Małe przebiegi, długotrwałe parkowanie i małe obciążenia są przyczyną korozji tarcz hamulcowych i zanieczyszczenia klocków hamulcowych, ponieważ podczas hamowania nie jest wytwarzana minimalna siła docisku klocków do tarcz, niezbędna do samooczyszczania tarcz hamulcowych.
Skorodowane tarcze hamulcowe powodują charakterystyczny hałas podczas pracy układu hamulcowego, którego nie można wyeliminować nawet poprzez długotrwałe hamowanie.
Stosuj wyłącznie klocki hamulcowe zatwierdzone przez BMW. W przeciwnym wypadku pozwolenie na eksploatację pojazdu straci ważność.
Funkcje sterowania
W czasie deszczowej pogody lub ulewnego deszczu zaleca się hamowanie co kilka kilometrów poprzez lekkie naciśnięcie pedału. Jednocześnie uważaj, aby nie stwarzać problemów innym użytkownikom drogi. Ciepło wytwarzane podczas hamowania powoduje wysuszenie tarcz i klocków hamulcowych.
Jak wiadomo, optymalną skuteczność hamowania uzyskuje się nie wtedy, gdy koła są zablokowane, lecz wtedy, gdy toczą się one na granicy zablokowania. Układ ABS automatycznie włącza ten tryb. W przypadku awarii należy w miarę możliwości stosować hamowanie przerywane (patrz rozdział Specyfika prowadzenia samochodu).
Jazda po długich lub stromych zjazdach na drogach górskich nie spowoduje utraty skuteczności hamowania, jeżeli wybierzesz bieg lub pozycję dźwigni zmiany biegów AT wymagającą minimalnego hamowania.
Poprzez redukcję biegu (aż do pierwszego) zmieniając bieg lub przesuwając dźwignię skrzyni biegów AT w położenie 1 lub 2, można także zwiększyć siłę hamowania silnikiem.
Jeżeli to nie wystarczy, aby spowolnić pojazd, należy unikać długotrwałego hamowania z intensywnością poniżej średniej. Lepiej zamiast tego (obserwując sytuację z tyłu) zahamować samochód naciskając mocno pedał i w razie potrzeby kontynuować hamowanie z krótkimi przerwami (w trybie okresowym). W czasie przerw hamulce będą się schładzać, co uchroni je przed przegrzaniem i pozwoli zachować pełną siłę hamowania.
Nigdy nie jedź z wciśniętym sprzęgłem, dźwignią zmiany biegów lub dźwignią automatycznej skrzyni biegów w położeniu neutralnym, a zwłaszcza przy wyłączonym silniku. Na biegu neutralnym nie występuje hamowanie silnikiem, a po wyłączeniu silnika nie działa wspomaganie hamulców.
Ruch pedałów hamulca, sprzęgła i przyspieszenia nie może być utrudniany przez wycieraczki, dywany ani inne przedmioty.
[Oryginalna publikacja opublikowana na stronie internetowej BMWMan]