Principiul de funcționare
Sistemul ABS îmbunătățește siguranța activă a vehiculului, împiedicând blocarea roților la frânare. La urma urmei, blocarea roților este extrem de periculoasă, deoarece roțile din față devin incontrolabile, iar roțile din spate derapaje pot duce la derapajul și ejectarea mașinii în cealaltă parte a mișcării.
Sistemul ABS permite in orice conditii specifice (când conduceți în linie dreaptă, pe o curbă, pe un drum asfaltat înghețat sau pe mare etc.) reduceți la minimum distanța de frânare. În principiu, la fiecare frânare, ABS-ul trebuie să rezolve două probleme, oferind stabilitate a traiectoriei, manevrabilitate fiabilă și manevrabilitate a mașinii la circulația pe drumuri cu diferite tipuri de acoperire (asfalt, beton) si in diferite state (înghețată, acoperită cu noroi, zăpadă, apă).
Caracteristici de conducere cu ABS
Sistemul se activează automat numai după atingerea unei viteze de aproximativ 10 km/h. Când scade sub 6 km/h, ABS-ul este dezactivat, așa că teoretic, în ultima etapă de frânare, roțile se pot bloca, dar în practică acest lucru nu mai are o importanță fundamentală.
Beneficiile ABS sunt cele mai pronunțate în situațiile în care trebuie să aplicați forță maximă pedalei de frână. Deoarece roțile din față ale vehiculului rămân orientabile, puteți conduce în siguranță în jurul obstacolelor.
ABS implementează procesul de reglementare într-o fracțiune de secundă. Pulsarea pedalei sub picior înseamnă că frânarea este sub control ABS, cu alte cuvinte, că șoferul conduce în modul limită. În plus, zgomotul trosnet cauzat de funcționarea ABS reamintește șoferului să ajusteze viteza la condițiile reale de condus care s-au schimbat datorită reducerii (de exemplu, din cauza gheții) coeficient de frecare (sau ambreiaj) între anvelope și drum.
Pe drumuri libere (de exemplu moloz sau zăpadă) peste o bază cu tracțiune bună, distanța de frânare poate fi mai mare decât atunci când roțile sunt blocate. Același lucru este valabil și pentru conducerea cu lanțuri de zăpadă. Cu toate acestea, mult mai important este câștigul în stabilitatea traiectoriei și manevrarea vehiculului.
Informații importante pentru siguranța dumneavoastră
ABS nu trece peste legile fizicii. Sistemul nu poate preveni consecințele frânării atunci când există o distanță insuficientă față de vehiculul din față, la viraje la viteze inacceptabil de mari sau când există riscul de acvaplanare. Aceste consecințe rămân încă asupra conștiinței șoferului. Prezența ABS, care oferă un potențial de siguranță sporit, nu ar trebui să vă provoace un stil de condus inutil de riscant.
Conducerea cu anvelope diferite, de exemplu, după montarea unei roți de rezervă (în combinație cu celelalte trei roți, pe care sunt montate anvelopele cu profil de iarnă) poate limita funcționalitatea ABS. Prin urmare, roata scoasă trebuie reinstalată cât mai curând posibil.
Nu faceți nicio modificare în sistem.
Lucrările la sistem trebuie efectuate numai de specialiști.
Sistem de franare anti-blocare (ABS) / Controlul frânei în viraje (SHS)
Sistemul CBC este o versiune avansată a ABS. În condiții de frânare în viraje cu accelerație laterală mare, precum și la frânare în timpul schimbării benzii, sistemul îmbunătățește stabilitatea și controlabilitatea la volan.
În cazul unei defecțiuni
Semnalul de defecțiune este includerea lămpii de avertizare ABS. În acest caz, sistemul de frânare continuă să funcționeze normal, ca la vehiculele fără ABS. Consultați secțiunea Depanare.
Dacă lampa se aprinde împreună cu lămpile de control ale sistemelor ABS și ASC + T / DSC *, atunci aceasta indică defecțiunea întregului complex al sistemelor de control ABS, CBC și ASC + T / DSC. Puteți continua să conduceți cu măsurile de precauție necesare, deoarece vehiculul poate deveni instabil și scăpa de sub control.
Consultați secțiunea Depanare și mergi la un atelier BMW pentru a verifica sistemul cât mai curând posibil.