezactivat, deci teoretic, în ultima etapă de frânare, roțile se pot bloca, dar în practică acest lucru nu mai are o importanță fundamentală.

Beneficiile ABS sunt cele mai evidente în situațiile în care trebuie să aplicați forță maximă pedalei de frână. Deoarece roțile din față ale mașinii rămân orientabile, puteți conduce în siguranță în jurul obstacolului.

ABS efectuează procesul de reglare în fracțiuni de secundă. Pulsarea pedalei sub picior înseamnă că frânarea este sub controlul ABS, cu alte cuvinte, că șoferul conduce în modul limită. În plus, sunetul trosnet cauzat de funcționarea ABS îi reamintește șoferului să ajusteze viteza la condițiile reale de condus care s-au schimbat din cauza reducerii (de exemplu, din cauza condițiilor de gheață) coeficient de frecare (sau ambreiajele) între cauciucuri și drum.



Pe drumuri cu un strat liber (de exemplu, pietriș sau zăpadă) pe un drum cu tracțiune bună, distanța de frânare poate fi mai mare decât dacă roțile ar fi blocate. Același lucru este valabil și pentru conducerea cu lanțuri de zăpadă. Mult mai important, însă, este câștigul în stabilitatea traiectoriei și controlabilitatea mașinii.

Informații importante pentru siguranța dumneavoastră

ABS nu anulează legile fizicii. Sistemul nu poate preveni consecințele frânării atunci când există o distanță insuficientă față de vehiculul din față, la viraj cu o viteză inacceptabil de mare sau când există riscul de acvaplanare. Aceste consecințe rămân încă pe conștiința șoferului. Prezența ABS, care oferă un potențial de siguranță sporit, nu ar trebui să te provoace la un stil de condus prea riscant.

Conducerea cu anvelope diferite, de exemplu după instalarea unei anvelope de rezervă (in combinatie cu alte trei roti, pe care sunt montate cauciucuri de iarna) poate limita funcționalitatea ABS. Prin urmare, roata scoasă trebuie reinstalată cât mai curând posibil.

Nu faceți nicio modificare în sistem.

Lucrările la sistem trebuie efectuate numai de specialiști.

Sistem de frânare antiblocare (ABS) / Control frânare în viraje (CBC)

Sistemul SVS este o versiune îmbunătățită a ABS. În condiții de frânare la viraje cu accelerație laterală mare, precum și la frânarea în timpul schimbării benzii, sistemul îmbunătățește stabilitatea și controlabilitatea conducerii.

În caz de defecțiune

Semnalul de defecțiune este aprinderea lampa de avertizare ABS. În acest caz, sistemul de frânare continuă să funcționeze normal, ca la mașinile fără ABS. Vă rugăm să consultați secțiunea Depanare.





Dacă lampa se aprinde împreună cu lămpile de control ABS și ASC+T/DSC*, aceasta indică faptul că întregul set de sisteme de control ABS, CBC și ASC+T/DSC a eșuat. Puteți continua să conduceți, dar luați măsurile de precauție necesare, deoarece vehiculul poate deveni instabil și poate scăpa de sub control.

Vă rugăm să consultați secțiunea Depanare și mergeți cât mai curând la o stație de service BMW pentru a verifica sistemul.