Alimentați numai cu benzină fără plumb.
Chiar și un mic amestec de plumb tetraetil este suficient pentru a dezactiva complet senzorul de oxigen și convertorul catalitic.
Pentru a evita eventualele deteriorări și pentru a asigura funcționarea fără probleme a motorului, trebuie respectate următoarele reguli:
- Asigurați-vă că efectuați toate lucrările de întreținere specificate.
- Fii atent la realimentarea la timp a rezervorului.
- Opriți imediat motorul dacă aveți o problemă cu motorul.
- Pornirea remorcării este posibilă numai cu motorul rece. În caz contrar, combustibilul nears va intra în convertorul catalitic. Pentru a porni motorul, este mai bine să folosiți cabluri auxiliare.
Evitați alte situații în care combustibilul nu arde complet sau nu arde deloc, cum ar fi utilizarea frecventă sau prelungită a demarorului cu intervale scurte între porniri, încercările repetate fără succes de a porni motorul (aceasta nu înseamnă pornirea sau oprirea unui motor care este util din toate punctele de vedere), funcționarea motorului cu vârful bujiei scos.
Asigurați-vă că urmați recomandările de mai sus, altfel combustibilul nears va intra în convertorul catalitic. Ca urmare, există riscul de supraîncălzire și deteriorare a convertorului catalitic.
În timpul funcționării convertorului catalitic, pe orice vehicul este instalat, se dezvoltă o temperatură ridicată. Scuturile termice instalate în zona de evacuare nu trebuie îndepărtate sau acoperite cu mastic anticoroziv. Trebuie avut grijă să vă asigurați că părțile fierbinți ale sistemului de evacuare nu sunt periculos de aproape de materiale inflamabile în timpul conducerii, la ralanti sau staționării (iarbă, frunze, paie etc.). În caz contrar, există pericolul de aprindere a acestora, asociat cu riscul de rănire grave a victimelor și de a provoca pagube materiale importante.